ELLINGSEN

minner meg om bmw treffa

noen som kjenner en eller annen på svendsen eksos-service? Kunne tenkt meg å fjerna kat'n og sutti på rør.. Når jeg ringer de sier at bare "vil ikke gjøre det, da du vil få rar lyd i bilen"..

www.bmw.leifen.com likte spes dette :)

tror ikke bremsevesken min er helt bra etter helgens kjøring på våler..ellers hadde jeg kommet..stress å bytte..hehe

liten update siden sist.. Ting som er bestilit.. FK angel eyes frontlamper m. blink Sideblink Baklamper i klarglass M3 GT leppe BMW M3 pedalsett 97 front Ellers nye bakdekk etc.. Mye har kommet..men bare ikke fått montert..ting tar tid:) Kan vel legge ut noen nye bilder.. Par fra Vålerbanen på lørdagen:)

må kjøpe deg ny biima;)

jepp..Når ca kommer den ut for salg?

DA motorsport M3'n har idag over 900 hester da han byttet ut kompressor med turbo.

er det gamle 3liter 12ventils 6ern? Eller V8en eller nye 530 motorn:) ?

Infinity er fett!

blir gøy:)

e36 m3 front,sideskjørt,sidelister,speil,m3 bakfanger med hekksats.. best!:)

forsikringsmessig måtte jeg betale 8900,- på 320'n tror jeg.. (På fatter IF) .. 323'n var på en 7 lapper og 328n er på 9-10..

fra instruksjonsboka jeg hadde (93) var 0-100 på 9.9sek og 10.2 på 318iS. BMWguiden oppgir 10blank og 10.2sek. Prøver man dette selv vil man nok klare lavere. Min 320 coupe var chipet, scorpion effektanlegg og knfilter. 0-105kmt på kjørekomputeren klarte den på 8.8-9sek gjentatte ganger med 25-30liter i tanken og 1pers i bilen..

vet ikke jeg..vil tippe 160-165hk? Veldig variert.. Mange tuningfirmaer sier ca 12hk med chip på 320n.. Syns det høres litt mye ut.. Tror heller det er mer å hente på skikkelig grom eksos..

får vel en 150?

kommer jo veldig ann på om bilen har mye utstyr..stand, kmstand, lakk,etc..

Ja, 4er i bmw er helt feil som du sa..Så hvorfor lagde de E30 M3 med 4er lurte jeg på da ;)

hvilke regler var det? Alpina hadde jo 2.7litere med masse hester i samme tiden.. Første e30 M hadde jo 2.3liter med 195 hk.. 325 hadde 2.5 og 170hk.. Kunne jo godt vært en trimma 325 motor hadde brukt.. Du som bare nevnte "BMW med 4eerrr..hvem er det som vil ha det.." :)

Mesteparten av bmwccn folket som møter opp på BMWCCN treff kjører jo 4sylindra bmw så hvorfor kan man ikke være entusiast hvis man har 4syl bmw? BMW har veldig bra 4syl biler og har lang tradisjon med det. M3 er jo 4sylindra og denne ble brukt i masse forskjellige racingserier.

:)

Begge bilene har vel samma prestanda 0-100, men 320 er minimalt raskere enn 318iS 100-200 pga sylindre og moment. Til banekjøring kan kanskje 318iS være bedre for den har mer moment i bånn enn hva 320 har som er VELDIG døuv på lave turtall.. Til ren cruising vil nok 6er være noe mer behaglig. Forbruksmessig er de nesten identiske. Oppgitt er 0.8 på 318iS og 0.88 på 320. Lyden er også forskjellig og det blir bare enda større forskjell hvis man setter effektanlegg på de. 318iS oppleves kanskje mer sportslig pga den mer kvikke gassresponsen og slikt, men den er nok ikke noe mer sportslig da det er samma bilen nesten. Vektmessig veier 320 coupe 20-30kg mer enn 318iS. Hadde valgt en fin 318iS framfor en litt mer sliten 320i coupe.. Forsikringsmessig så er kanskje 318iS gunstigere enn 320i coupe også..

bjorn@christianiareklame.no E36..:)

ikke mye jobb å bytte og det varierer veldig på hvor lenge de holder. Spinner man mye og kjører mye sidelengs på vintern korter man jo levetiden ned betraktlig ;) Selv betalte jeg 3k for en brukt en med diffsperre. Jeg kan høre med en hvis du er intr, men det spørs jo hvor du holder til...

go for the inpro, yeah.. Blir også pent hvis du kjøper løse ringer og setter på. Det var mine på 320'n. Orginalpolizei..hehe