Mondeo

1) Sote/lakke lykter er ikke lov, så det er ikke vits å diskutere. Dessuten er det vel litt vanskelig å få tak i f.eks 15/40W pærer til bak og bremselys. 2)Her står du fritt i forhold til reglene så lenge det ikke blender. Aner ikke hvor mye jobb det er på Vectra 3)Hvis det er en krommet frittstående ring utenfor den reflektordelen som pæra sitter i kan du lakke denne. Er i en gråsone i h.h.t godkjenning, og innebærer ofte en del jobb da ikke så mange biler har løse glass

Litt usikker på veivhusventilasjonen, men 1 1/2-2 timer på bremsene, halv time på fjærene (veldig enkelt bak på E36) og en snau time på opphengskula.

DEt er håpløst å si hva en klakking er uten en gang å ha hørt lyden. Hvis du svinger innom et verksted sjekker de vel hva som er feil uten at det koster noe. En kompis har en Golf 5 som klakket mer og mer foran. Her var opphengskula LØS !!!!. Det er litt skummelt

Først og fremst må du sjekke at alt er på stell med hensyn til foringer, ledd og stag i for og bakstilling. Etter det er det lommeboka som avgjør. En moderat senking er aldri feil, selvsagt med bra støtdempere. Et avstivingsstag mellom støtdempertårnene foran, gjerne sammen med et under bilen, gjør utrolig mye på enkelte biler. Ellers er 16" felger et greit kompromiss mellom veigrep og komfort på en bil i denne størrelse, og et sett med bra dekk i riktig dimensjon. En bil er alltid en kompromiss. Jo lavere og stivere bilen er, jo bedre henger den på jevn asfalt, og da selvfølgelig motsatt på dårlige veier. Jo lettere bilen er jo fortere både bremser, akselrerer og svinger den, men dette går seff ut over både bruksverdi og komfort. Ikke lett å gi noe godt svar på hva du bør gjøre. Skal bilen brukes daglig, eller er det bare lekebil? Hvor skal du kjøre osv? Osv. Forandrer man en ting går det utover noe annet

Er samme garantien som på alle andre der. Men serviceheftet bør være utfyllt

Er nok de indre bærearmsforingene dine som er problemet ja

Et brukt turbokit er eneste mulighet til å få merkbar effektøknuing for 10k. Men dette må jo da inneholde en form for tileggsinnsprut el.l for å virke. Og så MÅ du skifte toppakning, den du har holder knapt originalt. Og det vrimler ikke akkurat av brukte turbokit til Dohc

De nøklene er det bare å reise å hente igjen. Når det kommer til beslagleggelse av eiendeler så er det en del formaliteter som skal ordnes. Og det er vel ikke akkurat ordnet her

Enig med Marius. Det kommer mye bra fra stortingsgruppa, men det finnes forferdelig mange raringer i lokallagene

:ass:

Angående liming av skiver så var det noe man drev med på Sierra for å forsøke å få bukt med de evinnelige vibrasjonene. Har aldri gjort det på Mondeo, og jeg har etterhvert skifta en del

Fikk du noen kvittering for nøkkelen??

Er vel tidsatt til 3-4 timer den jobben, så regner med at 6K er inkludert deler

Trodde sjekk av bremsevæskenivå og systemets varsellampe var en del av kjøreopplæringen jeg..

Den korrekte måten å gjøre det på er å levere bilen til Opel for takst.

Blir bedre og bedre dette.......

2000 modell?? Har ikke den vaier?

Ledningsnettet på en bil har ofte kontakter til overs. Bruker samme nett på flere utgaver. Litt vondt å se av bildet, men det kan være en sk oktanplugg. Ved å koble den sammen justeres tenningen for et annet oktantall. Som sagt, usikker på hva den er til, men det er nok ikke noe som mangler.

Trodde det var bare rutene du skulle ha ut, ikke hele heisen. Ser vel festet i det avlange hullet øverst til høyre på bildet

Her var det mange forståsegpåere gitt

Leste innlegget ditt litt fort. Sorry

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Reima må av ja, og når det er gjort sitter pumpa i fire skruer og en slangeklemme. Grei jobb hvis du ikke har AC, trangt som f.. hvis du har

Du har DEFA ja. Forklarer mye det

Både 1,6 Focus og 1,7 Puma er samme motorfamilie så selve motoren passer rett inn