triggerhappy

Takk RDL, der sa du noe jag har villet sagt lenge.

Men ikke å skrive.

Er en Escort Cosworth....!

Den er eldgammel.... Hvorfor ikke begynne på nytt igjen?

Kjører altid med tåkelys, både på BMW'n og Forden. Fordi det ser tøft ut ja. Og om politiet hisser seg opp eller noen stakkarer blinker på meg, det driter jeg i.

Motorvei-cruising: 1.2 Vanlig bruk: 2-2.5

Hvor mye egenandelen øker med bruker under det man krysser av for, varierer. For min del blir det 6000(bruker under 24) + 25000(bruker under 28). Alså 31 000 i egenandel bare på ansvarsforsikringa. Men for en del kammerater er det bare 6000 i egenandel på ansvar.

Skjedd det samme med meg. Vil dem ikke ha kunder, så greit for meg. Jeg gidder ialelfall ikke ringe opp igjen.

Her ser du bilde av fangeren. Du ser skaden på høyre side nede. Varmeskjoldet følger med.

Sett den på far/mor og kryss av for ikke bruker under 24/28.

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=256212 I your face :D

Sorry, aner ikke dim. Hør på cosworth.no, sikkert noen som vet det. Eller let litt på cossi.info (eller cossie.info). Poenget er å lufte bedre(Mindre trykk ja). Og det gjør den ikke om dampen ikke går i friluft, for da har du et lukket system. At oljedampen er bra for turboen stemmer ikke. Turboen får smøring der den skal ha smøring, masse olje inni huset og turbinen tjener ikke til noe. Hva er det du vil frem til Ryeng?

Gjør det ja.

Mangler et stykke på 10cm helt nederst på fangere. Men det glemte jeg.... Ga jo bort ene festet til en kammerat..

I kjellern min. Liten skade men.

Bruk kjøp/salg. Poster ikke annonser her, og iallefall ikke på lapskaus.

Går faktisk ganske greit. Kommer seg fint fram om man trår varsomt på gassen. Men min står inne i vinter.

Møkkavær:( Jeg vil ha tørr asfalt igjen:)

"lurer bare på hvorfor du er ute å kjører en lørdagskveld" Beste unnskyldningen er "vi måtte faen meg ha over 160 for å ta deg igjen":D Ellers enig med Nastyboy om at politiet i Asker er greie folk stort sett.

Det ligger vel på "grensa". Hvis du bare skal skru trim på en motor som står i bil er det jo bare å la 205-blokka sitte, og ta det som det kommer om den sprekker. Skal du derimot bygge motor fra grunnen bør du bygge på en 200. En 200-blokk får du for ca. 8000, 205-blokka får du vel solgt for 3-4000 med litt innsats om den er ok. Dermed koster det deg ca. 4000 med en 200-blokk, det samme som det koster deg i nye pakninger, bolter, lagre +++ når 205'en sprekker og du må bygge på nytt. :rolleyes:

Skiller olja og oljedampen. Olja går i retur til bunnpanna, oljedampen slippes ut i en slange under bilen. Dermed slipper du å få olje/oljedamp inn i turbo/innsug sånn som med originalt. Dessuten lufes det bedre (større slanger/uttak) så det blir mindre trykk i veivhuset. Lufting på begge sider er en fordel, men er ikke helt nødvendig for den effekten vi snakker om. Tanken er forresten laget for å kunne får lufting fra begge sider. Riv vekk originale veivhusventilasjonen, blind der det går inn i luftfiltere. Så skrur du inn en stuss inn i blokka der originale ventilasjonen kommer fra. Slange derfra og opp til tanken. En slange fra tanken ned i bunnpanna, er vel en bolt som sitter på høyresiden av blokka uten å hjøre nytte. Bytt ut denne med en slangestuss og koble slange mellom den og tanken. Til slutt tar du en lang slange fra hluuet der oljedampen kommer ut, og trekker under bilen for å slippe griseri/lukt. Husk å varmeisolere slanger bedre enn det som vises på bildet av min.

Jens Hannnestad sa iallefall til meg at blokka (ikke fyllt/ikke fora 205) kommer til å sprekke ved over 380hk eller 1,8 bars ladetrykk over tid med hardkjøring. Blokka mi lever iallefall enda etter å ha tømt 4. og dratt den greit ut på 5. et utall ganger. 350hk 1.6bar. Men det er jo selvfølgelig flere faktorer enn bare effekten som spiller inn.

Sende delene? Er en tank du kobler opp med noen nye slanger. WingDude har tlf. til han som sveiser tank, Oddbjørn heter han. Her er tanken min:

Kosta meg 800,- + slanger, en kar i Halden som sveiser. Eller du kan være dum å kjøpe noe bling-bling fra Bailey/Spec-R til 2000+ som gjør samme nytten. Er de som kan mer enn meg om turbo;) Ring Jenspeed, Turboservice el. for å høre priser og egenskaper. Fordelen med en bra T34 ar.63 kontra .48 er at du slipper å kjøpe ny når du vil ha 400+ om sikkert ikke så lenge.