Rallye

Originally posted by Polo Classic

Har kjøpt regreim til G40 på Biltema. Den var laget av Goodyear. Brukte den til å drive g-laderen på det første tannreimsettet jeg hadde. Holdt ikke så lenge, men nå var den heller aldri bygget for 14-16000 o/min og reimhjul som ikke hullet var i senter på

Snakker du om tannreim drift til laderen I så fall 14000r-min?

Eller prater du om den lille tannreima på g-laderen ?

Originally posted by VWLOVAH

Hverken 1.6 eller 1.8 motoren til golf 2 og jetta 2 tar skade hvis reg reima ryker. Dette fordi disse motorene har hydrauliske ventiler. Og da skjønner vel de fleste at de ikke slår nedi.

 

Har vell ikke så mye med om det er hydrauliske løftere eller ikke !

Vantilen"e" kan fortsatt stå åpne viss reima ryker!

By the way Mekonomen selger bra varer jobber er bilmekanikker har hatt fagbrevet noen år også..

Å jeg kan skrive under på at de selger bra varer! klart noe dårlig har de sikkert også..

De leverer bland annet Walker eksos som også produserer for flere merker!

og SKF er vell det største merke innen lagrer o.l. Produserer blandt annet for V.A.G, BMW, Mercedes, MG-Rover, Subaru osv

Biltema ville ikke jeg kjøpt meg noen reg reim hos uten at jeg har noen erfaring med akkurat regreim bare med andre deler der i fra bla Br-klosser, eksos osv

Hmm da beklager jeg jeg fikk beskjed om at han ikke ville selge den under den prisen jeg ga!

Får bar by da :)

Det står jo noe mer informasjon der for de som er interessert.

Får noe mer spesifikk info om innsuget senere.

Originally posted by Polo Classic

Det er vel ikke bilal sin?

 

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7920093502&ssPageName=STRK:MESE:IT

Stemmer det men der er minste prisen skjult :)

Det er vanskelig fungere ikke med lavohms dyser på digifant.

da må du nokk investere i datasprut 8-15k + mapping

Med lavohms dyser er det for mye spenning som skal gjennom styreenheten (hjernen)

Mine informasjoner er at den skal være custom made til 16v g60

Men på 16v g60 er jo dynamoen plassert i bakkant av motoren så plass tror jeg det er....

Uten at jeg personlig har testet den..

Så må det også nevnes at dette er helt nytt aldri vert brukt.. ikke at du sliter ut en innsugsmanifoil men :)

Originally posted by projektRUST

 

jo, men du må bare ta vekk torpedoveggen først.. ;)

 

det var vel ment at den passer til 16v g60, som ikke har noe likhet med vanlig 8v g60 hva det gjelder innsug.

 

Rallye: ikke for å være krass, men er ikke det litt stivt med 4500,- for dette? Jeg kjøpte et 3b innsug for ca 1000, og det koster meg ikke 3500,- for å få sveiset det om til 4 cyl med g60 flens..?

Ikke tatt på noen som helst kvass måte heller..

Denne skal være laget for 16V G60 spesifikt jeg selger den for en kompis han ville ikke selge den viss han ikke fikk det han ga for den..

Men viss ingen er intereserte så får han beholde den.

Får se eksakt hva det er når jeg får lest/lagt ut dataene på innsuget.

Originally posted by nitewlkr

håper du ikke mener med topic og det som er qoutet at den passer på G60 også....

Altså 16v G60 Ikke vanlig G60

Men G60 spjeldhus passer rett på..

Originally posted by SpeedWell

Er det garasjemekk eller er det et firma som har designet og utviklet det?

Det er ikke noe garasje mekk. når jeg kommer hjem i fra ferie kan jeg skrive noe mer informasjon.. har det på pcen der.

Det er godt mulig det er et modifisert 5syl manifoil. Men den skal være av god kvalitet..

Ønsker å selge denne Den er custom laget

til 16v G60 (g60 gasspjeldet passer rett på)

Det er laget til vakumuttak til alle nødvendige ting.. ecu, fpr, osv

Prisen er noe stiv men det er grunnet kvaliteten..

Den vill gi bedre moment og bedre respons.

Prisen er: 4500 den har aldri blitt brukt

Selges ikke under denne prisen/ det er kost pris..

viss det er en pasadena er det vell 1,8i ?

Når bilen sviver ta å ta tak i røren som går til luftfilterboksen å brekk/bend forsiktig på den. vis bilen dauer/fusker da er det mulig det er flensen til monojetronicen som er gåen.

Ellers kan det være pluggkabler eller fordelerlokk og rotor.

Det er vertfall ikke noe med starteren viss den fusker 1 minutt etter du har startet den!

Originally posted by happyjon

noen som vet hvem som fører B&G??

 

Takker for alle svar..

Eiker motorshop. De gjorde vertfall det før

Originally posted by nitewlkr

 

Noen få ekstra hester??? punkt 1: en org G60 har 160hk (oppgitt) på 0,65bar.... en 16VG60 har 210 på 0.56bar

Bahnbrenner sitt kit koster ja,men er noen intr har jeg alt av de mekaniske delene tilovers for en billigere penge.....

Er ikke så mange deler annet enn festebrakett til lader og dynamo,albueledd til gasspjeld og fuelrail.

innsug bruker man rocco 16V og org G60 spjeld

Noen få hester var for rent bytte til Crossflow....

Ikke til 16v er fullstendig klar over hva 16v g60 har std..

Som også tidligere nevnt på tråden ville jeg også gått for 16v i steden for crossflow.

Settet jeg la frem var ORZ motorsport sitt.. De oppga 250hk på 70mm reimhjul.

hvor reelle hester det er vet jeg ikke..

Men effektøkning blir det.

Originally posted by kniff

har prøvd å dra av en tennledning nå og da, og da viser det seg at den bare går på to.. har lånt noen dyser fra en 1,8t 20v motor og da gikk den bedre en med de grønne orginale.. men det kan vare disse også er tette,men hvordan teste dem??? har hørt det koster rundt 250kr for å rense en dyse.. gidder liksom ikke bruke 1000kr for å rense dem når eg må ha større.. den suger ikke vakum i det hele tatt.. vakum måleren står på rødt hele tiden..men når den bare går på 2 sylinder suger den vel ikke så mye vakum??

tror eg må ha nye plugger og muligens tennkabler.. hørte på pris på plugger i går, de skulle ha1800kr for 4 orginal plugger... dette må vel være feil???

har sett på en del g60 motorer og der er det ett sånn jordings deksel rundt fordelings lokket,men det var det ikke på denne motoren..?? så eg kjøpte helt likt som det så sto på.. men no i etter tid ser eg at alle har deksel rundt.. har dette noe å si??

har nummeret ditt ja,men ikke så mye penger til å ringe:) setter stor pris på hjelpen..

jordings tingen på dekslet er i grunnen bar skjerming for radio støy det har ikke noe å gjøre med at bilen ikke sviver som den skal. .

den sveiv bedre med dyser fra en 20v turbo ?

det som er litt rart er jo at det er kun på 2 sylindrer den sviver dårlig.

Men 1,8 20v dysene er vell ørlitegrann større en de grønne g60 dysene

Det du kan gjøre er å skru ut dysene men la de stå i galleriet. plasser et beger eller glass hva som helst i grunnen. en under hver dyse.

så kinner du med motoren i 5 sek eller noe slik. så ser du om det har komt like mye bensin i hvert glass. sånn ca like mye.

vist det har gjort det er det ikke noe med bensintilførselen som er gale.

vist en dyse sprøyter mindre prøv å bytt plass med en annen dyse. for å se om det kommer mer da. viss der kommer mer fra dysa da er det nokk noe gale med ledningene inne i forgreninga til dysene.

Men får du gang på bilen så vær forsiktig med å kjøre med for små dyser.

ellers kommer din nye motor til å få samme skjebnen som den gamle :)

Send mail eller ring viss du skal ha et kjempe tilbud på dyser, chip osv..

har du std chip i nå forresten ?

Originally posted by K-JetronicGTi

Gutta i Wolfsburg har bygget denne motoren originalt mann!

Ikke prøv å få det til å høres ut som en jævla umulighet ;)

Man får kjøpt kit med braketter til å flytte det man trenger.

Denne ombygginga er nemlig menneskelig mulig, og det har vært

gjort før!

awesome-gti i england skaffer sikkert braketta osv. som du trenger....

så er det for faen bare å bytte topp:D

 

lykke til yodude

Prøver jo ikke for faen å få det til å høres umulig ut heller da !

Men det er da bedre å få høre noen av prøbleme en KAN møte på før en møter på de..

Slik som feks få plass til Dynamoen

Jeg er fullstedig klar over at det er mulig hadde netopp en kompis som gjode akkurat det.

Nå snakker jeg om Crossflow

Å da fant han ut at det var enklest med lysholm presse.

For det kan for gå noen timer i garasjen viss en skal begynne å flytte på diverse ting.

Å viss du har sett en 16V g60 så skjønner du hva jeg mener.

Å kittene er ganske dyre..

http://www.orz-motorsport.com/16VG60%20engine.html

Når jeg så på denne sida nå ser jeg at kittet faktisk er på tilbud KUN 1979$

Som per dags dato blir 13678.6501Nkr

Uten frakt og norsk moms.

med de rette forhandlingene skal det kunne få å få kittet inn til norge uten å betale hele momsen.

Som beskrevet på linken trenger du følgenede fra 16:

Motorblokk 16v

Topp 16v

Scirocco 16v luftinntakssystem

Fordeler komplett

Dynamo

Eksosmanifoil

Flexi rør fra manifoil

Så ja tipper en halvtime i garasjen jeg.

evt i lunjspausen

:ssip:

Poenget mitt var at noen får ting til å høres ut som om det er gjort i en håndvenning.

Å for noen kan det være ganske leit når de skal begynne med en ombygning, for noen er jo faktisk avhengige av bilen sin

SÅ for å ha alt på det rene så er jeg klar over at det kan bli gjort og det er heller ikke meningen å få det til å høres umulig ut.

Og jeg er fullstendig klar over at det har blitt laget eksemplarer av dette.

Men jeg tenkta at trådstarteren kansje ville høre om noen av problemene som kunne oppstå underveis

Men vill han lage det til er jo det kjempe bra ORZ lover jo 250hk av dette kittet!

men det kommer nokk til å havne på over 20k

Hva med feks Turbo ?

Stemmer det :)

i forhold til andre "aktører" som kun har dremmel og et bord i garasjen kansje...

:op

en som har innsuget på den ene siden og eksosen på den andre. ikke begge på den enesiden slik som feks g60

foresten så har du jo nret mitt så det er jo bare til å slå på tråden viss det er noe du lurer på.

:rolleyes:

en glipp viss jeg har skrevet time fordelerlokket mente time hjulet på oljepumpa men viss det er på merkene er jo det greit..

ja lambdasonden kan ha endel å si..

er ikke sikker men jeg tror at bilen skal gå i sikkerhets modus..

det er slik å forstå at bilen sviver som en sjøtte på tomgang ikke sant ?

hvor mye vakum suger motoren på tomgang.-?

ville sagt at problemet ligger med de to pluggene som er helt sorte..

Nye Bosch platina plugger

evt nye pluggkabler eller var de nye ?

prøv når bilen sviver å trekk ut en plugg ledning for å høre om du hører forskjell i gangen.

så sett den på plass for å gjøre det samme med neste.

husk å bruk isolert tang :)

vis du ikke høre forskjell på gangen på feks to av de. da vill jo problemet ligge med tenninga.

evt at to av dysene ikke virker. ?

lednings brudd ?

alt går jo men etter min mening er det noe som koster mer en det smaker.

å betale minimum 3-10000 å en god del timer i garasjen for å få noen hester ekstra er jo litt stress men det er jo kun min mening

men både med 16 og crossflow må man flytte dynamoen det innbærer da å sveise bye braketter, evt lage løpehjul, stramme mekanisme, finne reim som passer osv.

lagetil innsugsmanifoil med evt bensingalleri. lage til et gasspjeld som fungerer med de orginale bryterene dette spesielt da på 16v ..

Men som sagt alt går

Har selv vert innom tanken på 16v g60

men etter noe sjekking ble det lagt på is.

skal du kjøpe et ombygningssett i usa kommer det vell på 16k uten moms syns jeg og huske

i tillegg til det er det en god del deler du må skaffe selv slik som 16v topp og blokk ++

så vill du gjerne porte og overhale toppen så ryker det noen tusenlapper der og.

Men har du tid og penger så hvorfor ikke..

hva er prisen ?

Du får et lite problem med G-laderen viss du skal ha cross flow topp.

Liksom litt vanskelig å få plass til g-laderen eller dynamone for der kommer jo innsugsmanifoilen.

Betyr jo ikke noe om det er motronic de fleste følerene som er forskjell står jo ikke på toppen

anbefaler deg å bytte til turbo evt lysholm viss du skal ha crossflow topp