Gå til innhold

KadettC16v

Bruker
  • Innholdsteller

    723
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av KadettC16v

  1. kan hente den for 1000,- så slipper du å sende Hvor i Bergen holder du til?
  2. Noen som har dyser fra noen av disse bilene? Bosch dyser Om noen har noen dyser fra disse bilene liggende, kunne dere sjekket nr og gitt meg en lyd her? Audi A4 turbo - 0 280 150 462 Audi A3 1.8 turbo - 0 280 150 464 eller 465 Vw golf - 0 280 150 634 Volvo B23FT/ET - 0 280 150 355 eller 357 Volvo B200ET - 0 280 150 802 Fiat 1.1 - 0 280 150 663 Kia 2.0 - 0 280 150 502,504,506 eller 507 Saab 9000 2.3-2.0 - 0 280 150 432 Hyundai elantra 1.6 - 0 280 150 433 Opel C20XE - 0 280 150 427 Vw Golf Corrado 1.8l G lader - 0 280 150 905 eller 906
  3. En liten video snutt.. mye blårøyk i eksosen eller? hmm skeptisk http://s7.photobucket.com/albums/y271/Chris_omega/Caravan/?action=view&current=caravan104.flv
  4. Er ute etter en ekspansjonstank, må ligne noe som på bilde under.
  5. Du får C20XE både med GM topp og Cocast topp, den motor du snakker om på 136hk heter X20XEV.
  6. Ja er ikke så voldsom store forskjellen fra 1.6 bakaksling som er på 3:89, hvertfall de jeg har..
  7. Holder hvertfall med 150 hester med 1.2 sveist.. men ryker sikkert den med tiden tenker jeg.. Jepp har prøvd å starte i 2 gir jeg også, spinner med engang det.
  8. Jeg har laget mellomaksling til 1200 bakaksling, så jeg må nok sikkert sveise diffen før jeg legger ut på tur tenker jeg. sveist holder lenge det.. Men er bra utveksling på 1200 ja =) har det på 16v kadetten så det går unna det.. volvo aksling er med tiden.. cossigjengen: er jo seff litt jobb å hive på en turbo da.. lage manifold, tilpasse turboen nedi skiten, downpipe må lages, IC rør og slanger, bør bytte til større dyser. ++
  9. Kostet vel 1200 i deler for manifolden.. Garrett T25 turbo fra 200sx S13, T25 flens. 1031 aksling jeg har tenkt å bruke..
  10. Har en sliten Garrett T25 turbo, og kunne trengt meg ett overhalingsett, hvor kan jeg skaffe? Og noe jeg kan gjøre selv?
  11. Sæther: Ja kanskje like greitt å overhale den også. Da kan du hive på C20LET toppakning og samtidig. Har bare en Samco slange, og det er den 90 grader 2.5" bendet, bare den koster 350 på kollevold. Er noen slanger fra maxam tuning og noen silikon of houses eller hva de heter fra protrim Olsen nissan: Er vanlig svart quick maling. Har hatt 2komp rustgrunning underdette, hagmans.
  12. Ja er mangen som har turbo på NE og kjører 0.7 i ladetrykk og det er holdbart, men kan ikke lade noe mer enn det pga tenningsbank. Da må datasprut til. Da begynner det å koste på en stakkars 8v motor, bedre å satse på 16v da. Ikke helt sikker hva kompen er men 9.1:1 mener jeg? Rør kjøper du på bilekstra, har brukt 2.5" bend Og har brukt 2.5" downpipe, trenger ikke 3" hvertfall.. Men kommer jo seff ann på turboen og. På min trengte jeg det ikke pluss det er litt trangere i en Kadett C enn omega =) Neida trenger ikke overhale, eller hva tenker du å overhale liksom? Men dette prosjektet kommer ikke til å gå så veldig fort liksom.. hehe
  13. Ca2be: Jepp blir nok hellakkering, blank svart blir det nok. Sæther: Original NE motor ja, kun større dyser, XE dyser -0.6-0.7 tenkte jeg å kjøre på som er originalt på den turboen, eller akkumulatoren som styrer det. -Manifolden er hjemmesnekret, skaffet delene i sverige, klracing.se tror jeg siden het. Slik jeg laget så trenger du 4 90 grader bend og 2 t bend. -Effekt er alt mellom 150-200hk. Mot 115 originalt. Må da være greitt det for å ikke gjøre en skit inni motoren. etter det må en nok skifte ut litt deler men dette er billig morro. avz: hehe nei det lurer jeg og på, mye morro som skjer med biler når de blir gammel og GOD =) Viddi: nja skeptisk egentlig, har 2 prosjekter på gang så blir sikkert Kadetten i avataren som kommer først på veien, Kadett C med C20XE motor, 2.0 16v 150 hest. Artig bil
  14. forresten ingen som vet om en T25 eller T28 turbo? må bytte min. ryker blått som f... av den..
  15. Slik står bilen nå Er 2.5" eksos hele veien med 2 simons potter Deler til turbomanifold, jalla manifold men funker det Tilpasset litt Nye rekord 2.2 bremseskiver, lakkerte caliper, nye bremseslanger, 60mm Apex senkesett, nye koni T25 turbo fra 200sx litt tilpassing av slanger og rør Montert turteller Bilde av motorrom slik det står i dag Downpipe, sveiseapp er syk så ble ikke pene sveiser Ferdig bandasjert manifold hjemmelagd 4 link til volvoaksling, ikke jeg som har lagd vel og merke
  16. Får vel legge ut litt info på hva jeg holder på med om dagene. Begynte med å skaffe en Caravan som var litt oppspist av rust, så har sveist opp igjen alt i bagasjerom og innerskjermer og slikt. Montert nye skjermer og frontplate og "ny" bagasjeromsluke da den gamle var oppspist av kjeks. Motorplaner, en C20NE med T25 turbo, omega kasse og senere i tid med volvo aksling med 4 link Et bilde av bilen når jeg fikk den Bilen komt i garasjen Motoren tatt ut, original 1200 bil dette.. Bagasjerom ferdig rustsveiset Ny frontplate Montert bensin catch tank, for å forsikre at motoren har bensin hele tiden da det ikke er skvalpekammer i tanken Har tig sveiset på 2 nye 12mm nipler på tanken Nylakkert motorrom Motor på vei ned igjen, en C20NE motor med Omega a R25 kasse Hjemmelaget mellomaksling tilpasset 1200 bakaksling, hehe tror jeg må sveise akslingen før jeg legger ut på tur Radiator og intercooler ferdig tilpasset
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår