eivind windspoll

163hk høres bare veldig optimistisk ut...er ikke lønnsomt heller, billigere å kjøpe og sette inn en 2,3 20V med 170hk standard. men tullinger finnes jo, slike som bruker penger på alt og intet :) mvh

Det er en s2-fanger han eller en annen tidl eier har satt på. Det vil ikke passe 100% i overgangen mellom hjulbuen og fangeren om man ikke bytter skjerm. Dessuten har jo B3 knapt nok utheving av hjulbuene. Ikke noe pent spørr du meg. mvh

S2 kom i 91, og alle S2 har like fangere, lik den på quattro comp. med to små luftglipper nederst. S2-fanger, alle fangere fra coupe 10.88-> og Audi 80 92-> og RS2 passer rett på bilen din, som vi har fortalt deg en rekke ganger på vwaudi-forumet :) mvh

Snerhus!!! Feil feil feil!!! Forskjellen på Audi Coupe typ 89 og Audi 80/90 B3 er at Coupe har samme forskjermer som B4! Ergo, alle coupeer fra 10.88->96 (da den siste ble prod.) er like i karosseriet, men fangere og lykter kan variere. Ergo passer også alle deler fra alle disse coupeene om hverandre (ved ulik motor må jo dette selvfølgelig sjekkes nærmere). Men alt av styling til b4 i front( fangere, rs2-lykter, panser), bak(dvs fanger), og skjørt passer. Lykter bak er ulikt, da coupe har hel bakplate for å oppnå et stivere karosseri. Skal man bytte panser trenger man bare å bytte t-stykket bak grillen, slik at sikkerhetslåset på panseret fungerer. Coupe har selvfølgelig andre spoilere enn sedan, deriblant den FÆÆÆLE EVO-vingen... mvh EW

Det finnes adaptere for 4*108 -> 4*100, så det er mulig å få dem på...Men du vil få impress på ca 25. Litt lavere enn det du burde, men med 215 dekk og B4 skulle det gå tenker jeg. Pene felger, vurderer slike selv, men nå har bilen fått "nytt" understell, så økonomien tillater det ikke. mvh

Motoren som står i er nok av typen NG. Dvs 133hk/98kw orginalt. 163 med chip høres optimistisk ut, vanligvis gir ikke chip mer enn 145-150hk.. Men uansett, gratulerer med ny bil! Hva måtte du gi? Og noe som må ordnes? mvh Eivind Windspoll

Skal du kjøpe coupe, så kjøp en med 5'er. Alle 5'erne til audi er meget slitesterke og nærmest evigvarende om man passer på å gi di jevnlig med stell (olje, plugger osv). Har selv en coupe 89-modell, og den er gått 211000. Motoren går som ei klokke, men skal ikke se bort i fra at den er byttet en gang, da den motoren som står i ble levert i et lite antall til coupe. Den vanligste 2,3 er NG-motoren, og disse ble brukt i audi 80, 90, coupe og 100 fra 88 til 95 (faktisk ble noen a6 levert med denne motoren høten 94 som modellår 95). Se opp for: *slitte girstangmansjetter -> en mansjett skal ikke være hullete og sliten noe særlig før bilen er rullet 250000. *understell: er dempere og fjærer godkjent? (hvis senket, sjekk for tüvpapirer), foringer og bærekuler. Nye bilstein dempere med h&r senkefjærer, foringer og bærekuler kommer fort på ca 8500 (har nettopp kjøpt dette selv, og begynner med jobben på søndag.) *Elektriske feil. Lader bilen godt når du starter opp (sjekk voltmeteret, skal stå på ca 14,4 volt (+/- ca 1,5 volt er ok) Lys i brytere er mulig å ordne med ei stødig hånd, loddebolt og 1,2V pærer men kan brukes som unnskyldning for å prute på prisen, da en bryter for setevarmer koster ca 500 kr. Bryteren fungere som regel selv om ikke lysene i bryteren virker. Det er pæra som går, men hender seg at setevarmerregulatorer/brytere må byttes. *Seter: slittasje på venstresiden av førersetet er vanlig, men trekker ned prisen. Nytt trekk i org. utførelse kan ofte skaffes av salmaker.Sportsseter er mye bedre å sitte i enn vanlige seter!! Og det er positivt ved event. videresalg. *Utstyr: el. speil med varme, heving av begge fremseter, delt baksete, sentrallås og tåkelys er standard. Alle levert med takluke har el. luke. *Sjekk for rust: en coupe ruster sjelden ("sitat" bilsports kjöpguide: "fordi eiere av coupe liker å holde ren, så man tar seg godt ut") :) En bil med rustangrep har godt mulig vært innblandet i en eller flere kollisjoner, med deretter dårlig rep-arbeid. *Lykter: RS2-lykter kan ettermonteres, og har en verdi på ca 3000 per lykt om du kjøper nytt (brukt er veldig vanskelig å skaffe, bestilte i går et sett brukt fra tyskland med et knust glass for 2500) *En del 88-91-modeller har fått nyere panser med panser og grill i ett. Sjekk at t-stykket mellom lyktene er byttet, slik at sikkerhetslåsen på panseret fungerer. Dette er en 1'er eller 2'er på EU. Mange har fått seg en overraskelse av at panseret plutselig fyker av i fart- farlig farlig :) Sjekk også for fukt i bagasjerommet, pakninger i alle dører og bagasjerom. Litt mer om motoren: det er vanlig med litt ventiltikking på 5'erne, men riktig olje kan bøte på dette. Når motoren er varm bør det ikke være noe hørbar tikking inne i bilen. Dårlig olje eller defekte ventilløftere er som regel årsaken. Sjekk også at girkassa er presis og ikke glir inn i feil gir lett. Det skal ikke være mulig å sette bilen fra 5. gir og rett i reversj, uten å ha hatt den i et lavere gir eller fri først. Mye av dette er felles for alle bilkjøp, men sjekk slikt nøye på en coupe, mange er kjørt hardt, men finner du et bra eksemplar har du mange timer med kjøreglede foran deg! Og quattro er selvfølgelig mer verdt enn en vanlig fwd. Quattrosystemet er meget holdbart, men sjekk at det ikke er noe spesielle ulyder osv fra bakaksel. Bremser er en slitedel, du kjøper ikke ny bil. Men kontroller at håndbrekket går av og på som det skal. Om det ikke går av når det er kaldt, så må bremsewiren muligens byttes. Betal gjerne litt ekstra for et godt eksemplar, men husk at bilene som regel er 10 år +, så ikke betal overpris. Sjekk litt rundt før du bestemmer deg! Ingen vet når disse bilene plutselig faller 20 lapper, men de har sunket endel de siste 2 årene (fra 100-120 til 60-80). Noen selges også fra 30000 og oppover, men da må du regne med å koste på litt. Det er der det kan være penger å hente, men brukte reservedeler florerer ikke på markedet. Lykke til! Hilsen en fornøyd 2x coupe-eier, Eivind Windspoll 1: 89 coupe 2,3E 2: 82/86 Coupe 5S, nå delebil....

Ledningsnett, motor og bremser så skulle vel det meste sitte som smurt. Om du har 5'er fra før vel og merke. Problemet blir å få det godkjent så lenge du ikke har quattro (antar en med quattro er enklere å få godkjent som ombygd til S2 enn en vanlig fwd som er oppgradert).. Med 4'er må du bytte så mye at det ikke lønner seg, noe det i realiteten ikke gjør uansett hva du finner på. Men tanken om en s2-motor i en coupe quattro har jeg tenkt mang en gang. Kan jo få en litt skadd s2 fra tyskland for 30 lapper. Og mange er de med turbomotorer i gamletypen coupe quattro og 90 quattro. mvh

Send meg pm med ei liste over deler du trenger, så kan jeg finne det ut. Har tilgang på akte her... :) mvh

Er gulvmattene i stoff? Bilde? Mvh

Jeg ble stoppe i november på vei ut fra trondheim. Var uenig i hastigheten, men etter å ha sett video sa jeg det var ok. 113,67 i 80-sonen, 2,33 fra å miste lappen, men 5000 fattigere. De måler deg i forhold til tid og antall meter, med andre ord så har gir og hastighet ingen påvirkning, da de bruker "faste" punkter i og rundt veien som målemerker. De starter tiden når du passerer et punkt og starter å måle meter litt etter dette punktet (for å ha sikkerhetsmargin), og stopper tiden når du passerer neste punkt (og metermåling noen meter etter dette punktet). Vil vel si at 140 i snitt over 3500m ikke akkurat er formildende i forhold til det du hevder, at de bare skal bruke 1500m måledistanse...Fra det punktet de startet å måle meg til jeg ble stoppet var det ca 5 km, men måledistansen var ca 2200meter. Hadde cruisecontroll på, så farten var lik hele veien. Ang. utveksling osv, politiets biler skal bli kalibrert, dvs at speedometer skal være justert etter hjul, etter hvert hjulbytte, dvs både til sommer og til vinter. Dette antar jeg de passer på å følge opp. Vanskelig å bevise noe annet. Tror desverre du har en tynn sak...spesielt siden du har godtatt beslag i førerkortet. Mvh

Husk at det tar 30 minutter for øynene å venne seg til mørket (for optimalt syn i dårlig lys). Så tenk over det når du skal "hilse" og det er mørkt... mvh

Jeg og Spangen vet hva det vil si å kjøre tanks, det gjør tydeligvis ikke du...ville ikke sammenlignet en 200tq 20v med en doning på 43 tonn og toppfart 65 i nedoverbakke. Men å ligge bredt med leo'n i den farta er jo morro da...hehe :) mvh PS! For mer info... home.no.net/drbart D.S.

Tror du beskriver samme feil som var på¨fattern sin audi c4 2,3q. Den koblet ut innimellom. Overopphetingslampa lyste imidlertid ikke. Du må bytte en giver, husker ikke hva den het, men koster inntil ca 1500kr. Kan ikke garantere for at det er dette, men det kan høres slik ut. Hør med møller, de har sikkert hørt om dette før og vet hva du trenger (noen ganger kan de være greie å ha) :) lykke til! mvh

Hadde ikke lest alle innleggene før jeg skrev dette, så det ble litt repetisjon. Og beklager at jeg ikke tok ironien 31337, om det var noen ironi, men en kar som benredik tror jeg ikke man skal bruke for mye ironi til... Og benredik, det som står her, det er mitt ord og din lov :) Den sorte er en coupe fra 88, 89, 90 eller 91. Det ser du på fangeren, da den ikke har tre luftinntak helt nederst på kappa (under de vanlige luftinntakene). Panseret er byttet fra B3 til B4. Det passer rett over, må fjerne grill selvfølgelig og sette inn nytt t-stykke bak grillen for at sikkerhetslåsen skal fungere. Min er akkurat identisk med den sorte, er en 89-modell, så det å hevde at "dette ikke går an" kommer av total mangel på viten ang. disse bilene. Sett deg ned å les før du uttaler deg, takk! Har ikke bilde av en "original" 92-modell, men søk på t-rex.no så finner du en lik den jeg beskriver. 92 coupe og S2 er forøvrig utseendemessig helt like (med unntak av bolter på hjul). Forresten: Audi 90 kom med 4, 5 og 6 sylindere, men ikke alle ble produsert i mange eksemplarer og i Norge er det hovedsakelig 5'ere som er brukt. Coupe kom med 4, 5 og 6 syl. Audi 80 kom også med 4, 5 og 6 syl. Og hverken 80 eller 90 coupe er mer rett enn det andre, for bilen heter bare coupe. Audi V8 kom forresten i 1988, og ble produsert til 1994 da den ble avløst av A8. V8 var den første modellen med grill og panser i ett. Fra 91/92 kom alle audi med denne typen panser. Audi 80 og 90 B3 og Coupe typ89 har alle ulike fronter. 90 og 80 har i utgangspunktet like fangere, men 90's er lakkerte og har blink og tåkelys i fangeren, slik som coupe. 90 har også samme hovedlykter som coupe. 80 har kun tåkelys i fangeren, av en mer firkantet type enn 80 og 90. Fangeren på 80 er ikke lakkert. Audi 80 og 90 har like forskjermer, Audi Coupe har like forskjermer som Audi S2 og Audi 80 B4 (modellår 92->). Ergo passer alt FRA fordørene, altså ikke fordørene, og ruta (ei heller ruta) fra 80 B4, S2 og RS2 rett over på coupe typ89 (som alle coupe fra 10.88->96 kalles). Håper noen her inne ble litt klokere nå. Og som noen sa: biltekniske spørsmål lærer man ikke i bilannonsene, volvo 240 ble såvidt meg bekjent heller aldri levert med BigBlock V8.... mvh

5'er er levert i alle audi coupe fra og med 8.80, da de første kom. dvs at også 89 og 90 modellene har femmer. Har selv en 88/89 med 2,3 motor. Vanligvis står det i en NG-motor i disse, dvs 2309ccm og 133hk/98kw. Men de første modellene med "nytt" karosseri ble også levert med KV-motor (2226ccm og 136hk/100kw) og NF-motor(som jeg har)(2309ccm og 100kw/136hk). NF-motoren kom første gang i 1985 i Audi 100. Jeg tror min har byttet motor, så det er mulig det sto en NG-motor der i utgangspunktet. Stempelet på servopumpa sier at den ble laget i 8/1986, men det kan jo selvfølgelig hende at denne (dvs samme pumpa) ble brukt også på NF av nyere dato. Så min motor kan være den original og servopumpa byttet, ellers så er hele motor med pumpe byttet (dvs hentet fra en 100 typ44 fra 1986). Jeg prøvde en coupe quattro 1991-modell, denne har NG-motor, og jeg må si at min NF-motor har en mye finere karakteristikk, med bedre drag over hele registeret. Jeg har kalkulert ut at med min motor så skal det være mulig å nå 240-250 på nåla (i forhold til turtall på 5.gir)(dette er jo teori selvfølgelig), men jeg passerte 200 en gang i høst her og da var det fortsatt et fint drag på bilen. Vektforskjellen er bare 80kg med og uten quattro, og på vinterføre forventer man jo noe ekstra av quattro vis a vis fwd, men må si jeg ble positivt overrasket når jeg sammenlignet :) NF-motoren og KV er forresten ikke nevnt som motor til Coupe typ89 på etka, deledatabasen til audi. Skinnseter og ac er ekstrautstyr og kunne leveres som ekstrautstyr. Akkurat slik du kan velge skinn o.l. i dagens biler. Mulig 6'erne kom standard med ac, men dette kan jeg ikke si for bombastisk. Ble kanskje litt uklart dette, men du får si fra om jeg skal presisere nærmere...begynner å bli sent nå så orda stokker seg kanskje litt for en som har vært våken i 21 timer... :) mvh eivind windspoll

Audi Coupe fra 89 er levert med 4'er, 5'er og 6'er. 80 og 90 har ingen betydning for motoren. Men for sedan brukes 90 som betegnelse på den påkostede 80, det er derfra noen har tatt at bilen heter audi 90 coupe. Noen "påkostet" utgave av coupe finnes ikke, med unntak av S2. Audi Coupe ser foresten lik ut fra 8/89- slutten av 91, da de fikk en facelift (modell 92), med nyere panser og ny fanger (større luftinntak bl.a.) Fra modell 92 ble den som nevnt levert med 6'er (2,6 og 2,8). mvh

Det er ingen forskjell på 80 og 90 coupe. Bilen heter Audi Coupe, og så hender det at folk slenger på en 80 eller 90, på samme måte med de første GT'ene(81-84), som ofte ble kalt 80 coupe og 80 Coupe GT, men heter egentlig bare Audi Coupe, men det mest brukte er Audi GT Coupe. Fra 85 fikk coupe like fangere som 90. Antar at det er derfor de ofte blir kalt Audi 90 Coupe, for å beskrive hva slags bil det er snakk om for utenfoprstående. M.a.o, bilen har alltid het og vil alltid hete Audi Coupe, respektive Coupe GT og GT. 80 og 90 er betegnelser man kan se bort fra. Audi 100 coupe derimot er en klassiker fra 70-tallet. At bilen er en påkostet modell av 80 i bunn og grunn, er til dels riktig. I Tyskland fikk man Coupe GT (81-88) helt ned til knappe 70 hester, disse var ofte utstyrt like enkelt som en basis 80, men med annet karosseri. mvh

God kveld! Har vært litt opptatt siste kveldene, men var innom han karen (dvs høgger snusk og fanteri), og han er en litt rar kar for å si det slik :( Det har seg slik at han er ok sånn ca hver tiende gang jeg prater med han.. var innom han i går, og hadde planer for å invadere hele huggeriet å skru av en masse deler, men desverre var han i det mørke hjørnet, så han var ikke så veldig villig til å selge noe som helst da. "Får komme tilbake i mai, når snøen er borte. Blir så mye rot med snø no" var det jeg fikk til svar. Så det ser mørkt ut med de lyktene der, om jeg ikke tar på meg finlandshetta ei kald vinternatt og napper til meg de delene jeg skal ha da :) Men skal gi lyd om ting endrer seg, men akkurat nå ser det mørkt ut med å få tak i deler der. Cluet er at han selger delene billig, for, så vidt meg bekjent, tåler ikke alt innom gjerdet dagens lys...hehe :) mvh

Må først finne ut hva jeg kan skaffe det for, han som har det var ikke tilgjengelig i dag som jeg trodde, men får tak i fyren på mandag. men i utgangspunktet høres 250 lite ut. mvh

Hva gir du? Tror jeg kan skaffe et slikt brukt i morra, event lørdag eller mandag. Kan skaffe begge sider, samt blinklys (gule) i fangeren (fra 90). mvh

2750,- per lykt synes jeg ikke var så voldsomt rimelig akkurat, kan skaffe sett på ebay.de til 3000 inkl frakt osv. Til info. Er ute etter printplate til høyre baklykt, så om du har en slik til overs eller komplett sett med røde el sorte baklykter kunne jeg tenkt meg det. Gjelder 89 coupe. mvh

Foreldrene mine hadde en 100 2,3q, riktignok ikke noen s4 motor, men problemet de hadde ligner på ditt (manglet drag på toppen og var ikke god å ta forbikjøringer med) Vacuumpumpa hadde sett sine beste dager, og når den ble skiftet virket alt igjen, og bilen gikk som "aldri før"... Husk også å bytt mellomløfteren som sitter løst inne i vacuumpumpa, di sse har visstnok en tendens til å bli slitt/ utett elns. Nå fikk vi feil mellomløfter fra møller, så vi satte bare tilbake den gamle, men normalt skal man bytte både vacuumpumpa og løfteren. Skal vel heller ikke se bort fra at det kan være katalysatoren. Jeg er ingen kjenner på 2,2 turbomotorene, men bare nevner et tilfelle jeg har vært borti med en "vanlig" motor. :op mvh

På min gamle Coupe GT fikk jeg pris på Gule Koni hos ES-tuning. De skulle ha 4000 for 4stk, uten fjærer. I går bestilte jeg 4 Bilstein og H&R 40mm fjærer (ES-tuning), det kom på 6000 til min nåværende Coupe 89-modell. Med gule koni ville det blitt 6300. Demperne bak på coupe er dyrere enn fremme, derfor de sikkert er dyrere enn på en standard bil. Slik var det på min gamle og slik er det på den nye. Fikk også pris til en annen (tronheim clutch og brems) (gjelder 89'ern), han skulle ha 850 foran og 1600 bak (gule koni)....uten fjærer. Leveringstiden er 2-3 uker. for å si det pent synes jeg du betalte litt vel mye.... :) mvh

Bakfangeren og kromlista foran ligger her fortsatt. 500 for fangeren og 900 for listene. mvh