Rallye

Kun stempel som er annerledes i blokka? Kor mykje ladetrykk toler ein org. 16V motor?

Ikke så mye da spruten til 16v ikke strekker til..

hva er forskjellen på 16V blokk og G60 blokken?

ingenting er forskjell på selve blokka....

Du må la resten av fordeleren stå igjen.... da den er med på å drive oljepumpa...

ellers må du bygge om med intermediateshaft fra 16V og plugge igjen hullet

Det var det jeg trodde..

Enkleste/billigste blir jo å lå den gamle fordeleren stå i...

Men som sagt kan jeg godt skru ned prisen ved å feks sette i en vanlig cd spiller, står vinterhjul, inn med det originale skinn interiøret osv..

QUOTE]

 

Har det seg slik at du har to skinn-interiør til denne bilen ? Kan du i så tilfelle fortelle litt om det "originale" er intressert i ett av de om prisen er trivelig.

 

Kom evt. med pris på begge pr pm så tar man det derfra

 

 

nei det andre er tøy... kun 1stk skinn det forblir i bilen til den evt er solgt uten ;)

Jo a det er sant. Men det var bare min mening da. Du får ha lykke til med salget da, du får sikkert solgt den. Er jo tross alt en fin 2'er golf hapyhappy

stemmer det, er jo alt etter hva en leter etter...

syns også den er pen.. bare litt synd at det er litt trangt med barnevogn i ;)

Ikke for å være frekk eller uforskamma eller no, men er ikke 37000 for en 2 golf med 90 hk litt drøyt. Fikk med meg at det er skinn i bilen. Men det kanskje bare min oppfattning. :rolleyes:

Enn kan jo begynne å regne på det selv....

bil golf 2 i god stand 1,8 15000-20000

seneksett 1500 nytt 2003

eksos 3000 ny 2005

pioneer cd spiller 5000 ny 2003

høytalere 1500 nytt 2004

90 fanger sett 2000kr + lakk

alufelger 2 sett 15" 5000x2 = 10000 1sett nytt 2004

diverse slite deler 3000++

Skinn interiør 5000-10000kr alt ettersom

Alarm + sentrallås 3990kr montert 2004

tilsammen blir dette ca 50000

så viss noen vill kjøpe en golf til 15k å gjøre det på sikt så er jo det greit nokk...

eller at folk tenker at her er det mye arbeid som allerede er gjort så kan de bruke tiden på andre ting på bilen feks motorbytte!!

ellers er jo bilen så godt som strøken

en eller to ørsmå bunker men null rust..

å i overslaget har ikke disse småtingene tatt med i prisen..

ny forskjerm med riller, g60 baklys, sotede front+sideblinkers, gti spoiler, mk3 look håndtak osv..

så skal en gjøre det selv så blir det fort dyrt...

å jeg har troen på at det er noen der ute som vill ha en blank sort golf 2 som er kjempefin i lakken. og har skinn..

å da er det jo et kjempe godt utgangspunk for videre bygging av motoren.. kmstanden er heller ikke av skremmendes...

Men som sagt kan jeg godt skru ned prisen ved å feks sette i en vanlig cd spiller, står vinterhjul, inn med det originale skinn interiøret osv..

men nå har det nå vert endel telefoner i dag så tiden vill vise om den blir solgt eller ei ;) men det er ganske mangen som ringer og bare lurer å sier de er interesserte..

Hadde vel fort blitt noe sånt noe ja... Går til et godt formål ;) Evt. kjøpe et annet ett og skaffe meg Corrado skinn stoler etterhvert =) Men må få spart opp litt penger før den tid.

det er vertfall bare til å plinge på tråden viss det skulle være av interesse.. har hatt noen telefoner allerede..

jeg har også det originale interiøret ståendes til bilen. det er oogså i god stand..

En kamerat av meg er litt interessert.. hvor mye koster det å sende biel ntil Oslo ? Hvis det er aktuelt..

 

Hva kjøpte du skinninteriøret for ? Har lyst på sånt :|

Er litt usikker på hvor mye det koster å sende den til oslo.. men jeg bor ikke langt i fra stavanger lufthavn. så er det vell ikke stort mer enn 6-8timers kjøring over fjellet viss det er en løsning..

men jeg kan godt sjekke opp hvor mye frakt kan komme på...

Husker ikke hvor mye jeg ga for skinn interiøret ;)

neida jeg gjorde en god deal syns jeg eirikvw kan fortelle hvor mye han solgte det for viss han vill...

Åssen det hadde du tenkt å kjøpe det av han som kjøper bilen kansje?

joda.. siden du kun trenger lokket, så er jeg sikker på at det ikke koster mer enn en hundrelapp hos møller heller :) greit å kjøpe sånne små-ting der..

er vell ikke store problemet heller siden det ligger en stor manifoil over heller da..

men ja det ser jo best ut..

Det interiøret har en lang strabasiøs og morro tur bak seg med mange gode minner, bør gå for masse penger. Har inntil i høst vært i ingolstadt, den varme byen hvor audi fødes. der e der ok klima og lite fukt, det ser du på seter og dørpaneler

Ser ikke ut som det er 14år++ nei

har sett biler som er et par år som har styggere skinn...

Du skal ikke kjøpe det tilbake da ? ;)

nei da du har vell fått de nye dine nå etter vert corrado delskinn?

mener du hullet til fordeleren, så er det vel bare satt på et 16v lokk som tetter det.. 16v blokka har jo også det hullet..

men er ikke drevet på fordeleren forbindelse mellom reimhjulet og olje pumpa..

Ser på bildet at den gamle fordeleren fortsatt sitter i hullet eller deler av den vertfall ;)

Jeg har G60 blokk med 16v topp i min golf. Kjørte med originale stempler nå i høst, og fikk en komp. tilsvarende 6:1 eller noe..Utrolig kjedelig, da den går dårligere enn en 75 hk opp til 3000-3500 omdreininger angry :rolleyes:

 

Skal nå sette inn S2 stempler og råder, og vil da høyne komp. til 8:1-8,5:1 eller noe sånt. Da begynner vi å snakke :D

hvilken fordeler løsning har du?

i toppen? hva er da blitt gjort med hullet i blokka?

Hvor mye for interiøret?

sånn det står nå forblir interiøret i bilen men viss bilen blir solgt uten skinn kan vi snakke om det. .

men da kan det godt hende jeg beholder det og..

Va kje lenge du trengte skinn interiøret mitt nei.....

 

Men det e strøkent å se på/sitta i.

skulle hatt det lenger for det er konge stoler. men vi har kjøpt oss a6

så da trenger vi ikke den lenger..

men det er ikke meg i mot viss den som kjøper bilen vill kjøpe den uten skinn

;)

Denne golfen er til salgs viss noen skulle være interessert i den..

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=695441

Prisen kan diskuteres

bilen kan feks selges uten skinn interiøret.. som forøvrig er strøkent

Kan også selges uten stereo og alu felger++

Bilen er strøken teknisk og 99% strøken i lakken ogå

Bilen har også mk3 look dørhåndtak, g60 baklys,

så er bildene av bilen tatt før det ble montert gti spoiler og sportseksos..

bilen har mye nye slite deler slik som:

hjulsylindrer bak, bremser bak, fremre motorfeste, service deler, ny montert sentrallås, fjærbeins lager foran, støtdempere foran, styrekule, tennplugg kabler, rotor + fordeler lokk, eksos+++

Banybakke skriver:

 

"Da olia blir varm så blir den så tynn at pumpa ikke klarer å suge den opp, før du kommer over ca 2300 omdr på . På min bil blir skrikinga oftere når det er lenge siden olie skift."

 

Buzzer trigges av 1,8bar switch i kombinasjon med rpm over 2000. Veldig enkelt....

 

Derfra til utredningen om blåste simringer og 3 år på Fjetland er en lang vei å gå... Litt for lang. Forklar hvem som helst med peiling på G60 at du er plaget med "for høyt oljetrykk" og du vil få til svar: Hahaha...

 

Er vel av forsvinnende liten betydning at jeg overhaler 3-4 G60 motorer hver mnd og at min erfaring med de karene på Fjetland er at de kan ca 2 kvakk om disse motorene.

Prøver en gang til!

jeg skreiv det er i verste fall svaret med gående simmer ringer var til trra som skreiv: Hvorfor det? hva er farlig med høyt oljetrykk, pumpa klarer vel ikke lage såpass høyt trykk at det skulle farlig.

Derfor forklarte jeg hva som kan skje ver høyt trykk!!

å som jeg ogås har skrevet: heldig vis er ikke dette et stort porblem på G60!

men det kan skje ved for høyt trykk fordet, viss en skulle være så uheldig å få det..

Buzzinga kan være kaldlodding i instrumentet skreiv jeg..

å viss han har byttet de følerene (bennybakke) så burde de være i orden enig?

å viss de er i orden å kontaktene er i orden..

nytter det ikke å bytte føler om å om igjenn da ligge sannnsynlig vis feilen en annen plass..

eller ikke sannsynlig vis det er en av to ting (viss trykker er ok)

Lednings brudd

eller loddinga i instumentet!

Hva de som jobber der kan om motorene er nå hipp som happ jeg vet det er folk som jobber der så kan 10 ganger mer en de fleste andre om motorene men det er sjeldent de som tar telefonene..

vill nå kunne påstå at med 6 år i faget så kan jeg også rimelig mye om bil motor. men å diskutere kunnskap her er av liten interesse for meg..

Synes nå dette blir litt i drøyeste laget....

 

Når simringene popper pga tette oljekanaler og for høyt oljetrykk på denne motoren så tror jeg vi snakker om et scenario i etterkant av blåfrost i helvete...

 

Går an å ta det mest åpenbare først og det helt usannsynlige sist....

 

Dersom oljelampa lyser er det pga at trykksensor i toppen (over vannkoblingen) jorder. Det skal den kun gjøre dersom trykket understiger 0,25 bar eller ca 3,6psi.

 

Switchen på filterhuset trigger når du har under 1,8bar, 26psi. Da blir det hyling DERSOM instrumentet samtidig har input over 2000/2500 rpm.

 

Som regel vil det være switchene som er problemet. Disse selges som forbruksvare. Dersom du har et reelt oljetrykkproblen bør det fikses fort. Dra på verksted og mål oljetrykk (eller gjør det selv dersom du har mulighet).

 

Tror fremdeles det er snakk om lavt oljenivå....

Som jeg også skrev så er det i Verste fall simmeringene popper ut.

men det kan skje.. å jeg står per i dag på en motor overhaling på jobben på grunn av det. trenger ikke være så veldig unormale forholdt til for at dette skjer..

den mest normale årsaken til høyt trykk er: slitt oljepumpe som har gitt i fra seg spon slik at en eller flere kanaler har blitt tettet..

dette er ikke noe stort problem på g60 heldig vis (verre på 1,8t)

Men når jeg nevnte kaldlodding som alternaltiv så ver det rettet til "Bennybakke" som skrev: Derfor etter og ha byttet alt av følere og sjekket alle kontakter 100 ganger

Å da skal jo i teorien følerene være i orden..

Er fullstendig klar over at følerene pleier å ryke..

Jeg ha tross alt jobbet 3 år på merke verksted.. nesten de samme følerene som står i alle vag motorer å alle pleier å ryke før eller siden ;)

Vet også at jeg personlig har loddet flere instrumenter pga hyling..

 

Det høres mer fornuftig ut tenker jeg, hehe..;) Du jobber selv hos Møller eller? :)

 

har jobbet der i 3 år.. for noen år tilbake.

 

Nå er jeg teknisk ansvarlig for MG Rover hos den lokale forhandleren ahahahhaha

I tillegg til mitt lille firma ;)

Mente det stod prisoversikt der, og da stod det ca. 4000-5000 for registerreimbytte! Mulig jeg tar feil, men jeg mente jeg leste riktig.. Mye vil du anslå at det koster sånn ca..?

 

QUOTE]

 

Syns å huske at en har 1,5time på kun reim skifte på golf 3

kan godt hende det er to timer

men en time hos møller koster vell ca en tusing så ca 1000-2000kr

+ deler

 

prisen du har funnet på 3-4000kr er sikkert for 120000 service

luftfilter, plugger, pollenfilter, olje + filter

så kommer sikkert reima i tillegg ;)

eller så kan det være prisen på skift på passat 97- ;)

Det er en 94 modell 1,8L (forgasser angry )

Har plukka ut kamakslen og to av ventilene + ventiltettinger... leste et sted at man trenger noe eget verktøy for å sette i nye tettinger! innspill, tips? burde jeg kontakte en fagmann? vet at hvis en tetting blir skade flyr oljeforbruket i taket!

Er vell tvilsomt forgasser ;) siden det er 94 modell

Monojetronic insprut kaldest det (mono=1dyse)

men ja det ligner på forgasser som ligger der

Syns å huske at det gjelder alle ja.. uten at jeg kan si det med 100% sikkerhet

oljepumpen gir vell ikke akkurat så mye trykk

men det kan skje i verste fall..

hvorfor skal bilen hugges ?

Hvilke deler har du/dere igjenn

hvor mye for interiør (stoler og dørtrekk)

motor

Hvorfor det? hva er farlig med høyt oljetrykk, pumpa klarer vel ikke lage såpass høyt trykk at det skulle farlig.

I pumpa ligger det en overtrykks ventil som konstant slipper ut trykk

olje pumpa lager mye mer trykk en det som er i systemet..

viss en har for mye trykk kan en feks.

presse simmerringene ut

fortere få lekasjer i diverse pakninger osv

dette er da i verste tilfellet..

men det er normalt med høyt trykk når bilen feks er kald

men hoved årsaken til det er laget slik at det piper er pga

viss trykket blir for høyt kan det være andre årsaker til at det blir høyt

som feks tette olje

det er det som er grunnen til at det er laget varsling vet for høyt trykk...

å det er vell ikke vits å gå inn i detaljer på hva som skjer viss kanalene blir tette ?

;)

Jeg har samme problemet på en Golf G60. Skrikinga fra lampa er beskjed om for lavt olie trykk. Derfor etter og ha byttet alt av følere og sjekket alle kontakter 100 ganger så tror jeg feilen er lokalisert til slitasje i olie pumpa. Da olia blir varm så blir den så tynn at pumpa ikke klarer å suge den opp, før du kommer over ca 2300 omdr på . På min bil blir skrikinga oftere når det er lenge siden olie skift.

Eller kald lodding i Intrumentpanelet..

Det er et kjent fenoment på både golf, polo, transporter og passat..

Men hyling fra lampa er ikke pga for lavt olje trykk men pga for høyt olje trykk

et eksempel på det er prøv på en gammel golf du ikke er redd for en gang å starte den uten olje.. å da vill du finne ut at lampa kun blinker og det begynner ikke å hyle..

en annen måte å se det på er når du starter bilen blinker lampa i noen sekunder det er pga at det ikke er olje trykk i systemet de første sekundene etter oppstart...

Derfor

Blink/lys = Lite trykk eller lite olje om du vill..

lyd = for høyt trykk ;)

Har også vert endel ute for kaldlodding i instrument panelet

Å faktisk blinker/lyser lampen ved lavt trykk..

og skriker ved for høyt trykk..

Når den skriker kan du prøve å dunke litt "forsiktig" i dashbordet for å se om det forsvinner

Viss ikke kan det godt tenkes det er sensoren som er defekt som tidligere nevnt..