Eplejus

Yep

Jeg er usikker på alle detaljene, men bilen er iallefall skrot. Godt mulig de bare har sendt den til en vanlig søppelskrot. Karroseriet var absolutt helt ribbet, så ikke så vanskelig å kappe den opp i 3-4 deler og få kjørt den bort.

En kjenning av meg har havnet i en litt kjip situasjon. Han leide tidligere en del av et lokale for å ha som verkstedplass. P.g.a økonomisk situasjon så kunne han ikke betale leie på noen måneder og måtte derfor til slutt flytte ut av lokalet. Han sleit med å finne ny plass til bilen han hadde stående der, og nå i mellomtiden, så har de andre han leide sammen med, sendt bilen hans til skroting. Bilen i seg selv var ribbet ned og ikke verdt så mye i den stand den stod i, men han har fremdeles et stort billån igjen på bilen. (kr 75.000+) og det var jo meningen at bilen skulle pusses helt opp. Hvordan er de juridiske reglene for dette? Kan hvem som helst skrote en bil som er "forlatt"?

200SX S14a med 19" Gram Lights 57F-Pro felger. Ca 50mm senking. Null stress å kjøre med, men har valgt å heve den litt igjen da jeg banekjører med bilen. Jeg har også 20mm bredeskjermer som jeg skal ha på foran, og valse ut ytterligere bak. Framskjermene er identisk med de som sitter på denna:

Har ingen erfaring med sparkling heller.Kunne så klart gjort noe av grovarbeidet selv og satt bort resten. Hele bilen skal omlakkeres, så blir å levere den inn ja. Er forøverig samme bakfangeren som du ser her :)

Fikk tak i en bakfanger som er relativt vanskelig å få tak i til bilen min her til lands. På bilen hvor den kom ifra, så har eksosen ligget inntil og smeltet bort en del av plasten. Er det mulighet for å få reparert dette så resultatet faktisk blir bra og uten at det koster for mye?

Jaggu. Ingen som har nevnt VVT-hjulet ennå, som har en vane på SR20 Blacktop å lage kaklelyder som kan minne om rådebank. Såogsi 12 av 10 SR20 Blacktop med VVT får denne lyden :-P På min egen bil som ikke har gått mer enn 69k km, så har det begynnt å kakle når motoren er kald. Ellers er ikke akkurat SR20 kjent for å være den mest stillegående motoren heller... Den orginale toppakningen på disse motoren tåler overraskende mye, så lenge motoren ikke går varm og er bra mappet. Har hørt tilfeller hvor folk har kjørt flere sesonger med 1.2-1.3bar ladetrykk og 350-400rwhp på orginal toppakning på disse motorene her. Av de tilfellene jeg har vært borti at det ryker blått ifra eksosen på en S14, så har det enten vært turbotettninger eller slitte stempelringer. Jeg har mest tro på at det er ifra oljelekkasjen du nevner og at det drypper ned på eksosen som da fører til blårøyk. Det er også vanlig at det svetter olje ifra frontpanelet på motoren, spesielt ved området rundt AC/Servo pumpa. Uansett, ta en kompresjonstest. Er noe av det første jeg gjør når jeg kjøper brukt bil. Og gjør som nevnt tidligere her i tråden. Tøm den for olje og se etter spon. Ser alt bra ut, så fyll på igjen med olje av god kvalitet. Selv bruker jeg kun Fuchs Silkolene 10W-50 Pro S på min egen S14. En olje som er svært mye brukt i 200SX/Skyline miljøet i England/UK. Klakking ifra ventilene/hydraliske løfterne er også normalt ved kald motor og nærmest standard på SR20. Selv med hydraliske løftere, så bør ventilene re-shimses hver 100k km på disse motorene. Noe som også kan hjelpe til forhindre at vipparmene spretter av, noe som er et kjent problem på SR20.(Bortsett ifra på SR16VE/SR20VE, som har rollerrockers). Selv har jeg montert "Rocker Arm Stoppers" på min motor, dog det eliminerer ikke problemet fullstendig. Når en vipparm spretter av, evnt knekker, så høres det ut som et steinknuseri inni toppen. Pipping i bremser er ikke noe jeg vil kalle en feil. Skru av klossene og sleng på en klætt med kobberpasta. Variabel tomgang...sjekk om kaldstartregulatoren på gasspjeldet er riktig innstillt. Den styres av kjølevesken. Ellers kan variabel tomgang skyldes så mangt. Ellers anbefaler jeg deg å heller gå på forums.200sx-ogn.org for å få et ordentlig svar framfor all synsinga her inne.

Noen som veit om forhandlere av detta her i Norge? Skal til å pakke inn mesteparten av eksosanlegget, og hadde vært greit å fått på ekstra beskyttelse for de delene under bilen. Finner plenty på Ebay, men nytter jo ikke å få sendt aerosols/spraybokser via flypost.

Nissan C211 Skyline 2000 Grom lyd er det i de også:

Er det eneste bildet jeg har, ellers skulle jeg ha posta resten.

Ikke no galt med japansk bil vel? ;) Her er noe mer japansk skrangel:

Har 2 stk brukte Toyo Proxes T1-R - 225/45/17 til salgs med masse mønster igjen. Pris kr 800,- for begge to. Må hentes, sendes ikke. Befinner seg i Vestby, Akershus.

Har nå fått ordnet saken. Ski Motorverksted tar seg av dette :) De har glassblåser.

Hvem er det som gjør sånt i Akershus/Østfold? Bortsett ifra BS-Teknikk da.

Har et gasspjeld som jeg trenger å få renset opp. Hva vil være den beste behandlings måten? Glassblåsing? Eller bare en sikkelig runde i en delevasker kansje? Stikkordet her er at gasspjeldet skal bli som NYTT! Skruer, fjærer og diverse sender jeg inn til syredypp/eloksering.

Hadde et uhell idag hvor en tett catchtank førte til at de ble for mye vakuum i motoren og peilepinnen blåste ut sammen med en god del olje. Resultatet ble at meste parten havnet på grenrøret og tok fyr. Blårøyken velta ut av hjulbuer og så kun en sky av røyk bak meg. Dette skjedde jo selvfølgelig midt på E6 i 100kmt så dere kan tro jeg dreit på meg... Men til spørsmålet, hva produkt egner seg til fastbrent olje? Vanlig avfettningsmiddel fungerte heller dårlig...

Takker for svar Fant fram til Meguiars Mirror Glaze serien på Autogeek.net Er dette noe å satse på for min bil? Har lest en del om de produktene og folk virker fornøyd. Planen var å legge inn en storbestilling hos Autogeek og handle alle produktene der untak av DA maskinen som jeg handler ifra England.

Har en Nissan 200SX S14a. Lakken er i overraskende god stand til å være en 10 år gammel bil, men nå i det siste synes jeg at glansen har begynnt å forsvinne og lakken blir mer uren. Swirlsmerkene har også grundig begynnt å komme fram. Jeg hadde den på proff bilpleie rett etter at jeg kjøpte den, men det er nå over 2 år siden. Den gang kjørte de en full behandlig av Meguiars produkter, og en lakkforsegling som skulle være langvarig. Var meget fornøyd med resultatet og det virker som om lakkforseglingen har holdt seg helt til nå. Denne gangen har jeg lyst til å gjøre jobben selv og har planlagt å gå til innkjøp av en Meguiars G220 DA maskin som sikkert holder til mitt bruk. Men er helt grønn på hvilkne andre produkter jeg trenger... Har sett litt på Autogeek.net men det finnes jo så alaskans mye å velge mellom. Noen har har noen tips til en handleliste med produkter som burde passe akkurat min bil? Er hovedsakelig fjerning av swirls jeg er ute etter. Pen på avstad: Men skinnet bedrar....Sånn er den over hele bilen:

Bilen er heldigvis ikke levert og står trygt innlåst i en garasje :)

Har en kompis som nettopp har "solgt" en bil. Kjøperen besiktet bilen og bestemmte seg for å kjøpe den. Kontrakt ble underskrevet og kjøperen skulle ordne med finansiering så raskt som overhodet mulig (lån via Elcon). Det skulle ikke være noe problem, og en slektning av kjøperen skulle stå som kausjonist. Salgsmeldingen ble i mellomtiden sendt inn. Dagene gikk, men ingenting skjer og kjøperen stresser med Elcon. Nå i ettertid ca 4-5 uker etterpå viser det seg at kjøperen ikke får ordnet med fiansieringen og har ikke mulighet til å betale for seg. Hvilkne rettigheter har man da? Jeg vet at som oftest visst man trekker seg ifra et kjøp via forhandler, så kan forhandler kreve opptil 10% av kjøpssummen om jeg ikke tar helt feil?

Trenger du plass kan du leie en av min private garasjeplass hjemme hos meg, men detta kan vi jo snakke om senere på jobben eller du kan ta kontakt, du har jo allerede mobilnummeret mitt ;)

Har litt sansen for rødfargen på Mazda RX-8 Fargekoden på denne er 27A Velocity Red Her er en S14 lakkert med denna fargen:

Jeg har selv min 200SX til vinterlagring nå. Leverte inn skiltene og ringte til mitt forsikringselskap og forhørte meg om hva de hadde å tilby av sesongforsikring. De vi kom fram til var at jeg kun skulle ha delkasko delen ekskludert den ellers normale obligatoriske ansvarsforsikringen. Betaler da kun en liten sum (ca 2000,- i året) samtidig som jeg bygger meg opp bonus :D Jeg må fremdeles betale full årsavgift da jeg kommer til å ta ut skiltene før et halvår av året er gått.