tnrfd

Penger! russetiden kommer til å knuse økonomien min fullstendig.

hehe. var sånn jeg holdt på forrige sommer også.

Funker dette heller dårlig eller går det helt greit? Dekkene har blitt brukt som sommerdekk før og ser ganske så slitne ut. Orker ikke en sesong til med dekk som sitter dårligere på våt asfalt enn piggdekk på is. Blir så jævlig slitsomt i rundkjøringer osv.

Er felgene fremdeles til salgs? Ps. Du har PM

Går dette i det hele tatt? Vil dette være mye jobb? Hvor mye må jeg betale for innspruten med alt som hører til? Effekten vil vel være den samme, men vil bensinforbruket gå noe særlig ned? Har lyst til å bygge om til innsprut så det blir mindre stress å sette inn turbo motor hvis jeg noen gang får råd til det.

B230FK/FT er mye bedre motorer en ET motorene hvis du skal trimme ihvertfall. I original stand er vel en B230ET et helt ok og en del billigere alternativ. Har jo 180Hk originalt.

Fett. Når blir turbo bygget ditt ferdig tror du? lenge til?

Hvor mye må man gi for en original B230ET i ok stand i Norge og evt hvor mye koster de i Sverige?

Du kan jo også sette inn en B230ET da. De motorene har vel rundt 180hk originalt og koster vel ikke så altfor mye.

Hvordan olje er det som skal på orginalt på M45 kassene? evt hvordan olje kan jeg helle oppi for å hindre hviningene.

Kan jo være at det hviner litt hele tiden, men jeg hører det best i 3. gir. Uansett er det ikke noen høy ulyd så jeg får vel bytte gir/diff olje og satse på at det holder et par hundre tusen km til, hehe.

Tror ikke det er i bakakslingen siden lyden bare kommer i 3.gir. Bilen har gått 260000 så det begynner sikkert å bli litt sliten rundtomkring.

M45 kassen min hviner litt når jeg kjører i 3. gir. Er ikke veldig høyt og varierer litt hvis jeg gasser/bremser på giret. Ellers virker kassen helt fint. God og gire med osv...Begynner girkassen å bli særiøst sliten eller er det bare å drite i det? skal bytte olje snart og se om det blir noe bedre av det.

håper ikke du skal sette 531 toppen på B230K motoren din:D

Hmm. Det er vel litt offtopic men hvordan fjerner man denne helvetes innretningen? har prøvd å pelle ut pærer, klippe diverse ledninger til releet som klikker osv. Har til nå kun greid å fjerne den fra passasjersiden.

bruker alltid belte. Både fordi det er en vane og fordi jeg ikke har noe valg. Beltepåminneren i 240'en er faem meg noe av det mest irriterende...

405 var det vel jeg tenkte på. Er det den toppen som er "forgjengeren" til 531? En 405 er vel en bedre topp en f.eks 530?

Noen 531 topper fra f.eks en B23E har vel hull til dysene i selve toppen, hvis ikke kan du jo bare få tak i en ny innsugsmanifoil med hull i. Fordeler montert på toppen er det ikke plass til på 240 så de ble aldri levert med det. Er bare 740 og 940 som har det.

Bobling i ekspansjonstanken er vel ett ganske sikkert tegn på gåen topp pakning?

Monterte akkurat turteller på 240'en min. Jeg har VDO type da og den er annerledes enn din. På VDO'en var det bare å skru fast turtelleren i konsollen og så koble på den røde/hvite ledningen som kom fra coilen på koblingen på turtelleren som det stod +12V.

bruker den kjøleveske? bobler det i ekspansjonstanken når motoren går? bruker den olje/ evt øker oljenivået og oljen blir lys, ryker den veldig hvitt? hvis toppen hadde blitt skev så ryker jo topp pakningen. Så vidt jeg vet så passer alle volvo 8v topper untatt 681 (tror det er det den heter. Sitter ivhertfall på B2xxK motorene) på en B21ET.

lurer litt på dette jeg også. bakpå turtelleren er det fire kontakter merket +58, -31,+30 og 1. hva skal på hvor? er til dash etter 81.

Er det noe vits i å tette igjen Pulsair systemet. Stjeler det noe effekt? Har tettet igjen EGR systemet og når som jeg først er i gang med å forurense kan det vel ikke skade med litt mere.

Beste: Stygg Volvo 360 til 4000,- (med bengalakk til 150kr ble det "bra") årsavgift betalt og Eu godkjent var den også. Bilen funket med minimale driftsutgifter 10 000km/6mnd. Var ikke noe som gikk i stykker på den. Kun en liten oljelekasje. Solgte den for 3000,- da det var på tide å betale vegavgiften. Værste: Piggdekk til 2000,- på 360'en. Spant ut 80% av piggene bak etter 2mnd.

Ettersom årene går funker sikkert denne ventilen dårligere da. Slipper kanskje igjennom litt eksos hele tiden. Det kan vel umulig være bra for effekten til motoren? Tettet igjen systemet på motoren min som har gått 260k og synes den ble litt kvikkere, men det er sikkert bare innbilning..hehe