TurboPolo

Ta kopi av frode du, sendte en til han i forrige uke...

Betalte 6k for min, denne var ikke helt komplett, var gått 160kkm.. ikke overhalt lader, men skulle i følge forrige eier være byttet.. men tar ikke det for god fissk.. En god brukbar delebil fra tyskland koster deg vel ca 15-20kkr pluss tur... men da har du alt.. vil tro det er gjort på en langhelg over noen kasser med pils.. om du har et tomt skall å montere på...

Den cooleren på ebel-tec koster ca 5k hos krb, da selve registeret var spesial mål. På papirenefra møller står det bare komplett bakaksling... trolig har ikke de peiling på detalj forskjellene fra en vanlig en.. står feks ikke dempere bak, mulig de regner dette som en del av bakakslingen. Finner mye info om ganske smarte løsninger ang ombygging på tyske polo sider. bla å bruke lasteavhengighetsventilen fra en scirocco gtx, da denne er bedre å komme til når den stilles om... osv.. Tror ikke denne ombyggingen er noe vanskeligere enn g60 i en golf 1. Polo-Classic: flere ting her på den listen din som jeg ikke har byttet, bla festettil stabstag, styrestag....men alt ser ut til å fungere helt fint..

Utengewinde er det litt vanskelig med så mye senking... Har 100mm forran på min polo og det er nesten ubrukelig,uten gewinde. Er steinhard, 30mm rebound.....

Holder på med akkurat det samme prosjektet selv, men har en -89 mod Steilheck... Det kommer litt an på hvilken g40 motor du får tak i. Er det den gammle g40 motorn, så er det bare å hive rett nedi. denne motoren har ikke map føler, g-laderen er noe annerledes utformet lader 0,72 bar originalt, cooleren er hel i alu om jeg ikke husker feil, får du tak i denne motoren så passer alt rett nedi, uten å verken kappe, eller modde noe som helst, men denne ble bare solgt i 500 eksemplarer, så det blir litt vanskelig Den litt nyere g40 motorn (fra 2f) som det er relativt lett å få tak i. Kjøper du en slik motor, så er det bare å hive motor - g-lader rett nedi. Problemet med g-laderen er at utløpet av den kommer ut ca 4-5 cm fra bærebjelken forran (denne er seff en bærende konstruksjon og må ikke kappes bort), og man har ikke plasss til den originale cooleren, som har plast ender, byttes da ut med en passende. rør fra laderen til innsug blir litt knotete og det er ganske dårlig plass. dette kan løses, ganske enkelt med en annen radiatorvifte (pug 205 gti, cherry gtt, uno turbo, osv..) som bygger lite i dybden. utover dette er ikke motor tilpassing noe særlig mer pes enn å bytte til en annen motor. Er ikke så mye elektrisk dilldall.. siden du har gasser motor, så må du legge opp el anlegg til bensinpumpe og ting... dette kan hentes fra hvilken som helst bil med motorkode PY, NZ, og 3F. Bare sørg for at motor som du kjøper er relativt fri for lekasjer, som ofte er et problem. Det beste er å kjøpe komplett bil fra tyskland.. da får man mange deler for pengene.. og fremforalt så kan alt flyttes over.. 95% av tingene på en 2f er bolt on på en 2`er skal du godkjenne bilen med motor, så er det papirer fra møller som gjelder. Disse har jeg.. Polo-Classic m.fl har også Jeg bor i bergen og har vært i kontakt med den lokale møller shappa mange ganger, men de har så lite peiling at det er helt HÅPLØST!! De spurte faktisk om jeg ville kjøpe en ny Polo g40.... Bare å gi en lyd om det var noe mer!!!

Bilen min har det laveste punktet litt bak fremhjulene(staget under eksosen) og i helvette det gnistrer når dette tar i bakken... kan forøvrig også brukes som brems i bomstasjoner, da disse her i bergen har latterlige spor.. har faktisk kjørt meg fast..... :D :D :D

hmmmm... vr6 motor gitt...... mekker du til en i en polo 2f til meg?? :D :D :D :D:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Gikk til et snekkerverksted og bestilte kasse på mål.. de sagde alt klart, bare å montere.. kassen kom på ca 500kr. Det var snakk om en kasse på ca 120l til 2 12".... montering er gjort på noen timer.. og da blir det bra!! :D :D :D :D :D Btw: kassen ble blytung!! ca 40kg..

Weeeeeeeee.. ser ut som en fet pikkis!!!

det er helt klart en vanesak å kjøre lav bil.... etter enstund har man falkeblikk for hull og humper!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jeg har 17mm jamex spacere med godkjenning... og de skal i vognkortet!!

Polo g40 var jo den første bilen schumi kjørte rundt ringen, så han hadde nok fått tilbake gamle følelser...:D :D :D :D :D

Jeg har 195 dekk på 9" felg.. er vel kanskje ikke å anbefale, men det går.. biltilsynet vil si FY, med store bokstaver.. men rått er det!! Det med et bruker du search funksjonen.. finner det forklart der..

Masse senking er et must!! kjører med 100/80 senking og 175/50-13 og 195/45-13..... Liten bakkeklaring?? jepp!!! sliter litt på stabstag, men det overlever vi:D :D :D :D :D :D :D :D :D

9" felg= 195 dekk!!

O`ja... Sotra her!!

Det stod en Polo 2f med vr6 turbo på mobile for en tid tilbake.. den var rå!!!

Var ikke samme bilde på forsiden i allefall.. Fikk min tilsendt rundt påsketider i år.. Men vet at de har fått noen flere produkter i forhold til katalogen som jeg har... bla kit for midtmontert motor i polo..(vil ha!!!!):D :D :D :D :D

Standard s4 felg slik fra et par og nitti.. men det er på håret at det går klar endeleddet....

Har hele katalogen i papir, er det noen som vil ha kopi, så er det bare å rope ut!!

Hæ?? kassen holdt ikkje?? hadde eb kompis som kjørte med 253hk på en 16v kasse og den holdt..... kommer seff an på hvordan den bukes da.... Så spørsmål om nos: når forhandlere opplyser om 50hk kit feks.. hvor reelt er det.. setter jeg det på en motor med 30hk så yter vel ikke motoren 80hk plutselig? Og har nosen like høy ytelsesforbedring på diesel som på bensinbiler??

AST kan heltsikkert få tak i panserforlenger i STÅL......

Har en kamerat med urquattro... han kjører 235/40-17, senket 30mm.. det ser kanon bra ut!!

Vet ikke om noen nå, men blikkenslager er ikke ett dumt tips! Men kan jo prøve de store tyske bilstyling sjappene, kanskje du finner noe der.. de har jo hos http://www.in-tuning.de bestill derfra!!

Kjøp for alldel i stål! tar seg mye bedre ut...