hondakar

Hei! Dama mi har en 1996 Primera SRI (FCAP10,5dørs/kombi?)som trenger nytt eksosanlegg. Er intr i effektanlegg eller evnt orginalanlegg.. Noen som vet om hvem som kan selge noe sånt, evnt pris? Jeg har søkt litt rundt uten å finne særlig mye hehe... På forhånd takk :) :driving

Meeeget bra bilder!! Imponert over kvaliteten du fikk til i det skitværet hehe :-) Og creds for å orke å sitte ute nesten hele dagen! Var deg vi så div steder rundt banen med regnfrakk og kameraet i pose??? Har du forresten fler bilder av den litt skabbete røde Integraen??

Det vil si at du du har hatt en snittfart på 142,57kmt, ikke værst! Det ma da ha vært et kick!?

Hehehe... Dette forumet trenger en slik person som Otto von Bismarck! Eneste her inne som får meg til å le høyt!

Den veien er helt rå uansett hva du sier hehe ;-)

Kjøre sammen over der Morten? :-)

Lukter mat hele året der, helt seriøst! Ikke hør på hva han som kjørte Supra'en sa, den bilen er uegnet der alikevel hehe...

Edit til deg i forrige post Mr TransAm hehe ;-)

http://www.6park.com/enter7/messages/gvk21098.html Ihvertfall et bedre utgangspunkt hehe... Sjekk alle bildene! De gutta skal ha creds for arbeidet da!! EDIT: MR Trans Am ikke bilrastistist ment, mer som at midtmotorbil var et bedre utgangspunkt hehe :-)

Heisann! Mere moro i "olabilen" min enn den lastebilen du lånte tenker jeg ja hehe.... Poenget med denne filmen var å vise ett stykk sinnsykt morsom vei, ikke for å vise hvor fort man kan kjøre over der....hvis du ser nøye, så ser du at jeg ikke gasser spesielt mye på slettene, da dette ikke var SS-5 i Hurdal-WRC og at det ikke sto om poengstrid ;-) For å være helt ærlig så vet jeg ikke engang eksakt tid jeg brukte over der... Tror jeg hadde hatt bilen i et par uker (EDIT: noen mnd) da vi lagde den filmen og tok høyde for både dårlige bremser, uoversiktelighet, sauer, biler, folk osv jeg også, bare så det er sagt...(bremsene er fikset, de andre tingene er fortsatt like viktig å tenke på når man kjører over der!) Vil bare understreke en gang til, dette var ingen skrytefilm med håp om å sette verdensrekorder....for da hadde jeg vel kjørt over der et par ganger først før jeg hadde prøvd meg tror jeg og ikke hadde jeg prøvd før veien hadde vært stengt for annen trafikk heller!..... Dette var faktisk min første tur over der også... PS: har sett filmen igjen nå, og jeg bruker ca 6,35 min fra ferista til jeg treffer på sauene, og hvis du legger merka til at jeg ligger bak en bil med henger i nesten ett minutt, så vil jeg si meg ganske fornøyd jeg..... Ihvertfall med tanke på at du er en profilert person innen motorsport og drifting, jeg er bare en amatør uten snøring på kjøring ;-) EDIT: og hvis du ikke slutter å mobbe for dårlig kjøring, så tar jeg ut "DriftBattle" plakaten som du hang opp i Suzuki'en og slutter å reklamere for treffet deres hehehe :-P

Det gjør den på den andre bilen min også....trodde det var vanlig jeg hehe ;-)

Sjekket på H&R sine hjemmesider nå, og det senkesettet er til forhjulstrekkeren... Sto at det også var til Opel Agila, så da tror jeg det betyr at det også er til den "nyeste" versonen Wagon-R(samme bil som Opel Agila stort sett)...

Til moderatorer: nå er vi to som vil ha et eget Wagon-R forum her!? Hva sier dere??? Her er min by the way.....

Grattis med feeet bil!! :-) Har akkurat kjøpt meg maken, en 99 mod som har gått 10.000km! Meningen å bruke som nr2 bil og beholde den orginal, men kjenner det begynner å krible i fingra nå! hehe.. ;-)

Jeg har kjørt mot NSX 2 ganger og kjørte fra begge, --->MEN!!!<--- det tror jeg nok kan ha å gjøre med at den bilen koster over dobbelt så mye som min + at jeg tror det var første gangen på bane for NSX-sjåførene!!!! Det skal også sies at NSX nok ikke er laget for så små baner som feks Rudskogen akkurat... Den er alt for høyt giret blant annet...

Jepp, vi er alle forskjellige og har forskjellige behov/ønsker når det gjelder bil.. Tror vi forstår hverandre godt egentlig jeg, det er bare så synd at noen stikker hodet vel langt noen ganger og skryter hemningsløst... Det trigger endel personer, og skaper usaklige nyttesløse diskusjoner som egentlig aldri ender.. PS: Gruppe-B bilene hadde vel greit med effekt i turbomotorene sine på 80tallet de også :-) OT: Den Volvoen din ser forresten sinnsykt strøken ut!! Hvor ligger det flere bilder?? PS: Integra Type-R knuser alt hehe ;-P

Hva er det du prater om a, og ikke minst til hvem?? Hondaen bare prøvde å forklare for deg hvorfor grunnen til at man bruker "kvasse" kammer...han sammenligner ingenting... 109.9 ft/lbs er da ikke så lite moment i en N/A 1.6liter??? (EDIT: nesten 150nm) Hopper gjennom panseret?? selvom motoren din kanskje rister en del over 4500rpm, så er det ikke sikkert alle motorer gjør det eller?

Og så er det viktig å vite akkurat hvorfor Japanerne som regel produserer "små" motorer i denne diskusjonen synes jeg.... Klippet fra Wikipedia: Additionally, Japan has a tax on engine displacement, requiring Japanese auto manufacturers to make higher-performing engines with lower displacement. In cars such as the Supra and 300ZX, this was accomplished with a turbocharger. In the case of the RX-7, a wankel rotary engine was used. VTEC serves as yet another method to derive very high specific output from lower displacement motors. De er desverre nødt til det....

Ja nettopp, og vtec-motorene leverer HK og moment helt glimrende i forhold til slagvolum fordi de har to kamprofiler tilgjengelig.. Ikke uvesentlig om det er snakk om 2liter eller 1.6liter når det brukes som grunn for å fortelle hvor dårlig bunndrag det var i 1.6literen i forhold til 2literen.....skjønner? EDIT: og noen personer liker turtall mens andre ikke liker det... Hvor morsom hadde en R-sykkel vært med 6000rpm turtallsperre egentlig??

Bedre moment på lave turtall med en inntaksventil (ref. 8ventilsmotorer) Hæ....? EDIT: skrivefeil fra min side, sorry...skal fikse med en gang ;-)

Det er sant, bare 15-16 år for sent ute hehe ;-) Mener også å huske at forskjellen på vtec og de andre var at Honda styrte både innsugs og eksoskam, nå kopiert av Toyota (VVTL-I) I de nyere vtec-motorene er det også blitt et 3 stegssystem hvor bare en innsugsventil er åpen ved lavere turtall, to innsugsventiler ved mellomturtall og begge innsugsventiler med fullt løft ved høyere turtall.

Honda var først ute og alene med både løft og timing, og er det fortsatt såvidt jeg vet... EDIT: Mitsubishi sitt MIVEC-system er lignende, men med mye mindre effektuttak på den 2. kamprofilen.

Turtall og tett girkasse hjelper ganske langt med en liten motor, som nevnt før her... Jeg for min del har 80% av topp dreiemoment tilgjengelig fra 3000rpm, og rimelig flat momentkurve opp til 8600rpm (200hk, 187nm og 1.8 liter) Og ja, vtec jukser litt med tryllestaven ved å ha 2 kamprofiler, en for lavturtall og en for høyere turtall...

Ja......RS2000 er vel en 2liter eller? Finn heller frem til en 1.6liter standard ford som går like bra da vel.... Slutt å sammenligne appelsiner og epler.....

Du skriver at din motor(3liter) er mer lettkjørt enn en 1.6 liter, no shit... N/A motor ja, første generasjon NSX ble levert med 3liter(senere 3.2) husker ikke momentet i farta desverre...