Ratata

Den blå? Er den ferdig da?

Bytte bensinfilter??:D

Kan lese om det her: HowStuffWorks: Why do some engines use a dry sump oil system? og her: Razor Performance Products: How Does a Dry Sump System Work? God lesing! :)

Den er grei! Da er jo det avklart ;)

Been there! Done that! Do it again??? :D

WE GOT A WINNER!!! :D :D Jupp, det var den j tenkte på. Jerneteppe deluxe ass! :rolleyes:

Da var turen over :D (Nesten) problemfri. Måtte bytte starteren i Trondheim, da den ikke ville leve mere.... Stator-viklingene takket for seg.... Era: vi får snakkes til helgen da?

Det er bra! Vurderer å stille 12.sept med ESAB-sperre :D :D :D Bakakselen er jo nesten død uansett. Har i grunn bare lirka liv i den for å holde i år..

....siden Mjøsa brant?? LOL Fiks understell først, det er min anbefaling. Utrolig hvor fort det kan gå på svingete vei da.

Jupp. Det som vel kanskje praktiseres er: 300 for NSK-medlemmer, 400 for ikke-medlem. Har ikke hørt at noen har måtte betale 500...

I følge Terminlista til NSK: 2. september - Banekjøring: NSK har leid Rudskogen fra 17:00-21:00. Alle er velkomne, NSK-medlemmer har fortrinnsrett :) PS: Regn med at dette er ikke-drifting-dag, men ideal-spor-kjøring.

Sjokk!! :D

hehehehe Detta va'kke meg, detta va'kke meg...... :D :D :D

oki Sånn feil altså... Sett dem på da vel, og husk å smøre dem inn med sånn klister-lim (som jeg ikke husker hva heter) Brun/svart stoff på hvit plastflaske, med pensel i lokket. Skjønner du Era hva jeg mener? Kjent. hmmm... Dette smører du mellom pakningen og dekselet, sånn at det under montering, og seinere, ikke sklir til side. Da slipper du oljelekasje. :)

hehehehehehe Kanskje nete år, når Vegan din er på veien. Kan vi kjøre sammen nedover. Kan jo kanskje likesågodt ta med pluggene oppover da. Rensa og justerte NGK'ene jeg har, og det hjalp litt på gangen. 2 var sota endel mer enn de andre, og 1 som var alt for liten åpning på. VROOOM! :D

LOL Ja hvilke kjøreegenskaper?? :D Rattlås-racing-egenskapene? Vel, de vil jo øke. Men holde-følge-med-en-eller-annen-bimmer-på-svingete-vei-egenskapen trenger du vel ikke akkurat tenke på dersom den er original i understellet. For det blir vel litt dristig, dersom du ikke tenker holde-følge-med-den-bimeren-uansett-hvor-breidt-detta-kommer-til-å-gå-og-håpe-jeg-ikke-møter-en-lastebil-eller.no-stil da :D hehe Bytt foringer til polyuhretan eller noe, bra dempere, stivere fjærer, Guldstrand-mod. av forstilling og bra dekker, så har du noe som funker. Evt oxo kraftigere stabstag forran. Sjøl kjører jeg uten stabstag bak, men veldig stive fjærer rundt om.

hehe Lære seg å bruke Google bl.a. vet du.... (og ha ADSL så går det fort å laste ned sider) Mange fine sider i den siste posten, oxo det Word-dokumentet.

og... http://members.nuvox.net/~on.watscarb/carb_ID.htm http://www.lovefords.org/tech/holley.htm http://racingsecrets.com/holley_carburetors.shtml http://www.stingray.nu/tips/holley.htm http://www.corvettefaq.com/c3/HolleyCarbPaper.doc http://www.holley.com/HiOctn/TechServ/TechInfo/FMCTech.html http://www.corvettemagazine.com/1999/dec99/carb/carbp1.asp

Flere: http://www.holley.com/ http://www.chevellepages.com/castings.htm http://www.tracksideguide.com/Tech/holleycarb.htm

En side til deg: http://www.mortec.com/carbs.htm

For meg ser det ut som en Holley..... Jeg er ikke kjent med de. Sjekk støpenr på den. Finnes det noen rør under der hvor pila peker da?

Det har vi sett ja.

LOOL :D

Jeg fant litt Camaro-info til deg...... Chevrolet Camaro - History of Second Generation - 1970-1981

Sikker på at det er Chevy motor da? Ikke sånn derre Olds eller.no...