Gå til innhold

Karmann

Bruker
  • Innholdsteller

    60
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Contact Methods

  • Website URL
    http://
  • Bosted
    Norway

Karmann's Achievements

  1. Bilen er veldig fin den. :-) Kan godt hende 100k er en smule optimistisk. Summen er basert på hva en Volvo forhandler antok den ville kunne selges for om han tok den i innbytte. Jeg tok meg ikke råd til en helt ny V70 så det ble ikke noe innbytte. Jeg tok en liten runde på Finn akkurat nå og jeg er enig i at 100k ser ut til å være noe i overkant ja. Min er veldig lik denne men med 8 praktisk talt nye Nokian hjul og lavere km. Men som du sier så er forhandlere normalt dyrere. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20030134 Kanskje 80-85k er mer riktig i mitt tilfelle.
  2. Jeg har ikke fått lagt den ut enda så det finnes ingen annonse noe sted. Jeg ville gjerne ha vaska og shina den litt før jeg tok bilder og laget annonse men det har jo ikke vært mulig med bilvask med de temperaturene som har vært i det siste. Det er altså en 98 modell V70 med 2 liter turbo på 180hk. Den har gått 176k km og er i god stand. Flunka nye Nokian Hakka 7 piggdekk på alufelger. De har gått maks 50 mil. Sommerdekka som også er Nokian på alufelg, ble kjøpt seint i høst og har rulla kanskje 100 mil. Bilen er knall rød med beige delskinn interiør. Soltak og hengerfeste. Volvo stereoanlegg med CD, radio og kassettspiller. Elektriske ruter og speil. Den er 100% original. Ikke senka, styla eller herja med på noen måte. Rett og slett en pen originalbil. Jeg har muligens et par bilder liggende som er tatt i sommer som jeg kan sende deg på mail. Hadde tenkt meg 100k for bilen.
  3. Jeg har en '98 V70 med 2,0T (180HK). På langkjøring ligger denne på 0,85-0,90 med fornuftig bruk av pedalen. Småkjøring på vinterstid så er den oppe i 1,1-1,2. Bilen er forøvrig tilsalgs da jeg akkurat har henta meg en nyere en.
  4. Nå er du på feil jorde. -Du kan få alt fra 1584cc til tett oppunder 2,5 liter om du bygger på 1600 blokk. 1835 settet er EN av mulighetene og ikke den jeg ville valgt da det har relativt dårlig levetid pga godstykkelsen i sylindrene. -1835 passer ikke rett på men krever maskinering av både topper og blokk. -1835 settet kommer ikke i tynn eller tykk utførelse
  5. Selve fangeren er festet likt på begge, med 4 M10 bolter skrudd opp unnenifra + 3 karroseriskruer i plasten under. Det er hvordan plasten er festet i skinna som er forskjellig samt at hjørnene(plasten) på fangeren er tredd inn på plastbraketter som er festet på skjermene rett bak hjulene. Disse brakettene har forskjellig design og passer derfor ikke om hverandre. Dvs, har du en original '90 Golf så passer ikke uoriginale fangere uten at du også bytter de plastbrakettene. Jeg har akkurat holdt på med dette på min egen '90 Golf GL. De fleste høggerne du ringer til svarer ja når du spør etter '90 fangere men etter 3 bomturer hvor det viste seg at det var uoriginale de hadde, fant jeg endelig en om hadde en original VW som jeg kunne bruke. Den monterte nesten seg selv....original passform og kvalitet.
  6. Vær også obs på at det er ihvertfall 2 typer 90 fangere. På de originale sitter plasten klipset i 10 firkanta hull i jernskinna. På en uoriginal type jeg så var plasten skrudd fast til jernet med 4 grove karroseriskruer. Også brakettene på bakskjermene er forskjellige og går ikke om hverandre
  7. Kr0lle, sjekk innboksen din.
  8. Karmann bygde aldri Golf 2 Cab så enten er dette en Golf 1 Karmann eller en ombygd Golf 2 som ikke er fra Karmann fabrikken
  9. Hvor mye skal du ha for en '90 bakfanger? Trenger ikke plasten, kun stålbjelken/braketter
  10. Jeg var hos Bjørnstad Bil med min '63 VW Karmann Ghia i fjor sommer. Egenbygd motor på 2443cc. Electromotive Tec2 kjøpt av Geir Haugen for flere år siden, dengang han drev Boost, men ikke montert før i fjor sommer. Etter flere timer på telefonen med Geir måtte jeg tilslutt gi opp og innse at sprut har jeg ikke greie på. Geir var fantastisk hjelpsom men jeg klarte ikke å få det til. Avtalte tid for mapping og reiste til Fanrem, 120 mil t/r, med Ghia'n på henger. Etter litt problemer med å få kobla til dyno'en pga at hjula sitter så langt inn i hjulhusa så fyra Geir opp. Det putra og smalt og stikkflammene stod ut både av potta og spjellhusa men etter 15min med Geirs magiske laptopfingre gikk den fjellstøtt! Herdinga gikk føyka på en løfter som medførte at løftet på innsugsventilen på sylinder 1 var 5mm istedenfor 14,9 + et lite medgjørlig gasstag som maksa ut på 3/4 spjellåpning tiltross...dette ble en minnerik opplevelse. Denne mappinga blei utført nesten på sparket...på en lørdag...og var i tillegg svært hyggelig prismessig. Jeg skifta løfteren når jeg kom hjem og designet et nytt stagopplegg til spjellhusa etter gode tips fra Geir(Omega spjellhusmekanisme gir progressivt pådrag, kjekt når man har 4stk 50mm høl) og kjørte noen få mil i fjor høst. Bilen var særdeles kjørbar og gikk dritbra selv om den sikkert ikke var optimalt justert pga nevnte problemer. Nå er vinteren overstått og nye topper++ ligger klare i Sverige. Gjett EN gang hvor jeg drar for å mappe på nytt.... Takk Geir! Mvh Morten
  11. Han overlevde...såvidt. http://mdn.mainichi.co.jp/news/archive/200310/29/20031029p2a00m0fp019000c.html
  12. Ja jøss, klart det går :-) Men jeg må finne en donorbil!
  13. En ting jeg har snubla borti nå som jeg har tenkt å putte 1,8GTI motor i GLS'en min er at det mangler braketter for luftmengdemåleren og ekspansjonstanken.
  14. Jeg bor på Kongsberg. Ca en time sørvest for hovedstaden. Jeg prøver høggern her først så får vi se. Hvis ikke blir det en posting på kjøp/salg sidene her. Var ute å kikka i motorrommet nå og under spylertanken min sitter det en brakett som er skrudd fast i rammevangen. Får håpe den braketten som holder mengdemåleren på plass er skrudd også evnt bruker den samme og ikke er punktet fast. Et feste jeg mangler er til ekspansjonstanken. På den radiatoren jeg har nå sitter tanken innebygd. På GTI sitter jo denne tanken tredd nedpå en sveist brakett på venstre støtdempertårn så en slik en må jeg få skjært av en annen bil ihvertfall. Jeg tror heller ikke jeg MÅ bytte kassa men siden jeg har både en 5-trinn GTI-kasse og en 5-trinn fra en '88 Golf 2 Sport er det veldig fristende å skifte ut den 4-trinn kassa som sitter der nå. Kjempefint om du sjekker etter deler du kan kvitte deg med! :) Takk for hjelpen så langt!
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår