JHU

KONGE linker ZeIN... takk!

irriterende ikke sant?

Duh!

Clean... bare for å irritere tok jeg ikke vekk blinker'n... :-)

Hvis du snakker om orginalboltene så er de av kuletypen...

Her you go... http://www.supercars.net/Pic?s=3&p=1998_mclaren_f1_lm-1024x768.jpg

Ska'n med så høy bil a?

Er du sikker? ...har aldrig sett den, hvor sitter den..... hmm da skal jeg opp på vag å handle diff suppe i lunshen...

Halla Evisu, sett bilen din runtomkring i Sandefjord... feit look på den... hilsen møkkete sort avant på 18", kompis av rød riger A4 på Crome hjul... hehe

Aha... jeg vet alt for lite om den bilen egentlig... selv om jeg har gått noen runder med både hjulopheng og register reimer på den... Noen som VET hva 97 A4 quatt systemet går ut på? Eller hvordan etterfyller man olje på bakdiffen?

Siden min er fra 97 er vel min av nye typen, tråkker jeg litt godt på slepper den bak når turbon kommer... heldigvis skjer dette kun en 5-6 ganger hver dag hele vinteren... Da jeg kjøpte den kjøpte jeg den for lavt forbruk og klima... skulle jeg kjøpt en til nå hadde det blitt for muligheten til å ligge breit... Det eneste som plager meg litt er at bilen drar igang som om det skulle være sommer men bremser som om det er stål is... Husker jeg sto på stive hjul ned en bakke mot et lyskryss en vinter... det skubbet ikke.... jeg vet ennå ikke helt hvordan jeg gjorde det...men jeg fikk lagt in reversjen mens jeg skle net mot krysset og bilene som ventet... tråkket til ... og vips sto vi stille...! Hvordan går det ann da... plutselig mye bedre feste pga at hjulene går rundt?!? r... helt utrolig...

Imponerende greier... gutta har tid ja.... Hvor finner man noen goe studiobilder da?? Kunne tenkt meg å tulle litt med nye store opær'n....

Det viste seg at han har solgt mye av delene... men bunnplata koster 2500, og karrossen koster helt rein 2500... Og det følger med noen rustdeler og dash + diverse Dette betaler ikke engang for sanblåsinga Han er villig til å diskutere pris hvis du tar alt....

Motoren tror jeg ikke han har lengre, men bilen er en 74 med soltak... tror ikke det sitter fast EN ting på det karosseriet, men han har sammlet sammen fire orginalskjermer (mye bedre enn veng) og har nok det meste til den... Vi har gjort et meget godt grunnarbeid for rustsveising på den.... Han har også alle de løse delene til bunnplata liggende, pulverlakkert og go'e greier. :D

1303 gjør seg som racebil ja... Du får si i fra, en kompis har et 1303 prosjekt stående, demontert med sanblåst og lakkert bunnplate... på karrossen har vi kappet ut rusten sandblåst og grunnet. Billig tror jeg...

Når det gjelder girkassa fremover så er det ingen spesielt grei opperasjon... For det første har vel du en bil med pendelaksel bak, dvs ikke det vi kaller IRS. IRS betyr Independent Rear Suspension... altså fireleddet bakaksel . IRS finnes på 1302 1303 og automatbobler. Bilene med IRS bruker CV-joint's slik som dagens biler Golf og lignende. Den bilen du har, bruker "pendelaksel" dvs. at de er leddet kun inne ved girkassen.... Dette gjør girkasse flytting umulig.... for flytter du kassa frem får du en kraftig "Toe out" bak.... Så skal du flytte kassa frem må du først bygge om til IRS, det vil si at du må få sveiset inn noen fester innerst på tosjonsrøret, og dette må gjøres nøyaktig. Mange har gjort denne ombyggingen til IRS før deg. Og det finnes også folk som tar på seg den jobben for deg. Ett annet problem med å flytte kassa frem er at det ikke er plass til det i fremkant.... så da må du kutte av mittseksjonen av tosjonsrøret. Problemet er at det er inne i denne mittseksjonen torsjonsfjærene sitter fast. det vil si at nå har du ikke fjæring bak lenger, så da må du enten finne en genial løsning på tosjonsrørombygging ELLER sette på Coilovers bak. Ikke så vanskelig egentlig... videre må du selvfølgelig bygge om bakre girkassefeste og korte inn girstanga.... og husk også på at det skal ikke flyttes mye frem før motoren tar i brannveggen i motorrommet... orginalt er branvegg og kirkasse på linje under hverandre.... Mye greier... mye fiksing og mekking... Nei.... en litt trimmet boblemotor med varmeapparat hadde vært så mye enklere, og bilen hadde ikke tapt seg i verdi heller... men det er ditt valg! ;)

Hvis du har ei boble som er nyere enn 1973, så er stolfestene "nesten" like, dvs . fremre festet passe og det som er inn mot håndbrekket er likt... men siden bobla er smalere enn golfen er det ytterste festet i bobla 2cm lenger inn mot senter av bilen... det vil si at du må gjøre om litt. Det enkleste er nok å sveise på det ytterste beinet fra boblestolen... Er du litt kort i beina bør du nok tenke på hvor lange de bakre beina bør være og... for sittedyna heller bakover med Golf lengde på de bakre beina...

Prøvde å gjøre bakenden av bilen litt tydligere....ser dere det? ...pluss litt taksenk da... bare for å ha gjort noe liksom...

Og husk: Ikke legg inn handling i en bilfilm.... du vet hvordan det går....

Gutter.... hvordan går tankegangen for at golf motor i bobla skal bli intersant? Jeg hadde en 5000 kroners motor i leke bobla jeg.... boble motor ja.... med alt orginalt ellers stilte jeg opp på gatebil i 2001.... kom til semifinale.... kun vinneren av klassen, en trimmet S3 hadde bedre tid på 201 meteren... Prøv det med en golfmotor da.... ;-) Men dere gjør som dere vil... det er ikke alltid at nyere er bedre.... Vekten er boblas fortrinn og det at "nesten" all vekten er over bakhjula... dvs. den er perfekt for stripa... og lyskryss morro Men med en golfmotor tilfører du MYE vekt.... og du plaserer den på en plass som gjør at den blir mindre trivelig å kjøre... Overbevis meg om at jeg har feil da... hehe ;)

Så du har endt opp med den bilen der, men den kan jo bli kul den.. Leste planene dine for den, du sier du vil sveise på rompa igjen... det trenger du ikke å gjøre egentlig... men du kunne fikset en patent slik at du kunne skru den fast... men for den saks skyld så sitter de godt nok i kun boltene til skjermene. En annen ting, sikkert for seint nå, men 6V annlegget er bedre enn 12v annlegget... 6volterne har tykkere ledninger orginalt og tåler derfor overgangen til 12v smertefritt... Trenger kun bytte gasser/dynamo og lyspærer... og denne motstanden til vindusviskeren... Men du skal du ha det kremt, lekre baklokket på den...?? har en fint orginal lokk hvis du trenger.. :-)

Jeg moterte 40mm senking på min 97 A4 TDI Quattro.... 40 mm my ass... fjærene var sikkert til en a4 med lettere motor.... tipper de senket 60 eller mer kansje... men det går fortsatt fint å kjøre med den... Så sjekk det opp, jeg kjøpte mine over disk og ble garantert 40 mm senking... men noen hadde vel driti seg ut nede på fabrikken.... så vet du det

Sleng ut et bilde av bilen tatt litt mer fra siden da... striper ser altid kjipt ut sett rett på..... Synnes det var en kul ide jeg da....

Kun justeringer....

Gigantoflamo...