Mondeo

Hvorfor tror du da at 95 % av alle biler er understyrt fra fabrikk?Det er fordi en uerfaren (eller sløv) fører har mye større sikkerhetsmargin og alt skjer roligere! Bakhjulsslipp på asfalt skjer brått og er vanskeligere å kontrollere! Det blir selvsagt noe helt annet på en bane der føreren er mer på hugget! Tviler på om du har prøvd begge deler!

Akkurat! Mange sportsbiler med forhjulstrekk, men det er mange som lever i den villfarelsen at man ikke kan kjøre fort hvis man ikke ligger sidelengs......;)

:D :D :D :D :D :D :D Men har forhjulstrekk blitt brukt i DTM?

Et spørsmål Otto! Du sier at den kalles MK 7 av de som har greie på det! Hvem er de som har greie på det?

Hvis jeg hadde måttet låne ut penger til arbeidsgiveren min for at vi skulle få bedre utstyr på jobben hadde jeg gått på minuttet! Greit at de bare gjør jobben sin, for de av dem som gjør jobben sin, og ferdig med det! Det er de overivrige besserwisserne som gjør at folk mister respekten for politiet!

Litt tidlig og avslutte vel? En bil med midtmotor og bakhjulsdrift som Elise og de fleste Ferrari er nok det optimale på svingete vei pga vektfordelingen! Men med motoren foran blir situasjonen en annen! En dreven sjåfør i en forhjulsdrevet bil på fast underlag vil kjøre vesentlig fortere med en FWD enn med RWD! Husker ikke akkurat hvor og når men for et par år siden vant en forhjustrekker ett VM rally på asfalt foran alle WRC/ Gruppe A8 bilene med 4WD! Problemet er at en FWD må kjøres på en helt annen måte enn en RWD! De fleste RWD fantaster kjører FWD som de kjører RWD og da blir resultatet hjulspinn og kraftig understyring! Alle som har kjørt Peugeot 205 GTI vet at å påstå at en forhjulstrekker understyrer blir helt feil! Den bilen er vel noe av et mest overstyrte som er kommet fra noen bilfabrikk! Hva bremsing angår bremser man for å dempe farten før svingen ja, men har noen hørt om venstrebremsing? Kjempefint for å stabilisere bilen gjennom svingen! Et lite tips til alle som tror at understyring er tidkrevende: Petter Solberg kjører med et oppsett på Subaruen som gjør den understyrt! Det er jo ikke spesielt effektivt med bakhjulene på tvers av kjøreretningen heller!

Aggregatdrivreim! ;)

Høres ut som en fornuftig ressursbruk! :rolleyes:

Har det noengang vært foretatt en lignende undersøkelse her i landet? Eller skylder man på farten mest av gammel vane?

Er du helt sikker på at det kun ble solgt 1?

Jo flere kokker, jo mere søl!

Frontspoileren er lik den i Kamei X1 settet. Fangeren er vel original, men du har jo luftscoop på panseret, vindavviser på siderutene, GTI alu felger og det fete VW merket på døra! Rått! :rolleyes:

Gjør du det med 19" og 35 profil vil ikke jeg ha de hjula etterpå! Greit med 165/80-13 på 4 1/2" liksom men......

Skoda har etter sigende hatt en av de beste motorene, men Octaviaen er vært for tung! Den er vel ikke større enn f.eks Subaruen, men den har mye større overheng og kortere akselavstand! Jeg er ikke i tvil om at Fabiaen blir konkurransekraftig, bare den holder!

Har fra Rekord OHC 1,8 men er vel "motsatt"?

Skrev jo at de ble brukt av Fords Rally team! Dimensionene varierer etter underlaget!

Kan man på noen måte benytte fordelerflytteren fra Rekord E 1,8 OHC (Manta 1,8?) på C20 XE motoren?

Synes han er dum jeg!:mad:

Innerskjermen faller vel ikke av men kjør noen år og se hva som skjer.. Dessuten så skjærer du jo i galvaniseringen! Jeg har gjort det på mange biler selv jeg, men da på biler til under 50000kr

Absolutt ikke og anbefale da inner og ytterskjerm vanligvis er sveist i sammen i denne kanten

Jekk opp bilen, varm lakken med varmepistol så den blir myk, legg et helt vanlig kjevle mellom dekk og skjermkant (på skrå slik at kjevlet ligger an innerst på "hylla") Så ruller du kjevlet over dekkskulderen frem og tilbake, jekker ned litegrann og gjentar! Blir fint det! Husk å rengjøre og rustbehandle på innsiden først! Hvis lakken sprekker, noe den ikke skal gjøre hvis den er varm nok, må du "tette" sprekken!

Har hatt to stk! En 1200 motor gir vel begrenset med fart, men for og sette inn større motor må du skifte forstilling, bakaksling, bremsekraftforsterker og gearkasse! Dessuten må du bygge om frontplaten for og flytte radiatoren! Forsøk og skaffe en org 16 S eller 1,9 GTE (Coupe)

De ble brukt av Fords fabrikksteam i rally og de kom på gata i en spesialversjon av Escort Cosworth som ble kalt Monte Carlo Edition, etter seier i Monte Carlo Rally! Vet ikke om OZ har solgt denne typen ordinært, eller om de kun var levert som "originalfelger"

Seat Leon er den eneste bilen som er bygd på denne plattformen jeg faktisk kunne tenkt meg og eid! Ser noen klager på prisen, hva er prisen på en S3, som jo egentlig er samme bilen! Tror nok ikke Cupraen er så dyr jeg! Ser også at mange klager på FWD bl.a fordi bilen vil til skogs i hver sving!!!!!!!! Ja selvfølgelig vil den det, hvis du kjører den som en bakhjulstrekker! Jeg har kjørt begge typer en god del på svingete skogsveier på vinteren og når du lærer FWD så kjører du mye fortere, du kan faktisk kjøre bredere, t.o.m med bakparten først inn i svingene, og jeg sier det jeg: Det er morsommere! Bakdelen er at drar du av, da drar du skikkelig av! Nå varierer dette etter bilmodell men Golf 2, Escort MK6;) , Honda Accord 1980, og Ascona C er alle nydelige! Mondeoen er helt håpløs! Tilbake til Leon så tror jeg ikke den er morsommere med Haldex, da kreves litt mere plass enn smale skogsveier! Har kjørt en del A3 1,8TQ med, etter sigende 195 HK, og den har ikke nok effekt til å kjøre ordentlig bredt!

For det første! Diskusjonen dreide seg om Escort, nå dreier den seg om tegnsetting! Kan gjerne være treg jeg, men jeg er ikke alene! Du brukte understreking for og framheve noe, jeg brukte store bokstaver, hva har det med sinne og gjøre? Manglet jeg en smilie kanskje? Beklager hvis du blir skremt! Ford har ikke vært ivrige på mk betegnelser, de har faktisk aldri brukt det! I stedet bruker de AA, BA o.s.v! Mk betegnelsene er det vel andre som er ivrige på, siden Ford laget seks utgaver, og hvordan noen får det til og bli 7 kan ikke jeg svare for! Hva å kontra og angår så er det sikkert noen morsmållærere på et forum en plass du kan diskutere med! Her handler det om biler! Ja jeg leser hele tråder, men siden enkelte spør om det samme hele tiden så må jeg nesten svare! Escort mk6 er basert på mk 5, på samme måte som mk2 er basert på mk1, og mk 4 er basert på mk 3! Siden du plages med gjentagelser skal jeg ikke si enda en gang hva som utgjør at mk 6 ikke er mk 7 Foreslår at du finner ut hva en mark betegnelse er! Det står sikkert en oversettelse et sted på Yahoo! Håper dette ble ryddig nok for deg, og siden bildiskusjonen etterhvert har blitt en rettskrivings konkurranse, hvor det gis ekstrapoeng for sammenheng ser jeg ikke noe poeng i og fortsette! Du har bestemt deg for at bilprodusentene ikke vet hva de driver med, men at du og noen plastsniffere i England og Tyskland vet best! Et lite tips til slutt! Escort mk 1 fikk sort grill i 73, så du skal ikke se bort fra at det finnes en mk 8! Dessuten kom det nytt ratt i 98 mk6 så........... Søker du på Yahoo kan det jo skje at du får kontakt med likesinnede! Kom med et godt argument for at det du sier stemmer så kanskje jeg svarer, men så lenge det går på hvordan innleggene er utformet, rettskrivingsfeil o.s.v tolker jeg det dithen at du begynner og gå tom! Du begynte med at jeg tok feil fordi det drøyde med heftet , som du liker og(å?) kalle det, og når fabrikkens data dukka opp så var det ikke bevis nok! Hva noen gutter i en klubb et sted derimot påstår, det er sannheten! Takk for meg!