cosworth

Det som er litt interessant er at også i England har det blitt MYE mer krevende å bygge bil selv. I det nest siste programmet i denne serien på Discovery så viser de fra SVA(Single Vehicle Approval) testen som må utføres. Kontrollen her til lands blir peanuts i sammenligning..... I tillegg så kreves det dok. på bilbelteinnfestning etc. Mange av bilene(eks. Westfield Super Seven kopi) selges også bl.a. i Tyskland der det kreves dok. på kollisjonsegenskaper etc. Dette har ført til at en del Kit Car produsenter har latt sine kit gjennomgå slike tester!! Dette gjelder jo i utgangspunktet biler som er FERDIG bygd av Kit Car fabrikken, men det er jo stort sett skruing som gjøres hjemme i garasjen, så forskjellen bør ikke bli så stor..... Dette åpner for at en kit car kan godkjennes, MEN og det er et men....I england får du lov til å kjøre med gammel motor, I Norge og Tyskland etc. så kreves motor som tilfredstiller dagens krav, støy må måles etter at du har bygd bilen etc...... OG tollvesenet skal ha den samme avgiften som om du kjøper en ny bil i forretning(en kit car er jo egentlig en ny bil så det er jo egentlig rett...) Dvs. at dersom du bygger en Cobra så blir det VELDIG dyrt(stor motor-høy effekt-forholdsvis høy vekt). Bygger du derimot en liten super seven kopi så blir det billigere(liten motor- lave effekt- lav egenvekt) Watch this space....

gikk litt fort i svingene der ja...(bokstavelig talt:rolleyes: ) Tror jeg misforsto spørsmålet litt...... Det er jo veldig forskjell på elastisk og ikke elastisk støt(eller hva det nå heter...) I tillegg til at to biler mot hverandre har deformasjonssoner som demper g kreftene så gjør også disse at kollisjonskreftene blir fordelt over et større tidsrom(ikke snakk om timer her da, mer i størrelsesordenen millisekunder..)slik at en ikke får den vannvittig høye g kraften man får ved en bråstopp(hardt mot hardt). Så i forhold til det opprinnelige spørsmålet var min sammenligning omtrent som å sammenligne fugl og fisk(eller noe sånn.....). Altså feil, men jeg hadde ikke lest spørsmålet godt nok(nybegynertabbe:D )

Hei på dere!!!! Ser at dette med unødvendig kjøring blir diskutert. Lite tips til alle: På Lovdata finner dere alle lover og forskrifter som gjelder bl.a i trafikken. Når det gjelder unødvendig kjøring så kan dere se her: Trafikkreglenes §16

Tidene er fra to forskjellige biler ja. Den som det er oppgitt 1/4 mil og toppfart på har en 0-96km/h tid på rundt 3,1-3,5s. En av grunnene til at en bil kan slå en MC på litt svingete vei er at det er mye lettere å utforske grensene i en bil. Marginene er noe større og konsekvensene noe mindre...... Med MC kjører man gjerne max 8/10 mens i en bil så drar en lettere 10/10:eek:

Hva er 0-100 , 1/4 mil tider for en R1??? De raskeste tidene for Cosworth(4x4) gatebiler som jeg vet om er: 0-60mph(96km/h): 2,99s:eek: 1/4mil: 11,4s Toppfart: 305km/h:eek:

Lovdata Førerkortforskriften

Når det gjelder avgifter kan dere jo trøste dere med at engangsavgiften her i landet sannsynligvis kommer til å forsvinne snart....:eek: EU liker ikke at biler har så forskjellig pris innen EU/EØS. EU vil derfor at nybilpris skal være "lik" i hele EU/EØS området, men at avgiftene skal dreies over mot bruken av kjøretøy. Dette er samme system som Tyskland, England, Finland med flere har innført. Dvs. at en ny bil vil koste omtrent det samme i Norge, Sverige etc. men at vi(i likhet med resten av EU) må betale en "årsavgift" for å bruke bilen). Denne årsavgiften vil etter all sannsynlighet bli basert på utslippsnivå og evt. sikkerhetsnivå. Dette vil medføre at det vil bli billigere årsavgift på en bil som forurenser lite(og kanskje også dersom den er sikker iflg. EURO NCAP) en på en som forurenser "mye". Dette systemet er som sagt innført bl.a. i Tyskland, noe som har medført at eldre biler uten katalysator har en "vannvittig" høy årsavgift der.... Et slikt nytt avgiftssystem ville altså "fremtvinge" sikrere og mer miljøvennlige biler, m.a.o nyere biler på Norske veier:) Et annet poeng er jo at staten skal få inn samme antall kroner i bilavgifter som de gjør i dag, så da blir vel årsavgiften kjempestor:mad: MEN, tenk deg at det registreres ca. 10.000 nye biler i Norge hvert år. Disse betaler avgifter tilsvarende f.eks 1milliard. Dvs. at hver nybilkjøper betaler gjennomsnittlig ca. 100,000,- i avgifter til staten...... Staten vil altså beholde en årlig inntekt på minst 1 milliard fra bileierne, men nå skal denne milliarden fordeles på alle registrerte biler i Norge. Regnestykket blir da som følger(vi sier for enkelhetsskyld at det er 100.000 registrerte biler i Norge): 1milliard/100.000 = 10.000,- i årsavgift pr. bil Dette er jo bare lek med tall så denne summen kan bli veldig forskjellig i virkeligheten og i tillegg variere etter hvilken bil du har.... I Tyskland har jeg hørt at enkelte nyere biler har 15.000,- i årsavgift.....:eek: Vi vil altså få like billige biler som resten av Europa(kanskje), men de vil bli dyrere å bruke.

Er vel litt harry med så mye lys da........:rolleyes: Ellers er reglene slik at kjøretøy skal ha lys som er PÅBUDT(nærlys, fjernlys, bremselys etc.), eller TILLATT(ryggelys, tåkebaklys, kurve/tåkelys etc.) etter enten EU direktiver eller norske forskrifter(fra 1.10.99 er det kun EU regler som gjelder), alt annet er FORBUDT:eek: Filosofi: Det er enklere å beskrive hva som er tillatt/påbudt en å liste opp alt som er forbudt(da måtte man jo komme med nye forskrifter hver dag ettersom nye lys kom på markedet...) EU definerer bl.a at et lys som er montert men ikke i bruk skal "telles"/regnes som et lys..... Ellers skal kupè belysning være hvit(andre farger er ikke tillatt..) I Europa er det følgende filosofi bak fargevalg på lys: Foran: Hvitt Bak: Rødt Siden: Oransje Poenget er det samme som på sjøen; ut ifra fargen på lyset skal du kunne se om andre kjøretøy møter deg etc. USA har en litt annen filosofi; Foran: Hvitt og oransje Bak: Rødt Siden: Rødt og oransje PS! Det hjelper ikke med TÜV godkjenning så lenge det som er "godkjent" er i strid med EU/Norske regler. Husk også at TÜV godkjenninger har en mengde klausuler(som står på tysk...) for at godkjenningen skal være gyldig.....eks. montering av eksterne røde reflekser bak ved innmontering av sotete baklykter. DS. Håper dette kan hjelpe:)

Leit å høre om det du har opplevd:( Men....poenget mitt var å ikke generalisere en hel gruppe (politiet i HGSD er jo en "gruppe"). For å ta et eksempel; du har kjøpt deg ny datamaskin. Den virker selvsagt ikke som den skal.... :mad: Du går til butikken med den, etter mye argumentering går teknikeren med på se på den. Etter noen dager finner han feilen på din PC og sier at dette har du forårsaket selv ved å bruke programvare av merke XX(som du har kjøpt på samme butikken). Du vet selv at du ikke har gjort det han sier.....men teknikeren står på sitt. Vil du etter en slik episode si at ALLE som jobber på den databutikken er inkompetente etc..????? Og hva med de som har begynt å jobbe der etter at du var der??? Eller de som var ute i fødselspermisjon e.l under "episoden", er de også inkompetente etc. når de kommer tilbake på jobb???? Poenget mitt er bare at fordi om det er noen råtne egg i kurven så kan man ikke si at alle eggene er råtne. Merk at jeg IKKE forsvarer den behandlingen du forteller at du har opplevd. Og jeg er klar over at jeg kanskje argumenterer litt i motvind her(politiet erkanskje ikke de mest poppe blant bilforumets brukere... ;) ) Men, men det er bare mitt forsøk på en saklig argumentering på generelt grunnlag. Ikke personlig ment mot noen, bare forsøk på argumentasjon for mitt syn:)

Det blir vel like intelligent å si at politiet generelt er noen drittsekker, som å si at folka på bilforumet.net generelt sett er lavpanna idioter som kjører Opel Ascona Black Jack????? Moralen er; vær forsiktig med å si at politiet gjør forkastelige ting, for deretter å gjøre akkurat det samme selv(f.eks. å si at "alle" i politiet er drittsekker når det nettopp har blitt sagt at politiet stigmatiserer en gruppe - en slik uttalelse stigmatiserer alle poltier...) Dobbeltmoral kalles dette visstnok.... Vet ikke helt om jeg fikk frem meningen min her men...

Silverboy: Det var ikke noe nytt i den siste posten min. Det ble bare sagt på en annen måte.... Hva er det som er galt med alternativ B???? Og er det dette som er alternativ B: Førekort klasse B gjelder for MOTORVOGN med inntil 8 passasjerplasser og maks tillatt totalvekt på 3500kg. Førekort klasse E gjelder for TILHENGER over 750kg. Kobler du disse sammen så har du lov til å kjøre bil med maks tot.vekt på 3500kg + tilhenger(over 750kg). Hvis det ikke var slik så hadde du jo fått et mer begrenset førerkort når du kjørte opp på klasse BE:eek: For å si det enkelt: Klasse B gir deg rett til å kjøre motorvogn inntil 3500kg, dersom du skal ha henger på så må du passe på å holde deg under 3501kg i samlet tillatt tot.vekt!!(med unntak av henger maks tot.vekt 750kg. Da kan du ha 3500 + 750 =4250kg) Klasse BE gir deg rett til å kjøre motorvogn i klasse B(3500kg) + tilhenger(over 750kg). Altså så er dette eksempelet korrekt: Gå på trafikkstasjonen(biltilsynet) der du bor, og spør etter brosjyren(gratis): "Hva kan jeg kjøre?" så ser du at dette er korrekt..... Hvor ble det for mye tall????

Tilhenger under 750kg dekkes av førerkort klasse B. For å gjenta: Førerkort klasse B: Bil maks 3500kg + tilhenger maks 750kg, eller vogntogkombinasjon(bil + henger) med samlede tillatte total vekter ikke over 3500kg og tillatt tot.vekt på henger ikke over bilens egenvekt. Eks: Bil med tillatt tot.vekt: 2100kg Bilens egenvekt: 1400kg tilhenger tillatt tot.vekt:1400kg Samlet vogntogvekt: 3500kg og tilhengeren har ikke tillatt tot.vekt over bilens egenvekt. Denne kombinasjonen kan du altså kjøre på førerkort klasse B. Førerkort klasse BE: Bil maks 3500kg(B) + tilhenger over 750kg(E) Eks: Bil med tillatt tot.vekt: 3500kg Tilhenger tillatt tot.vekt:1400kg Samlet vogntogvekt: 4900kg. Denne kombinasjonen kan du altså kjøre på førerkort klasse BE(men ikke på B).

Det er heller ikke forskjell på tilhenger eller campingvogn. Forskriftene opererer med begrepet vogntog(bil + henger). Det gjøres ikke forskjell på hvilken type henger du trekker. Så lenge du holder deg innenfor vektbegrensingene er det greit. Husk også på at med tilhenger uten brems og med AKTUELL vekt på 300kg eller høyere så er det maks 60km/h som gjelder:eek: Og maks 80km/h for vogntog der tilhengeren har brems. Statens vegvesen har utgitt en grei brosjyre(gratis) som heter: Hva kan jeg kjøre? Her finner du alle førerkortklassene opplistet og forklart på rimelig grei norsk(altså ikke forskrifts norsk..) Denne får du på din lokale trafikkstasjon. I denne brosjyren står det også klart definert førekort kl. BE slik som jeg har beskrevet det her. Forskriften er dessverre litt verre å forstå, siden en må lese paragrafene i sammenheng for å se at BE gjelder for Bil(3500kg) og henger(begrenset av bilens tillatte hengervekt).....

Med klasse BE kan du ha samlet tillatt vogntogvekt OVER 3500kg: Sakset fra førekortdefinisjonene: Klasse BE trengs altså når vogntoget tillatte totalvekt overstiger 3500kg. Når den tillatte vogntogvekten ikke overstiger 3500 trengs normalt ikke BE. Legg merke til at E er definert som tilhenger OVER 750kg(altså ingen øvre begrensing - de kommer i forskrift om bruk av kjøretøy osv(maks 50tonn - lengde 18,75m etc.)) Du kan altså si at du har et førerkort for bilen(B): maks 3500kg Og et for tilhengeren(E): tilhenger over 750kg Setter du disse i sammen så blir det BE: Bil maks 3500kg + tilhenger over 750kg(tillatte vekter - og KUN begrenset av hvor mye bilen er godkjent for) For å si det enkelt: Førekort klasse BE = Bil inntill 3500kg og så stor henger som bilen er godkjent for. OG det er tillatte, ikke aktuelle, vekter som gjelder(på førerkort reglene) Så kommer en annen regel(fra forskrift om bruk av kjøretøy): Tilhengerens vekt får ikke overskride 1,5 ganger bilens aktuelle vekt. Eks. Bilens aktuelle vekt er: 2000kg Maks henger vekt blir da: 2000x1,5 = 3000kg Dersom du har mer last på bilen kan tilhengeren også bli tyngre. Det skal være et visst samsvar mellom bil og henger altså.

Skjønner ikke hva du mener...1800 + 1710 =3510kg:) Hmmmmm, det var jo litt pinlig kanskje(for de som leser posten min nå så har jeg retta opp glippen....) :o :o :o Takk for at du påpekte min ørlille glipp:D

Karen fra Oslo politiet har helt rett. Både norske forskrifter og EU direktiver(som gjelder i Norge nå) - (fra 1.10.99 er det KUN EU direktiver som gjelder på lys - og de er MYE mer firkanta og strengere en de "gamle" norske, som egentlig ikke var så veldig "norske" siden de bygger på ECE regulativer - som det meste av lovgivningen rundt kjøretøy her i landet....(unntatt avgiftsrelaterte regler da....som kombinert bil o.l)) - sier at lys som ikke er beskrevet i forskriftene(tillatte og påbudte lys) er ulovlig. Dvs. at dersom du leser i kjøretøyforskriften eller EU direktivet om lys og du ikke finner et kløyva ord om neonlys der, så er de forbudtpå offentlig veg (inkl.parkeringspalss o.l - men IKKE forbudt på lukket område(treff o.l)) Grunnen for at alt som ikke er beskrevet i forskriftene er forbudt er at det er mye enklere å liste opp påbudte lys(nærlys, blinklys osv.) og tillatte lys(kurve/tåkelys, ryggelys osv.), enn å liste opp alle forbudte lys. Da måtte en komme med nye forskrifter hver uke ettersom det dukket opp nye lys på markedet.... Det er faktisk en logikk i det:o

Eller så kan jo "biltilsynet" svare her kanskje....:D Førerkort regler er som følger: Klasse B: *Bil maks. tillatt tot.vekt 3500kg *Bil + tilhenger maks. samlet tillatt tot.vekt 3500kg *Tillatt tot.vekt på henger må ikke overstige bilens egenvekt Eks. Bil: Tillatt tot.vekt: 1800kg Henger: Till.tot.vekt: 1700kg Sum tillatte vekter: 3500kg = Lovlig på førerkort kl.B Eks. Bil: Tillatt tot.vekt: 1800kg Henger: Till.tot.vekt: 1710kg Sum tillatte vekter: 3510kg = Ulovlig på førerkort kl.B Førerkort kl. BE: *Bil maks tillatt tot.vekt 3500kg + tilhenger dvs. du har lov til å dra så stor henger som bilen er godkjent for(tillatt tilhengervekt) Hele forskriften finner du her: Førerkortforskriften Definisjonen av A, B, BE, etc ligger under Kap.1 §3 Førerkortklasser. Så for å gjøre dette enda enklere....:rolleyes: Som nevnt i eksempelet under klasse BE: Førerkort kl. BE: *Bil maks tillatt tot.vekt 3500kg + tilhenger dvs. du har lov til å dra så stor henger som bilen er godkjent for(tillatt tilhengervekt) Her er det AKTUELL vekt av hengeren som avgjør hvor stor hengeren kan være...:eek: Eks: Bil har tillatt hengervekt: 2000kg hengeren du har bak har tillatt tot.vekt: 2500kg aktuell vekt av hengeren du har bak er: 2000kg Dette vil være lovlig(med kl. BE vel og merke) fordi hengeren ikke veier mer enn 2000kg(som er det bilen har lov å trekke). Poenget med dette er at du skal kunne trekke en henger som er større en det bilen begrenser det til, så lenge du ikke laster mer oppi en bilen har lov å trekke. Dersom det ikke hadde vært slik så hadde det vært vanskelig å leige tilhengere:eek: Det er altså forskjell på førerkort regler og reglene for kjøretøy når det gjelder trekking av tilhenger. For å summere opp: Førerkort: Tillatte total vekter avgjør hva som er lovlig(summèr tillatte tot. vekter i vognkort for bil og henger og du ser om dette er under 3501kg eller ikke) Kjøretøy: Aktuell vekt av tilhengeren avgjør om bilen din har lov til å trekke hengeren(så lenge aktuell vekt på henger er lik med, eller lavere enn bilens tillatte tilhenger vekt, så er dette OK) Håper dette avklarer noe. Reglene for oppkjøring på klasse BE finner du her: Førerprøve klasse E(vogntog) Prisen for oppkjøringer og teoriprøver finner du her: Prisliste førerkort Statens vegvesen For de som ikke gidder å sjekke linken: Oppkjøring BE = 315,- +leige av bil og henger...

Kan være greit å ha litt is i magen før en fastslår at politiet har tabbet seg helt ut. Les her i VG Trenger ikke å bety noe, men husk på at den avdøde kan også være helt uskyldig i dette. Vi bør vel være litt forsiktige med å sette oss på den høye hest og fordømme politiet for stigmatisering av enkelte for deretter å gjøre det samme selv.....

Det er slutt på å ta inn biler som flyttegods til Norge. For å ta inn så måtte du ha søkt tollvesenet før ca. 15 sept i fjor. Så dersom kameraten din ikke har gjort det så er flyttegods import utelukket.

Ja, kanskje svaret mitt var litt vel tøft i formen....Jeg ser at jeg kanskje kunne moderert det litt, men jeg klarte ikke å holde det tilbake....... Beklager, det var ikke meningen å såre noen:) Grunnen til at svaret var så "saklig og voksent" er vel kanskje at jeg er over 30(og dermed et fossil i forhold til de fleste av dere???) Tror nok kanskje at dette forumet ikke passer helt for meg. Jeg tror nemlig ikke at jeg klarer å la vær å komme med litt direkte kommentarer når jeg ser slike innlegg, og da er det best å holde seg unna. Karrieren min her ble vel heller kort.....og helt uten suksess av noe slag! Take care and drive safely.

Flyteknikere...hahahahahahahahahah:rolleyes: Og hvor skulle de ha mere myndighet enn "biltilsynet" når det gjelder kjøretøy?????? Den loven/paragrafen skulle jeg likt å se. :op Dette er det morsomste jeg har lest på lenge...... Neste gang jeg skal ha godkjent el. installasjon i huset mitt så skal jeg sannelig bruke en flytekniker. For ikke å snakke om når jeg trenger godkjenning av avløpssystemet................... At de kanskje har blitt brukt som "konsulenter" i forhold til materialberegninger e.l er jo en annen sak....

Mulig det ligger en del fin juss(ikke juice men juss:op ) her, men dersom ingen på stasjonen kan tysk så tror jeg nok det ja..... For å ta min fortreffelig bakeoppskrift analogi; dersom du skal bake muffins og du kun har oppskrift på dette på en lite kjent dialekt av gammel urdisk(hvis det er noe som heter det da...) så er det ikke sikkert muffinsen ble så bra???? Nå er det jo forskjell på urdisk og tysk da, men kan du ikke tysk så går det vel egentlig ut på ett. Masse bokstaver men de gir liksom ingen mening:( Men jeg trodde egentlig ikke det var så mange som forlangte oversettelse av tysk(vognkort fra japan derimot.....)

Et TÜV papir er å sammenligne med en oppskrift i en kokebok.... Dersom du skal bake en kake går det ikke an å bare legge oppskriften på kjøkkenbenken og så forvente at det blir kake utav det....!!!! Nei du må gjøre en del "grep" for å få kake. På samme måte er det med en TÜV dok. Dersom du har lest en slik TÜV dok noengang så ser du at et av de første punktene er at bilen må forevises hos TÜV for kontroll og innskriving i vognkort(norge har altså bare adoptert et tysk system der vi godtar dok. fra TÜV for å gjøre det enklere(?!). Tenk om vi forlangte NORSK dok......) TÜV "godkjenningen" er altså et papir som beskriver hva utstyr og hvilke tester TÜV har gjort. Det de fleste helst ikke vil lese i en slik TÜV dok er alle de punktene med MODIFISERINGER på bilen du må gjøre for at dette utstyret skal kunne godkjennes.(kokebok oppskrift delen.....) På senkesett er det som regel; forstillingskontroll, justering av lastavhengig ventil, evt. kortere støtdempere etc. På felg/dekk er listen ofte lengre; modifisering av skjermkanter, innerskjermer, styreutslagsbegrenser, krav til stabilisatorstag etc. Husk på at dette er noe vi har tatt inn fra tyskland. I sverige godtar de offisielt ikke TÜV dok på senkesett o.l På Zatzy så går det flere diskusjoner med spm. om hvordan Dahlbäck og andre får godkjent bilene sine.....det får de IKKE :eek: iallefall ikke uten enten ombygning eller ny "typegodkjenning" på samme vilkår som en bilfabrikk, noe som koster millioner....... Ellers var det vel ikke så mye å klage for, ikke ble du spurt om trimming og ikke fikk du mangellapp........ PS. Dok på dekk/felg går på rulleomkrets +/-5%, plass i hjulhus OG sporviddeforandring. Dersom denne er over 15mm så MÅ det godkjennes og stå i vognkortet. Under 15mm så er det valgfritt, men absolutt til å anbefale(da slipper du alle spørsmålene i en kontroll...)

Jeg går utifra at det er Biltilsynet du mener(ikke.......) Så vidt jeg vet så er det ikke noe statlig organ som heter Biltilsynet lenger....Nå er det nok Statens vegvesen som gjelder. Trodde de fleste hadde drop in på teori nå???? Har de stengt i fellesferien??? Trodde det var slutt for mange år siden??? At ventetiden er lenger om sommeren er vel ikke så rart siden også statsansatte helst vil ha fri om sommeren....!! I motsetning til de som jobber på bilverksted;) ;) Kunne ikke dy meg......:cool: