DaButcher

jeg setter STOR pris på bilder/mål!!!! evnt. hva skal du ha for å duplikere rammen for meg?

altså, om du ikke får plass, er det ikke lovlig. Begrunnelse: * Du må ha 10mm klarering til alt * Dekk kan ikke stikke utenfor skjermen Det er enda et vilkår: * rulleomkretsen kan ikke være mer en 5% mindre enn orginaldekkets rulleomkrets. Jeg regner med ditt utsagn er basert på det siste vilkåret. altså, om du har riktig ET, skjermbreddet og har riktig sporvidde (innenfor 5% offset, negativ), vil du kunne montere så brede dekk som du bare vil (NESTEN). Det er nemmelig enda et villkår: * sporvidden kan ikek overstige en viss sporvidde Jeg vet ikke hvordan det er med å bygge om til dobble hjul bak.

skal du modde bagasjeluken slik at den tar med seg skiltet og platen bak, når du åpner luken? 850 vil jo ta med seg skilt, refleksplate, etc.. sånn som panseret.. vanskelig å forklare, men..

altså.. du har en fordel med å trimme b23e, det er at om du viser bilen din hos biltilsynet, vil de ikke tenke at du har trimmet bil. viser du bilen din med lamborghini motor, vil de kreve at du endrer effekt, etc. i vognkortet. ulempen er om noe skjer med bilen, stjålet elns. da kan du ikke si "det er sant, jeg brukte 200.000kr på å trimme motoren".

turboen i seg selv, vil koste en del lapper. videre, har b23e litt høy komp for turbo, mao. du kan ikke skru opp særlig trykk på den. kjipt å "knuse drømmer", men må jo se på det realistiskt. Det er ikek mange biler du får så billige motorer til som volvo. mercedes 200 motor koster gjerne 40 lapper feks. da med 136hk. en stilig motor for deg å få fatt i, ville vært b204gt / ft. 200hk i en 2.0 med 16v, doch. Den er veldig sjelden, men ville tro den går for rundt 10 lapper.

du kan jo bytte ut med en el. antenne? cdcardic feks.. jeg vurderte å montere GTI antenne på bilen min. jeg har antennen under ruten, ikke på skjermen. det tøffeste er selvsagt antenner bak..

jeg tror han hadde et budsjett som var litt mindre enn statsbudsjettet.. begge alternativene dine vil koste han sikkert 40-50 lapper lett, med mindre han kan bygge om alt selv og har rabatter. Slik jeg ser det, er det noen enkle alternativer: b230et -> 184hk (6000kr ca) b23et -> 172hk(?) (4-6000kr ca) b230ft -> 156 hk, men tåler MYE (10-15 lapper) b6254f -> 170hk, doch, 24v, 2.5 fra 960 (5 lapper +- 1500, uten gir) b6304f -> 204hk, doch, 24v, 3.0 fra 960 (10-15 lapper, m. gir) Det morsomste, er jo selvsagt en mer moderne motor, men en mer moderne motor koster vanligvis mer penger og krever vanligvis mer arbeid for å få montert. dvs. om du vil ha en doch, 24v. regn med ca. 10 lapper for arbeidet + deler som må byttes. for å montere 24v'en, må du ha el bakaksel, el speedo, nye motorfester, nytt ledningsnett må monteres. Men.. jeg tror ikke dette er noe mer jobb enn å montere datasprut. hvorfor du trenger el bakaksel? motoren trenger det for å kommunisere sammen med girkassen, elelrs vil gir'en kjøre i sikkerhets-modus eller hva det heter. Du får "alltid" med automat til b6304 og b6254, men det er ene typen M90 du kan bruke. Du kan ikke bruke M90 fra R4, siden sprengkåpen ikke kan løsnes på den. det går også å bruke supra mk3 girkasse, men da må man mekke adapterplate. For å bruke borg warner t56, må man mekke adapterplate, men en T56 koster mer enn b6304, dvs. 15 lapper brukt. moralen til historien: å trimme en b230e til 180hk = sikkert 20-25.000kr en b230et: 6000kr + montering en b230ft: 10000 + montering du skal tenke litt på driftskostnader også, med mindre du eier aksjer i statoil og hydro.

b230* kom i 1985 og er "lavfriksjons" motorer, som skal ha 10% mindre bevegelsesmasse. Det var bla.a. relokasjon av ene råden, samt letting av råder. En b230 blokk tåler mer enn en b23 blokk, men rådene i b23 tåler mer enn rådene i b230. De fleste tror det er bare pga lettingen, men det er mest pga. relokasjon. Det er vanligvis den ene råden som ryker og river med seg det andre. men anyways.. 10% mindre bevegelsesmasse, førte til mer hk.. 82' på 2.3, må derfor være b23* ellers: 1989'->* b230 blokk er den idèelle for trimming, da helst 95'->* men det som alltid er dyrest, er å trimme uten turbo.. En turbo / turbosats koster deg sikkert mer enn en b230et :p

b230e som har 136 vel? b23 har litt mindre. jeg tror det er billigere for deg å kjøpe en turbomotor enn å trimme på denne.. b230et for 6000kr feks: 184hk b230ft: 10-15k om du skal trimme nonturbo til 184hk, koster det mer enn 6000kr. (med mindre du eier deler og kan gjøre det selv)

hehe.. får flashbacks nå.. 1978' 245.. "pisk" antenne på sikkert 2 meter! den skrapte i alle parkeringshus, pisket alt mulig :p bilen døde når en dame i peugot 205 kom kjørende i 80km/t inn i venstre forhjulet.. bare bærearmen + skjermen som ble herpet, men bilen ble desverre skrapet (mange år siden, så jeg kunne ikke redde den). peugoten var helt trykt inn.. ingenting igjen av den :p

b23a skal vel ha gul kork.. b21 har en som ser mer tønneformet ut.

flisespikking :p

jeg kan skaffe et brukt feste kanskje.. gi bud, så skal jeg høre med fyren om han selger for den prisen.. jeg kjøpte en 245 som jeg gav vekk serru.. han hugger den, så følgende deler finnes: * aw71 girkasse * b23a * servo * bakaksel * bremser * dashboard * fangere * vinduer * euro-front * relèer * kupèvifte (har ikke testet enda) * lister (sort og chrome) etc.. mener bilen var 84' og bakdøren var veldig bra, bare en liten lakkskade på toppen av døren (vinrød). øvrige dører er dårlige, setene mangler, intr. er grått. har ikke testet speedo, så vet ikke om det funker. jeg har tatt følgende fra bilen: radiator (m. oljekjøler) mellomaksel aw71 girfester giroverføring (vet ikke om jeg trenger) pedalstell (tviler på jeg bruker det) jeg skal ha det for å montere b6304f med aw30-43. bare gi bud på deler dere trenger...

dette var vel "politibilmotor" ?

Det er "min" motor.. dvs. jeg har lik.. b6304f heter den. 3.0, 24v, doch... volvo laget denne motoren i sammarbeid med porsche ingeniører! Det er den motoren volvo har laget, som er mest effektiv i forhold til egenvekt (da med unntak av turbomatede motorer). Motoren yter i orginal utførelse 204hk/267nm, hvorav den har 80% av nm allerede på 2000rpm! Full nm har den på 4-5000 tror jeg. Om man chipper motoren, får man 224hk / 304nm.. I en gammel 240 kan man også fjerne katalysatoren. I sverige laget de en sportsbil i 1998 (laget 34 stk), som lignet på jaguar. Den var en cabbe og var basert på volvo deler. Den brukte b6304 i orginal utførelse, aw30-41 girkassen (automaten fra 960). Bilen veide 1000kg og dro 0-100 på 6.5 sekunder. Det er mange som trimmer denne motoren med twinturbo, da det i praksis er samme motor som s80t6. s80t6 er 2.8 liter og har betegnelsen b6284ft. Selv om s80t6 "bare" har 272hk, betyr det ikke at den bare tåler det. Den har så lite effekt pga de små turboene. Jeg har vel min motor montert om noen måneder.

den har 2 mer nm enn en injection.. om du hiver på dobble dellorto har du ca. like mye hk om injection, men mye mer nm.. bensinforbruket vil også være mye høyere (baksiden av medaljen)

Hei! Jeg har et ubrukt servokit.. Det byttes i andre deler, evnt selges for ca. 1500kr. Jeg ser helst at jeg bytter det.. deler jeg mangler: b6304 bunnpanne 2 x bensinpumper bakaksel med el speedo el speedo her er bilde av kit'et: http://www.volvo-power.net/div/servokit/

det råeste er BW T56... Borg Warner T56 altså. Det er en kasse som blir brukt i Corvette, viper, etc. skal vel tåle en 6-700hk og masse nm. viper versjonen har de groveste synkroene. girkassen er 6trinns og koster vel en 15 lapper brukt, rundt 30 lapper ny. ellers, billigere alternativer er getrag fra feks. bmw eller supra mk3 kasser (brukt mye til r6 i .se). ref. url.: http://www.warrensweb.com/volvo/transmission.htm

ventura er vel sånn som selges hos eiker motorshop for rundt tusenlappen?

Dette er vel 960 rekke6'eren tror jeg. han laget to "identiske" biler, der ene hadde R4 og ene hadde R6. R6 er seffers grommest :-) Jeg har R6 motor liggende i garasjen her, men pga. militærtjeneste får jeg ikke montert den på et par måneder. lakken min ser heller ikke så grom ut som denne :p

vet ikke hvor mye turboen duger til, men må sikkert ha større dyser. i 240 er det følgende turbo motorer: b19et, b21et, b19at, b21at, b23at, b230at, etc. E = innsprut, A = forgasser, T = turbo. AT er turbokitt (ettermontert), men jeg vet om en i oslo som har "orginal" AT bil, dvs. det var montert av volvo fabrikken før bilen ble avsendt. bilen hans ble også montert div. r-sport deler på. han hadde b230at (1986'). suggen på forumet her vet vel mest om trimming av volvo motorer.

på 90 tallet (en gang), fikk alle 240'er samme sporvidde som GLT hadde, altså 0.5cm mer sporvidde enn feks. DL.

hei! nå har jeg "gitt opp" å få det gjort med det første.. regner med jeg får gjennomført prosjektet om 1-2 måneder. Jeg tar natt-toget til oslo, så videre til lillehammer, hvor jeg skal i sambandet. Håper jeg får bilen mekket på min første perm, men jeg må si jeg har mistet litt av troen på det.

men, man må plassere sikringene på et lett tilgjengelig sted!

Jeg tar det som et premiss at du ikke oppfant folkeskikk.