Mondeo

Forstår ikke helt problemet ditt. Topic er hvor langt en Mondeo kan gå, Mondeo har enten Zetec (med eller uten DOHC merke)eller Duratec, og da er de dårlige ventiltetningene på en CVH eller OHC veldig lite relevant. Ford dro vel med seg et rykte ang oljeforbruk i mange nok år etter de problemene uansett, så det er ikke noen grunn til å dra det inn igjen nå. Du burde heller irritere deg over at noen, inkl deg, drar frem igjen gamle blemmer. For det ryktet der slet Ford med i mange år

Eibach Pro kit. På bildet er det akkurat montert, så den er nok en tanke lavere nå,spes bak Er så gammel jeg at jeg vil ha en bil som er god å kjøre, så det heller nok mot ST 220 felger til sommeren gitt. At de var nesten gratis er selvfølgelig også en sterk medvirkende årsak:) Hus og barn drar noen kroner det og. Men det kan jo dukke opp noe

Går på tre sylindre. Du kan jo sjekke etter løse plugghetter og vakumslanger

My ride: Og litt andre biler

Litt Kina stål :)

Utfra symptomene vil jeg anta et brudd i glødepluggkretsen, men når man først har tatt den opp, så er det som rege greit å skifte litt pakninger, og i allefall sjekke vifta. Lydene du hører er vel mest sannsynlig vifta og sirkulasjonspumpa. Men begynn med å få sjekka feilkodene, det kan jo være luftinntaket eller eksospotta som er tett

Skal du ha det beste kjøper du Michelin, Nokian eller Continental. Men f.eks Yokohama piggfrie er mye billigere, og veldig bra. Bridgestone er også bra

Alt er vanlig med den møkka der. Er fine når de virker men.. Må få lest ut noen feilkoder

Vet ikke hvor luftutslippet er på disse, men sikkert en eller annen plass i bagasjerommet med utslipp bak støtfangeren. Sjekk at dette ikke er tett.

Nå er det vel på et Ford verksted jeg har tilegnet meg kunnskapen da, og så lenge alle verksteder driver butikk er det vel ikke så interessant å ringe rundt.. Selvfølgelig er det ulikheter på verkstedene, det er tross alt mennesker som jobber der. At roboter reparerer biler tror jeg ligger litt frem i tid, i hvertfall på 90% av jobbene

He he.

Sitter det ikke en tenningsforsterker på venstre innerskjerm der mon tro. (dårlig hukommelse)

Da har ikke du hatt ut register på Omega B. Det har jeg, og det blir med den ene gangen

NEI NEI. Ledningsnett og sikringsbokser på de bilene der tåler knapt 55w. Kan jo ordnes med releer, men blir nok varmt inne i lyktene

Jeg har prøvd 240, 340, 740, Ascona B, Kadett C med og uten "Big Block", Taunus, Sierra, Granada, E 30 og MB 190 E. Beste er egentlig 340, men den hadde litt snau motor. MB 190 E er mitt valg, den er lett å holde. Ascona B er andrevalget, men begynner å bli sjelden. Granada uten servo blir slitsomt, og hele purka er egentlig for tung hvis svingene står tett. KadettC med lille motoren er fin, men mangler toalt krefter, og med CIH blir den for tung foran slik at fronten slipper i lange svinger. 240 er helt grei, Sierra og Taunus må ha sperre, uten så kan du jo stå stille å sladde. E-30 litt nervøs, og 740 er egentlig helt håpløs uten mye krefter. Den understyrer ALT for mye Men litt senking bak gjør underverker. Jeg har ikke prøvd Volvo 360 men med mindre motoren totalt ødelegger vektfordelingen bør den være fin

Startgass er døden på en dieselmotor. CDI er vel common rail, så pumpa er det neppe. Men litt innvendig lekkasje i en dyse f.eks slik at trykket blir for lavt. Blir egentlig bare gjetting

Ser den, og skyldes som regel at den som tar i mot jobbene ikke har peiling på bil. Blitt mange av dem etterhvert. Når det gjelder diagnosen så kommer det opp en del spørsmål og kommandoer der da, så å gå fra fører bare til at det tar lengre tid Men ærlig talt, iom at du er så kyndig burde du vel klart å sjekke sikringene selv.....

Under 400k, og plass på linje med Suberb. Dette i tilegg: Sterk 2,0 TDCI 115 hk motor med 6 gir Metallic lakk Sølv takrails (kun stv) 17" alufelg i Y-design Mørktonede ruter 8-veis el førersete med minne 8-veis el. passasjersete El.infellbare sidespeil med minne Navigasjonssystem integrert Hansfree Bluetooth/stemmestyring Cruisecontrol Solgardiner bak Programmerbar dieselvarmer for motor og kupè Bi-xenon lys Spoiler bak Styling Nøkkelfri adkomst og start Intressant?

Litt merkelig å saammenligne biler som koster 160 k med noen som koster det dobbelte slik som Passaten. Prøvekjør bilene, og ta det derfra. Focusen har ikke dårligere kvalitet enn Avensisen. Og den er mange ggr morsommere enn Avensis Dieseldyret: Hakk i plata??

Til en viss grad enig med deg. Men det er jo en del kursing da. Og når man i løpet av en uke er i kontakt med 6-8like biler får man etterhvert en feeling på hva som er galt. I allefall på de vanligste modellene. når det gjelder spesialverktøy og diagnoseapparater er det bare å si: You aint seen nothing yet. Når det gjelder å dele informasjon er det, som du sier, ikke det minste rart med tilbakeholdenhet.. Kunnskap koster. Skal jeg to dager på kurs koster det først tapt inntjening på 15-20000, kursavgift på 2-3000, reise, hotell, lønn osv.. Abonnement på verkstedhåndbøker er dyrt, diagnoseutstyr som fabrikkene krever er svindyrt, og i tilegg må man abonnere på oppdateringer. Så å kaste dette ut til alle som spør er som å kaste investerte penger ut av vinduet

Det har ingenting med holdninger å gjøre. De som jobber på verksteder er bare folk, og akkurat som andre folk er vi ikke like. Hvorvidt man kan stole på et verksted kommer ergo helt an på folkene man treffer. Generalisering er aldri bra, har man hatt et uheldig møte med et verksted så er det ikke dermed sagt at alle verksteder er dårlige. Om jeg treffer en kunde som rett og slett er en drittsekk, så kan jeg ikke utfra det si at alle kunder er drittsekker. Det er MIN holdning. Og hvis du har noe å utsette på den, så værsågod

Hyundai skal du ikke ha, og ikke Peugeot eller Renault. Det er å be om problemer på en såvidt gammel bil Gå for Focusen du. Litt mer moderne enn Mondeo mk2. Og egentlig en mye bedre bil. Fin den sølvgråe Vectraen, men litt høy km Måtte le av annonsen på den blåe Vectraen. "Tom for spylevæske"