Mondeo

Bruktbilkjøp er en risikosport.. Ingen grunn til å klage. At folk tror de kjøper en fin bil, og i ettertid finner ut at interiøret må byttes kan bare kalles slett arbeid før kjøpet. Det er som regel en grunn til at bilforhandlere er dyrere enn privatpersoner. Grunnen staves garanti.... Få med noen kyndige, eller få et verksted/NAF til å se over bilen før kjøp

Bare å finne de nødvendige deler fra en 99/00 modell det.

Skifte glødeplugg, pakninger og eksosrøret i tillegg til en skikkelig rengjøring så gir det seg det. Men det er litt jobb

Nå kjenner jeg hele den norske misunnelsen datt ned i hodet på meg her gitt... F... for ei slede.. Kan gjerne bytte i en E 36 jeg altså, hvis du heller vil ha det.. Bare en ting. Du skriver at produksjonen av den starter på mandag.. Sist jeg var på en bilfabrikk produserte de 900 biler hver dag, så jeg vil nok tro den er ferdig i løpet av mandagen.... Men igjen.. Feit vogn

Helt enig. Skremmende at en offentlig etat som stadig har for lite penger og ressurser kan bruke tid på å gjøre livet mest mulig surt for folk som har en hobby. Begynn med dop folkens, det er ikke så farlig. Tross alt værre med en halv tomme for brede felger på en 240. Enda mer skremmende er det at den samme etaten, riktignok en annen avdeling, står for utbygging og vedlikehold av vegene våre. Når det skjer noe er de veldig raske til å skylde på at underleverandører ikke har gjort jobben riktig. Som om det har noe med saken å gjøre. Kjøper man en Audi til en halv mill, og det skjer noe med bremsene kan ikke Møller si at det har ikke vi noe med, for bremsene, nei de kommer fra Girling, så det er deres ansvar.. Statens Vegvesens nye sjef ser det som sin fremste oppgave å gjenopprette tilliten til Vegvesenet. Godt å se at han er i gang med det :ass: Jeg vil heller bli påkjørt av en trimma 240 enn å få en tunnel i hodet... Så kan vegvesenet heller ta en runde og etterdra hjulmuttrene på sine egne biler, før fler blir drept av trillende hjul...

Det beste må vel være å sladde alle reg.nr og navn, og all annen info som kan spores til eier.

Ikke bestandig. Brukte to kvelder med spinning, bråbremsing og brekksladder jeg.Slegge var nytteløst, resulterte bare i skjeve felger

Som sagt. Ikke for å være motbydelig. Men hvis man ikke kan finne starteren på en 70 talls bakhjulstrekker, så skjønner ikke jeg hva man skal gjøre nedi der.. Men jeg var ikke klar over at dette forumet var kun for opplæring...

Å rygge noe særlig fortere enn 50 km/t er ikke noe særlig vet jeg.....

Nei det er det ikke

Er nok normalt det ja. Ikke så vanskelig å gjøre det selv da

http://www.fastford.no http://www.totenauto.no http://www.cosworth.no

Sannsynligvis sikringsboksen din som er gåen da ja. Vifta er det første som forsvinner.

Snodig at det går utover deg hele tiden....Eller kanskje ikke

Gåen toppakning.

Kjør motoren varm, og skru av lokket på kjølevæsketanken. Da skal du høre litt suselyd. Er det skikkelig trykk der finner du en annen bil Hvis toppakningen ikke er gåen så sørger du for å skifte frostvæske og sjekka at kjølevifta starter. Har herja mye med DOHC uten problemer

Rust, rust, rust, og rust

Bensinpumpe eller filter. Neste gang bilen stopper tar du en våt svamp og legger rundt pumpa. Starter den igjen da, så vet du svaret

Hvis du vet fabrikatet ligger ofte TUV papirene på produsentens hjemmeside

Som det meste andre av buskamanns innlegg er vel dette bare sprøyt

Nå er det ikke så veldig mange årene siden vi hadde en blå regjering da.. Eneste som kom ut av det var dyrere strøm. Bilavgiftene gikk i allefall ikke NED

Mulig jeg tar feil, men er ikke Møller merkeforhandler a???:assman

Hva med å ta en test?. Billigere det enn å bytte en haug med deler det kan være, når feilen var en sprekt vakumslange

99,999999999 og en halv prosent sjanse for at du har noen krokete ventiler. Husk også å sjekke at kamakselen ikke er brukket

Har du trykka på pedalen så har du nok justert bånda litt utover. Sitter en "selvjusteringsarm" mellom bånda like under sylinderen. På denne ser du en liten arm med tagger på, som går mot en rund "sak" med tagger. Stikk en skrutrekker mellom armen og "saken", slik at tennene ikke er i inngrep lenger, så vil normalt fjærene sørge for at bånda drar seg mot hverandre. Da får du på trommelen. Men ang sylinderen så er det bare å presse stemplene forsiktig inn igjen. Husk å lufte når du har satt alt sammen igjen