Pudding

Quicksilver snakker nok om Lisjøen ved elverum. Har selv kjørt både på Hebbes og på Lisjøen. Begge steder gir MYE morro! Men dog, banen på Hebbes er mye bredere måkt, og bred bane = breie sladder. Lisjøen dog er mer en entusiastbane hvor gale mennesker samles.. Faren for skumle delebilvolvoer som prøver å ta livet av deg er stor på lisjøen. Uansett isbanekjøring er konge! og 500 kr høres ikke sykt dyrt ut. Men 10 ganger til 50 kr på Lisjøen gir vel litt mer valuta for penga dog. Men treffene må jo arrangeres og banen må være oppe og funke så teoretisk vil jeg dra på treff begge steder jeg, får se hva jeg får til i praksis :)

Og hva så..? De har det morro med bilene sine, og det ser pent ut på video...

Dette var visst en BMW gitt.. ingen audi I videon hehe.. Man skal ikke tru allt man leser på internet... Jaja FET video uansett.. bare bmw power, ikke audi :)

Hmm Japanske folk i BMW :) Jaja litt ekkel streaming flash video sak. Men gunstig video! http://www.youtube.com/p.swf?video_id=9-351nwURHE&l=435

Meget bra reisebrev og flotte oppdateringer! :D

En video av en Audi R8 i et bakkeløp. Merk den "greie" akselerasjonen... http://testudladry.free.fr/jcc_videos2005/2005_gemenos_castellana.wmv (10mb) Litt om Audi R8: Info: 2001-2004 Audi R8 Specifications Layout: Mid-engine, rear-wheel drive Monocoque: Carbon fiber and aluminum honeycomb monocoque Engine: V8, turbo-charged, 90 degree cylinder angle, 4 valves per cylinder, 2 Garrett turbo-chargers; to comply with the rules 2 x air restrictors, and boost pressure restriction to 1.67 bars (absolute), direct fuel injection, FSI Engine management: Bosch MS 2.8 ('03) Bosch MS 2.9 ('04) Engine lubrication: Dry sump, Shell Racing Oil SR Displacement: 3600 cc Horsepower: 625 hp ('01-'02) 550 hp ('03) 550+ hp ('04) Torque: 553 lb-ft. @ 7500 rpm ('01-'02) 516+ lb-ft. ('04) Gearbox: Sequential 6-speed sports gearbox built by Ricardo Clutch: CFC clutch Differential: Multiple-disc limited slip differential Driveshafts: Constant-velocity plunging tripod joint Steering: Power-assisted rack-and-pinion steering Suspension: Independent suspension at front and rear. Double-wishbone suspension. Pushrod system with horizontal spring/damper unit, adjustable gas-filled shock absorbers Brakes: Hydraulic dual-circuit brake system, monobloc light-alloy brake calipers, ventilated carbon fiber brake discs at front and rear, brake force distribution, driver adjustable Wheels: O.Z. forged magnesium rims, Front: 13.5 x 18 inches, Rear: 14.5 x 18 inches Tires: Michelin Radial, Front: 33/65-18, Rear: 36/71-18 Length: 4640 mm Width: 2000 mm Wheelbase: 2740 mm Front Overhang: 900 mm Rear Overhang: 1010 mm Weight: 911 kgs ('01 Le Mans average) 909 kgs ('02 Le Mans average) 919 kgs ('03 Le Mans average) Tank capacity: 90 liters ('01-'03) 80 liters ('04)

Dette er feil: Linken er død, servern har ikke filen lenger, enten grunnet at de har byttet ut med annet eller at den tok for mye bånnbredde og de måtte slette den. mao søk på f.eks http://www.filemirrors.com eller.no for å finne om filen ligger andre steder på nett, eller spør her :)

Håper bare du ikke ender opp som meg... Da er grøfta neste ;)

ganske enkelt sykt rått! Men akk så vondt når lyden peaker ;)

Tøffe filmer :) Og artig kjøring. Ikke så mange som kjører hardt med 190 så det er definitivt tøfft å se på! Drar nå kjensel på litt råmatriale men det er bare gunstig :D

Bra film dette :D Viste stemningen og folket og kurrant klippet. Men jeg tror jeg er for gammal for detta... Sierra uten sperre som spoler har sine humorbegrensninger... Også er jo uansvarlige ting som er barnslige unødvendig sløvt :)

Skjønner poenget ditt bare lurer på hva det er lagt opp til :) Var på et treff hvor alle kjørte piggfritt/normale piggdekk, og da gikk det fint. Har vært på noen med blandet piggdekk og rallypigg og da tryner det hardt da det blir så syke hastighetsforskjeller :) Men da blir det kombinert asfalt og isdekke da, og normal pigg er nok det mest gunstige.

Hva er egentlig ønsket her da? At man sladder med piggfrie vinterdekk?

Jeg tar på meg oppdraget! :D :thumb

Tydeligvis syk kvalitetsforskjell på CA18det og SR20Det isåfall :)

Mye bra bilder ja artig at du skriver litt om de også.. Gir så mye mer innlevelse og litt bakgrunn til bildene :D Du har ingen av Hersker Hans sin gule BMW E12 da? :)

Ser mørkt ut for release november gitt... Ting tar tid om de skal bli bra så... Antar i desember engang selv nå, men vil ikke love noen dato da jeg ikke vet selv hvor lang tid ting tar. Men det jobbes absolutt med det :)

Såpass... Spørs om det er no hyggelig syn å dra og se på...

Den gamle BMW'en er absolutt IKKE lett å kjøre, har prøvd den selv og insett det :) Så kjøringen er imponerende :D Er jo også mer videoer av Hersker Hans på http://www.driftfun.com :)

Deilig bilde av en deilig RX7 :D Anngående kommentaren var det ikke mobbing, bare et lite ønske om at du var litt mer selektiv på bildene dine, iallefall om du hadde 100, og mange av de kutter litt rart :)

Hva med å få med hele bilen på ett bilde? :)

Litt mye grått i grått på den siste photoshooten der men seriøst nydelige bilder var det ja... Men bilen hadde vel blitt enda mer fremtredende med en litt annerledes farget bakgrunn. Men uansett er dette seriøst heftige bilder! :D Masse respekt!

Fin volvo du har Channah, og artig at du satser såpass på den :) Får ikke til litt film da så vi får se og høre bilen din :)

Han ligger på turtalssperra hele dagen :) Banker og slår endel når dekk pungterer og banker og dasker, også kjører han av støtfangere, derfor svartflagg. Men bilen er i top stand den :D

Gjennomført Profft, stemningsfullt og med mye annet snadder enn bare selve kjøringen :) Jeg er iallefall imponert :) Takk for film, og bra dekking av treffet ja. Eneste er at du kunne jo ha vist litt oversiktsbilder med hvem biler som skulle kjøre mot hverandre og hvordan de klatra oppover i konkurransen muuligens.. Men det var helt gull som det er, ikke sikkert ideen min var no bedre.