Baldrick

Ikke ment for å ødlegge salg eller noe slikt, men hvorfor betale 1500 kroner for en brukt kasse når en kan få en ny, ubrukt, fabrikkbygd kasse i MDF med helt kurrante 12" element for 2200 (under 2000 hos forhandler) kroner? OK, elementene ser så som så ut, men det er identiske element som MA Audio har og det er bra greier for prisen. 2000 for en slik kasse er billig!!!

Noen som vet eller kan måle avstanden mellom hulla på en Cosworth vinge (til sedan) og også hvor bred hele vinga er? Skal ha den på en Vento men det er vell for optimistk å tro at den passer rett på org hulla...

Er på jakt etter 17" eller 18" hjul til en Vento VR6. Helst 7,5x17"/18 men større eller mindre vurderes. Er mest interesert i 5x100 men kan og være interesert i annet hvor adapter kan brukes, f.eks. org RS2 felger. Send mail til g60@c2i.net eller ring 91810789

Det står jo nå Jetta GLX VR6 bakpå, så jeg kan jo bytte ut VR6 merket med 1.8 så er jeg imål med det:D Har sjekket litt rundt, EIP har på papiret de rimligste og mest effektfulle turbo kittene og er mye brukt i USA (ca 40.000 for 350 hk), mens HGP og Rothe er de mest brukte i Tyskland (nærmere 50.000 for 300 hk). Kompressor er ett billigere altnerativ, men da er effeken lavere også, i underkant av 30.000 for ca. 250 hk. Time will show!!

Det er den bilen ja, og min annonse! Grunnen til at jeg i det hele tatt vurderer å selge den er at jeg feilberegnet litt plassen baki til hundene, hadde trodd det skulle være bedre enn det som var tilfelle.... er vannt med S4 vare og det var noe helt annet og mye mer praktisk! Men bilen er 100% strøken og veldig skjelden så jeg har lyst å ha den også, men vi får se....

Takk takk;) Kjekt med litt variasjon, hadde jo hatt S4'en i flere mnd nå så den måtte jo bort!!! Og ikke minst så er det kjekt med en 100% strøken bil også (noe S4'en ikke var), men enn så lenge så mangler den litt da for å matche draget fra Audi'en. Først blir det felger/senk, ny front/grill og litt småsnakcs så får vi se om litt om det kan bli plass til en turbo også om litt:D

Ønsker å kjøpe følgende deler (nytt/brukt) til Vento (VR6) Senkesett 60/40 (dempere og fjærer, evt komplett justerbart) Emblemløs grill heldekkende grillist Effektanlegg KN 57i filter Send mail til g60@c2i.net eller ring 91810789 dersom du har eller kjenner til noe slikt

Ønsker å kjøpe følgende deler (nytt/brukt) til Vento (VR6) Senkesett 60/40 (dempere og fjærer, evt komplett justerbart) Emblemløs grill heldekkende grillist Effektanlegg KN 57i filter Send mail til g60@c2i.net eller ring 91810789 dersom du har eller kjenner til noe slikt

Noen som kjenner til Golf/Vento/Corrado/Passat i Norge med VR6 som er turbo eller kompressor konvert?

Noen som er litt fintfølende på morgenkvisten? ;) Som Loppa sier, det var ikke akkurat ment som kjeft, tenkte siden det kunne være av interesse med to dårlige bilder av bilen bakfra så kunne det også være av interesse med andre bedre bilder av den også... og hvorfor ikke også finne ut at bilen faktisk er tilsalgs??

Denne bilen har vell blitt diskutert endel ganger på forumet allerede? F.eks. her For de som ønsker flere bilder, hvorfor ikke trykke her eller hva med den andre som er i norge?

Hmmm, høres ikke så uinteresant ut, er det 3.6 eller 3.8 liter? Viss du har mer info så fyr løs!!! Når det gjaldt den andre M5'en ved "Hauge banen" så har jeg sett den ja. Veldig fin bil det, men 250 er for dyrt for meg.

Har som sagt akkurat solgt en S4 så jeg vet hva de er god for. Men for at en S4 skal være spesielt morro må en ha mer enn 300 hk... En må minimum opp på "RS2 oppsett" og ca 330 hk, da begynner det å nærme seg ett leketøy! Tord

Bedre sent enn aldri, men nå er S4en endelig solgt, så da er prosjekt ny bil endelig startet... Har mest lyst på ett leketøy (Escort Cosworth), men ser ut til at fornuften har innhentet meg (og litt samboers innflytelse) slik at det nok blir en litt mer fornuftig bil enn ett leketøy. Har følgende to krav til min nye bil, max 200.000 kr og det bør aller helst være varebil eller stv (pga to hunder som avogtil må være med), regner det også som usannsynlig at det blir en bil uten skinn og klima. Aktuelle (og fornuftige) biler: - Passat TDI110 (stv) - Passat 2.5TDI (vare) - Passat 1.8T (stv) - A4 TDI110 (stv) - A4 1.8T (stv) - BMW 525TDS (vare) - Golf IV GTI Litt mer spennende (men fortsatt aktuelle) biler: - Audi RS2 (vare) - Audi S4/S6 (MÅ ha manuell kasse og 300 ++ hk for at det skal være aktuelt) - BMW M5 (vare) Har noen gode tips på biler som passer overfor nevnte krav (enten nevnte bilmodeller eller andre)? Akkurat nå er det ca. 98 mod 525TDS som står øverst på ønskelista og dem er det mange av til salgs, men få som er under 200.000 med alt utstyr og enda færre som ikke har helt org utseendet (en slik stor bil må min ha 8,5/10x17" felg, og helst større) Tord

Det er noe slikt jeg skal ha, og det høres lovende ut helt til en kommer inn på sidene deres der det selvsagt står: "Effective October 1, 2002, Deerfield.com is switching it's free DNS2Go service to a paid subscription model." Ser ut som at DynDNS er gratis så jeg får prøve det i helga bare jeg kommer meg hjem snart...

Vet ikke hvor statlig Bluecom er... men uansett når valget står mellom UPC, Telenor og Bluecom så velger jeg Bluecom!

Jobber faktisk med data, så IP adressa skal jeg nok klare å finne:-) Behøver en ikke noen form for web server eller noe slikt dersom en kjører Media Encodern i XP? (har aldri brukt det selv) Er det innebygd server i Media Encoder slik at jeg kan koble meg direkte til via ip adressa? Har kun 704/128 kb linje så kvaliteten blir nok så som så, men bedre enn ingenting! Grunnen til at jeg ville ha ett "navn" istedet for ip adresse er at ip adressa endre jo for bortimot hver gang jeg mister kontakten med nettet, botter maskin eller ADSL modem. Har faktisk to hunder, så det skal bli artig å se hva de driver på med hele dagen. Den en gang så ryddige hundegården er ikke akkurat det lenger, så noe må de foreta seg!

Har alltid lurt på hva hunden min driver på med hele dagen i hundegården sin, tenker derfor å sette opp ett web camera slik at jeg kan "følge med" her på jobb. Hva skal til for å få dette oppegående? Er det nok å kjøpe ett billig web camera, en lang USB kabel og så sette opp program? Må jeg kjøre en web server for å få lagt dette ut eller hva program trengs? Finnes der noen som gir meg gratis "domene" for bruk med dynamisk IP adresse? (må vell ha noe slikt for å ha praktisk glede av en web/FTP server) Tenker på dynip.com lignende greier... PS: gjør dette mer for morro enn for overvåke hunden:-)

Sinnsykt mye tøft der, men treig server desverre:-) Tenkte egentlig på "Hollywood" filmer da jeg spurte etter linker, men bilfilmer er meget god underholdning det også da!

For å få den R33 som kjører her i byen godkjent, måtte de fikse lyktene, men ellers skulle det vist gå greit med denne ene de hadde fått dispensasjon for. For import av flere i fremtiden måtte de igjennom papirmølla og de regnet med en merkostnad på 50-60.000 for å få papirene iorden. Det ble sagt at de i fremtiden skulle levere R33 for ett sted mellom 400 og 500.000. Her er link den som allerede er tatt inn og som er til salgs

Noen som har adresser til websider eller FTP'er hvor jeg kan finne bra musikk og filmer? Kan ikke bruker P2P proggrammer (type Morpheus, Kaaza) på jobb så det må være web eller FTP.

Ikke så merkelig at Dahlback har råd til å legge ut ett par mill på hver bil når han da må tjene 150-200.000 på en trimming av Audi S4;-) Hos han koster det 220.250 for 420 hk og her fikser en 450 hk for 30-40.000.... Hmmm, tror nesten jeg må beholde S4'en jeg da og legge ut noe slikt på den istedet for å kjøpe en Escort eller noe annet. Neida, jeg tviler ikke på at det stemmer (selv om jeg tror jeg ville byttet intercooler med denne effekten), det høres bare så innmari billig ut, særlig når dette på toppen skal være holdbart. Prøvde som du kanskje fikk med deg en 200TQ20V med ca. 360 hk og denne gikk rått (ihvertfall opptil 5000 rpm) så jeg vet jo en kan få fart på Audi'ene, men denne mener jeg var påkostet rundt 50-60.000. En bil med så stor turbo som KKK26/27, hvor kjørbare er de? Får en ett sinnsykt turbolag og bilen først fungerer når en passerer 4500 rpm? Eller bruker en antilag system eller noe slikt? Jeg synes det var forsinkelse nok på Cosworthen min med T35 men den er jo mye mindre enn turbo det her er snakk om. BTW: Jeg er selv om det kanskje ikke høres ut slik på meg og på denne galne møringen (med SVÆR turbo) her ett VAG menneske. Har omtrent kun hatt VAG på de 10-15 bilene jeg har hatt, men vurderer nå altså igjen en Cossie.

Hehe, du har iogforseg rett.... Cosworth er/var engelsk, men er nå kjøpt opp av VAG tror jeg. Ford er vell amerikansk eid, MEN jeg tror de fleste vil si at en Ford Escort Cosworth (som jeg regner med det ble siktet til) er en tysk bil uansett om Ford er amerikansk eigd:-)

Om det er gjort mye iforhold til effekt, det skal jeg ikke si noe på, mente bare at det tross alt er gjort en hel del med bilen, så å si at det ikke er gjort så mye var en liten underdrivelse;-) Regner med du sikter til Cosworth med det andre tyske bilmerke? Det er vell ikke akkurat noe problem å få 450 hk utav de heller bare en legger litt penger i det.... Og om en må gjør så veldig mye mer enn det som er gjort med Audien for å få den effekten i en Cosworth? Vet nå ikke jeg;-) Skal en sammenligne prisen på en trimming opp til 450 hk av en org S4 motor og en org Cosworth motor, tror jeg nok Ford'en kommer billigst utav det, men jeg tar kanskje feil. Har kun erfaring med mer moderat trimming av Cosworth (hadde ca. 350 i Sierraen) og av Audi så jeg er langt ifra skråsikker. Lurer foresten på om jeg skal montere denne motoren i min kommende bil, hadde vært morro;-) (dream on) Det er motoren som etter det jeg har forstått skal komme i Polly Transam'en en gang i fremtiden. Ruud, Quick og alle andre har nok ett stort problem nær/dersom det skjer....

Du skriver at den motoren er det ikke gjort så mye med.... like under ramser du opp dette: "Motoren i den hvite 80 quattroen er trimmet med de rette delene.RS2 eksosmanifoil,større dyser,KKK K26/27 med stort eksoshus og kompressorhus,større dyser,åpna opp og fjerna service-kanaler i innsug,trimkammer og en modifisert MTM programvare og et "åpent" eksos-anlegg.Bilen er bremsa til 408 hk ved 1,8 bar,men det var uten nytt eksoshus og trimkammer.Nå ladder han 2 kilo og trimkammer og nytt eksoshus.Bortimot 450 hester tipper han på at det er i motoren." Dersom dette ikke er å ha gjort så mye med, lurer jeg på hva er det;-)