triggerhappy

Heder og ære er vel litt oppbrukt, men det er alt jeg har råd til å gi bort:) Kjetil/WingDude sin gamle sedan hadde plenumshims, doble bensinpumper, men ellers likt oppsett som meg, han bremsa 380hk hos Autoconsult på 1,6 bar.:eek:

Wolf Chip, KN-filter, 3" Mongoose, Turbonetics T3/T4 m/ 48mm eksoshus, RS500 cooler (eller større), grå dyser, porta og overhalt topp (J. Hannestad), lavkomp.-stempler (fra Krb), høyeffektscoil fra Biltema og det som hører med av actuatorer og barmaper.

Skal bremse bilen min på Autoconsult på tirsdag, på 1,6 bar. Hvor mange hk tror dere det blir? 1.6 bar er jo ikke allverden, den klarer en del mer. Håper på 340 hk. Edit: Men jeg blir ikke grinete om jeg får mindre...

Den steg 2 turboen, har den 48 mm eller 54mm(?) eksoshus? Uansett så holder jo begge til mye mer enn 300 hk, og hva er grunnen til at de ikke lader mer enn 1 bar? Hva gjøres med toppen?

Skal bremse hos autoconsult på tirsdag, kan spørre hva Guldbrandsen mener su skal kjøre på.

Det sa han ene på Kollevold òg. Men oljetrykk- og oljetemp-målerne var visst gode.

-Slitne bærearmsforinger og muligens bærekule. Ordnes på mandag. -Gåen mellomakselforing, innkjøpt, bytts snart. - Mulig kast i skivene. Får se når det er ordna opp i bærearmene. - Vil ikke over 4500 rpm. Ordnes imorgen(coilbytte) og tirsdag (pluggbytte/justering hos autoconsult). Edit: Tro det eller ei, nå er bilen feil-fri! Bortsett fra alle ulydene.

Trenger nye oljetemp- og oljetrykk-målere siden Equus-målerne er noe dritt. Er de fra VDO til 250-300,- stykket greie målere?

Det er iallefall noe av det dummeste jeg har hørtlol

Ombyggert, sammenblanding av litt av hvert av deler. Samme som med cosworth, hele markedet oversvømmes med billige drittbiler som også trekker ned prisen på skikkelige biler. Forsikringa blir dyrere den òg.

Javel... Rimelig meningsløs tråd, hvis du ikke har tenkt å legge ut litt mer info / bilder!

Jeg hadde iallefall gått for å bytte til den motoren hvis det viser seg å være skikkelige greier. Du får jo ikke så mye annet med futt i for 100 000, slitne cossier eller utkjørte M3er er vel det eneste.

Teknetium: Folk som lager lapskaus biler ut av 3'er/M3 skulle vært halshugget.

Trodde toppen din var gåen jeg. Men det er kanskje ordnet? Er det meninga å kjøre med originalkasse og 300+ hk turbomotor? Bremsepapirer? Turbotrykk? Komp? Kan love deg at det ikke er lett å kjøre rolig med 300 hk!

Er ikke noe stor tilhenger av 240 jeg heller, men jaggu er det bedre en "amerikansk Lada" (Chrysker)

Du har vel allerede bevist at du ikke takler 139 hk engang, så hva med å bare overhale den som står i...?

Gidder ikke ha første banekjøring, og iallefall ikke når det er drifting, foran en haug med folk!

God musikk det der i forhold til intro-sangen på hangman.no!

Lager du til en drift-day senere der det ikke er tilskuere skal jeg møte opp.

Tenkte å få justert inn bilen skikkelig på rulle nå. Vil gjøre det hos en som er forsiktig med bilen, og ikke stiller uforsvarlig magert. Noen som har noen forslag? Erfaringer?

Er bilen på veien igjen? Tror du kjørte forbi meg i Holmenkrysset.

Tror det skyldes at det er en enklere løsning å sette i cosworth-motoren. Billigere deler, lettere og få tak i, mer erfarne motorbyggere innen Cosworth enn BMW i Norge osv. Hadde han kosta noen kroner på en skikkelig BMW-motor er jeg overbevist om at den hadde blitt minst like bra som cossie-motoren.

Hvor mye understell og drivverk sliter man på en sånn dag?

Hvis det fortsatt er snakk om rallybiler her, så har jo ikke de dumpventil eller noe lignende i det heletatt!

...