TOP GUN

Nå banner jeg vel i kirka, men jeg mener det beste er å ha sportsfilter i originboksen..Den er skjermet fra varmen fra motoren, og får kaldluft fra fronten på bilen. Du bør bare være j... forsiktig med å olje inn filteret, for det knekker massemåleren...Tøft med åpent filter, får jo litt mer "dumplyd" osv, men da må det skjermes godt fra motoren...Varm luft er jo effektens værste fiende... :D

Enig i at prisen var noe stiv...Kanskje KRB trading har noe billigere.. En åpen ventil skader ikke massemåleren (Men det gjør derimot ojlen fra et åpent KN eller green luftfilter) Det som skjer når du setter en åpen ventil i et lukket system, er at luftmassemåleren leser av hvor mye luft som er dratt inn i innsuget, men siden du dumper denne lufta rett ut i friluft, og ikke tilbake i systemet, feilberegner styreenheten (ECU) blandingsforholdet luft/bensin, noe som medfører fusking.. Særlig hvis du drar på og slipper gassen brått og lar den gå på tomgang. Da stopper gjerne motoren. Fordelen med 3 forkjellige fjærer i dumpventilen, er at du kan sette inn en som passer til din bil. Dumpventilen skal tette helt når bilen står på tomgang/gasser på, men samtidig må ikke fjæra være for stiv, slik at den ikke åpner når du girer og skal dumpe trykket. Hele hensikten med ventilen er jo at trykket blir dumpet mellom giring, slik at det ikke slår tilbake i turboen og bråstopper turbinen. Dette er skadelig for turboen. En annen fordel er jo at turbinen fortsetter å spinne mens du girer, slik at du får raskere spool-up på neste gir....Phui..:)

Kan ikke gjøre så mye feil når så lenge du kjøper dump-ventil som resirkulerer lufta..Kjøper du en åpen, som slipper trykket rett ut (Men som selvfølgelig høres mye råere ut) vil bilen begynne å fuske og sannsynligvis stoppe innimellom.. Som regel et problem på biler med luftmassemåler..:rolleyes:

Ja for guds skyld, kom deg bort fra japamuchiklubben, og tilbake til tyskt panserstål!! :D Si ifra om du trenger no R-stæsj ifm oppbyggingen, har endel på lur..:) Var den bilen vrak? (kondemnert) Ser jo ikke ut som noen kjempeskade...

Nytt ratt kommer på ca 3500 med frakt, bankgebyrer osv...Hender det dukker opp noen pent brukte hos tyske bilhoggere, disse er billigere. Men dette er populære ting i Tyskland også, så det er mange om beinet..:) Jeg hadde flaks og fikk mitt billig, kjøpte brukt, men det er helt strøkent.

Det skjønner jeg godt!! :D Har ikke fått tak i kontakten min i Tyskland enda, men innen mandag vet jeg om alt går i orden..! Gir tilbakemelding..:)

Ja, jeg kjøpte nytt ratt i sommer... (Bilde fra bilen min over) Synes det hørtes drøyt ut å bytte ut det 3-eikede originalrattet for jeg likte det bra. Men en kompis av meg byttet sitt ratt, og etter å ha kjent på det var det ingen tvil...MÅTTE HA!! :D Har oxo kjøpt R32 gulvmatter..med stooor R32-logo! Hehe... Skal legge ut non bilder av de etterhvert..:)

Det er vesentlig mindre. Det feteste er tykkelsen på rattet, det er dag og natt i forhold til det originale.. :D Og så er det formet med en "kul" på hver side, for bedre grep. Ikke for å være tøff i trynet, men originalrattet er dritkjipt i forhold! :( For å sitere Autofil-Larsen: "Detta er blant topp 3 av alle ratt jeg har holdt i" :)

Rattet er akkurat passe stort, drittykt, og sinnsykt digg å holde i... :D (R-en nederst på rattet er originalt)

Ok, takk for tipset... Prata med KRB idag, vurderer en Carbonfiber-sak han har...

Noen som har byttet ut originalclutchen med noe råere..? Vurderer sinter-clutch, min har begynt å slippe litt til tider.. :rolleyes:

Høyttalere er kjøpt inn...røyk på etpar Rockford-bassere under siste harrytur...:D Takker for tilbud!!

Nei, under dekselet, på selve motortoppen (Aluminium) Der skal det stå et nummer og 3 bokstaver... Er hele motoren din ødelagt, eller er det bare toppen?

Hallo! Har bygd oppsett for 2 bassere bak, blir for mye prosjekt å bygge om igjen til 1...Takker for tilbudet! :)

Hvilken motorkode er det på motoren? (3 bokstaver på toppen)

Ønsker å kjøpe 2 stk bra 10" bassere. Har 1 stk Phoenix gold Xmax tilsalgs.. PM

Den er good!! :)

Halla, er du her nå!! :D

Nei, det er visst ikke bare småting, såvidt jeg har fått med meg...Har en 115Hk Tdi PD selv, og vurderte seriøst å kjøpe 150 Hk turbo/eksosmanifoil, men det er mye mer som skiller. Bla. er det er forskjell på dimensjoner på svinghjulet. Sikkert forskjell på pumpedysene også...vet ikke om stempler/råder/veiv er like...Prata med en tysker som tok ut 190HK av en 115Hk tdi, men den tålte det ikke, og raste etter 20.000Km.. 130Hk og 150Hk motorene tåler det. Jævlig irriterende egentlig...Hadde vært nice og bytta ut turbo og chip, og tatt ut 190Hk/410NM...og samtidig brukt 0.5 på mila...:D :D :D

Liker å ha litt gummi å kjøre på...alternativet er jo 235/40-18. Gidder ikke senke mer, det subber allerede, bare det er litt sporete i veien. Er dritt lei å få kast i felgene så fort det dukker opp en asfaltkant eller hull i veien...norsk veistandard krever jo minimum 60-profil...:rolleyes:

Hehe...vi får ta en ny runde en dag!! :D Ses sikkert på Hamar!!

Kjører du golfen??

Jeg har en fet Mp3 spiller til salgs...Motorisert alu front, fjernkontroll osv...kjøpte den i Sverige for 6000, men trenger den ikke etter at jeg bytta til bil med navi skjerm... Se etter en svart og en rød Golf 4 på streetmeet..den svarte er min, men spilleren sitter i den røde...lånt den bort for anledningen.. :)

4 biler fra Kongsvinger stikker snart oppover..:D Håper på bra oppmøte..

Ser bra ut!!! :D :D :D