Dawg Dee-Lux

Hva med å ha et jubileumstreff, et stort ett?

Nope, har du ikke realplayer popup?

Når var BF 1 år gammelt?

Genialt

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?s=&threadid=1320 Se video link .Net

Det samme skjedde med meg i fjor. Løsningen ble å banke en 1 mm mindre kraftkopp på bolten, koppen sitter på bolten ennå den gitt ;) Husk å ha på kobberpasta på boltene etterpå, kommer til å spare deg for mye bry. .Net

8W Power, eller var W8? De sidene der lagde jeg i 98/99, crazy. .Net

Den e grei du :) .Net

Han regner faktisk feil her, han må ta med RC motstanden i høyttaleren også, da nærmer dempningsfaktoren seg 1. Det er en kjensgjerning at svingspoler med høy dc motstand har en tendenes til å gi "slapp" bass, dette kan rettes med å flytte delefrekvensen opp (mindre spole, mindre motstand) eller å benytte aktive delefiltre hvor høyttaleren er koblet direkte til forsterkeren uten filterspolen i serie. Uansett så retter ikke dette opp i oppfatningen av at man ikke bør (noen sier kan) koble høyttalere i serie. .Net

http://www.dagbladet.no/nyheter/2003/01/29/360056.html spamspam .Net

Det er en sånn tegneseriedør, en som bare Road-Runnere kan åpne. .Net

Produksjonsavvik gjør at ingen elementer er helt like, selv små avvik vil føre til signastrømmer mellom elementene. .Net

Det er riktig at man ikke skal bruke jordpunktet på batteriet, de fleste biler har jo et felles jordpunkt framme i motorrommet, dette bør brukes. .Net

:hug: :D .Net

Here goes... En forsterker ser; som du sier impedansen til høyttaleren eller høyttalerelementet. Det mange glemmer er at høyttaleren også ser en impedans; nemlig impendansen i utgangtrinnet til forsterkeren. Forsterkere har en måleenhet for hvor mange ganger lavere utgangsimpedansen til forsterkeren er i forhold til 8 Ohm, vanligvis ligger denne i området rundt 1000. Dvs utgangsimpendansen er 1000 ganger mindre enn 8 Ohm. Hvorfor er dette relevant? Jo siden en høyttaler er en reaktiv last, kan sees på som en motor (bevegelse vha. strøm) og en generator (strøm pga. bevegelse). Hvis du tenker deg at det sendes et signal (strøm) til høyttaleren, svingspolen magnetiseres og membranet settes i bevegelse. Men siden fysikkens lover tilsier en viss treghet i den bevegelige masse vil ikke disse stoppe igjen umiddelbart når strømmen opphører eller endrer retning, og vips så har høyttaleren blitt en generator som sender strøm inn i forsterkeren istedet. Derfor er det viktig at forsterkeren har lav impedans, slik at den kan kortslutte elementet og unngå at det bygges opp spenning. Nå til problemet med seriekobling: Hvis to elementer seriekobles blir det ikke en kortslutning mellom disse, det kan med andre ord flyte strøm mellom elementene pga. bevegelse som ikke blir kortsluttet av forsterkeren. .Net

Hei, husker du/dere saken om Volvo S80 som hadde for kraftige magnetfelter i kupeen? Problemet hadde sitt opphav i at bilen har mye elektronisk utstyr og batteriet bak, dvs. det går mye strøm mellom bagasjerommet og motorrommet. Høres det kjent ut? Dette har også blitt påpekt i VW Phaeton av "Vil Bilägare" , og jeg siterer: "En ensam pluskabel skapar høga magnetfelt, om däremot en återledare placeras intill pluskabelen tar kraftfälten ut varandra." I Volvo S80 ble det mål opptil 20 Microtesla før ombygging, etter ble det mål 1,7. I Phaeton ble det målt 54,9. Det er vel grunn til å tro at et par fete forsterkere drar omtrent like mye effekt som elektronikken i Phaeton. .Net

En ting til: Trekk aldri positiv strøm kabel gjennom kupeen alene. Unngå å bruke jordpunkt bak i bilen, trekk heller jordkabelen tilbake sammen med positiv leder for å utligne skadelige magnetfelt i bilen. .Net

Et par tips til: Liten lukket kasse gir en høy dempningsfaktor som er lik med høy nedre grensefrekvens. Dette blir oversatt til fast, men ikke dyp bass. Det er tre måter å få dyp bass på: 1. Riktig størrelse på kassa 2. Aktiv heving av lavere frekvenser, her hjelper det ikke å guffe opp nivået på sub forsterkeren, dette må tunes mht. bla. systemets egenfrekvens. 3. Servostyrt bass, tror ikke slike finnes til bilbruk, må selvbygges. Systemer med lav indre dempning vil gå dypt, men siden de har lav dempning vil de være uegnet til å spille veldig høyt, med mindre man kompenserer med stooort membranareal. Infinity har et servo system med 12 stk. 12" for hjemmebruk. Koble ALDRI høyttaler elementer i SERIE, da kan du likegodt bruke en walkman som forsterker. Ingen elementer blir kortsluttet av forsterkerens utganstrinn og det kan da fritt gå returstrømmer mellom elementene. Ta kontakt med Eltek på Østensjø, de har peiling på hjemme- og bilsystemer. .Net

http://www.dinside.no/php/art.php?id=84785 Rart at det ikke er fordypning under dørhåndtaket bak. .Net

KCR 159 Golf IV, Vento 1,9 TDI 90 202 115 270 159 Master I+ 10 Golf IV, Vento 1,9 TDI 110 235 140 285 159 Master I+ 10 Kom med et bud. .Net

I Tyskland kjørte jeg i en tunnel som er veeeldig lik tunnelen opp til ryen krysset. Like bratt, like lang etc. ca. 180Km/t på toppen. .Net

Sweet .Net

- Først puffet jeg bilen hans utenfor veien med min egen Nissan Patrol. Den har jo ikke gjort noe galt :mad: .Net

Jeg bytta, det er jo på tide med sjølmelding snart :D .Net Bildene på http://www.loogo.no/default.asp?FE=&DI=LO&ContentGroup=ERI kan bruke som avatar, kjekt å ha noe å velge for anledningen.

<--- Min lyver ikke Bør vel endre fra "The Blower Upper" til noe mere politisk korrekt, for ikke å skape misforståelser? .Net