Eddie123

Hmmm, ok, leste den du linket til der. Men nå ble jeg i tvil. Har lest på andre forum, at bensinmåleren sitter under baksetet. Men på bilder i den linken du sendte, så viser bildet at den sitter i bagasjerommet ? Noen som vet sikkert ? Vegard

Heisann. Er det noen som har tips til hvordan jeg skal bytte nivåmåleren i bensintanken ? Det er litt sparsommelig med informasjon på nettet, men har funnet ut at den sitter under baksetet, og at på noen biler så er det 2 stk, mens andre bare en ? Min bil er en 2000 A6 fremhjulstrekk. Takk for alle tips. Vegard

Når jeg skiftet speilene, så tok jeg bare et stort skrujern, og forsiktig "jekket" de gamle speilene ut. Fra yttersiden av speilet er best. Hadde null problemer med dette, bare ta det pent og forsiktig. På nettet anbefaler de at du bruker et plastverktøy, så har du noe i plast som du kan stikke imellom og jekke med, så bruk gjerne det.

Kan du si litt om hvordan det er å skifte injektor / dyser på denne motoren ? Vurderer det samme selv, men har ikke peil på hvordan det gjøres ... Vegard

På min, som er en 2001MY A6, så er varmen alltid på, uavhengig av andre brytere, posisjon på speilbryter etc.

Hei. Takk for tipset. Det er vel kanskje en mulighet for at det er noe slikt, en eller annen komponent i instrumentpanelet som fjusker. Jeg har ikke klart å finne noe koblingskjema for instrumentpanelet, hadde jeg hatt det så hadde det vært enklere å finne ut hva som kan være feil. Vegard

Hei. Det er ingen feilkoder på bilen i det hele tatt, ihvertfall ikke som leses med vanlig OBDII utstyr, har ikke prøvd med noe mer avansert. Bilen ble kjøpt i Juni i fjor, og i januar i år så begynte den å vise over 18V på instrumentpanelet, men når jeg måler med multimeter så er det korrekte 14.5. I mars så begynte den plutselig å vise 10 grader mere enn den skal på kjølevannet. Har verifisert at kjølevannet er feks 90 grader med OBDII, men den viser da 100 grader på instrument panelet. Når bilen er kald, og jeg starter den, så viser den at det er 70 grader .... Vegard

Heisann. Er det noen elektronikk eksperter her ? Har fått et rart problem på instrumentpanelet i min bil. Først så var det batterispennings instrumentet som ble feil, det viser 18V lading, selv om det bare er 14.5 når bilen går ( Har verifisert ved måling). Og nå for noen dager siden så har kjølevannstemperatur visningen og vært feil, den viser konstant 10 grader mer enn det faktisk er, verifisert med OBD avlesning. Hva kan dette skyldes ? Og er det noe jeg kan gjøre for å fikse det ? 2000 Audi A6 2.4. Mange takk for alle svar. Vegard

Kan nevne at jeg målte verdiene på min idag. Idle, AC av : 4g/s 2200 RPM, ingen last : ca 13g/s Full gass / akselerasjon : ca 120 g/s Virker det ikke som om det er lave verdier ved full gass ? HAr forstått det slik at det er g/s x 0.8 = hp, ca ? Så burde da ha ca 200g/s ved full pupp (165HK). Vegard

Hei. Er det noen som har verdiene jeg skal kunne lese ut med en OBDII leser på MAF sensoren ? Har søkt på google, men finner ingenting på min bil. Audi A6, 2002, 2.4 bensin, motorkode AML. Mange takk Vegard

Heisann. En liten oppdatering... Bank i bordet, kryss i taket, etc, men nå har fjuskingen forsvunnet .... Og det eneste jeg gjorde, var å kjøre igjennom en flaske med Omega Injectorrens. Alle feilsymptomer jeg hadde,som fjusking, feilkoder fra Lambda, etc, er alle borte. Og bilen går faktisk bedre, og så langt jeg kan se, også mere effektivt ... Nå har jeg og fått tak i Cataclean, så skal kjøre en halv tank med det, og så kjøre en ny runde med injector rens senere, for å renske opp skikkelig.

Heisann. Hadde nesten glemt denne tråden jeg ! ;) Jada, fant ut av det, men det var ikke enkelt å få tak i riktig informasjon .... Snakket med tilsammen 3 forskjellige Audi verksteder, og selv om de prøvde å være hjelpsomme, så var det mye feilinformasjon å få der og. Jeg forklarte hva jeg hadde gjort, og 2 av dem mente da at denne listen i tillegg til å være skrudd fast i underkant, også var limt fast. Jeg kunne ikke skjønne dette, og prøvde så en tredje, Dahles Auto i Sarpsborg, snakket med en på karosseri avdelingen der. Han tok seg skikkelig tid med meg, slo opp i datan sin, og kunne så fortelle meg at det sitter en rekke skruer under lista på dørstokken, der Audi logoen i aluminium er. Denne listen var det bare å vippe opp, så fikk man tilgang til disse. Var i utgangspunktet ikke enkelt å se at det faktisk var en separat list dette, når man jobber om kvelden med arbeidslys ;) Så allt i allt, en lærerik prosess, og nye skjermer er på, bilen ser 1000 ganger bedre ut enn med de gamle, rustne framskjermene ! Mange takk til alle som har hjulpet til ! Vegard

For å illustrere litt bedre, her er et par bilder: Jeg har fjernet alle skruvene under lista, og i forkant, men den rikker seg ikke. I tillegg, de bildene som Opel Astra lastet opp tidligere, lurer på om det er av en annen modell enn min ? Når jeg ser på de bildene, så viser de blant annet at det er en bolt bakerst / nederst på skjermen, som settes inn ovenifra og nedover. Men på min bil, så er dert 2 bolter, som går horisontalt, ikke vertikalt .

Hei. Har begynt med dette, men får ikke av den svarte lista som sitter under, langs siden av bilen. Dermed får jeg ikke av de nederste/bakerste skruvene på skjermen. Hvordan i alle dager skal man ta av den svarte listen som går nedover langs bilen ? Jeg har fjernet en haug med skruver under på listen, og noen i fremkant. Men den sitter dønn fast. Ser ut som om den går sammen med Audi merket inne i dørene etc, og disse klarer jeg ikke se hvordan skal tas av. Trenger hjelp fort, bilen står delvis demontert.... Vegard

Vel, det er RATS ( Ringstad Automatic Transmission Service, RATS.NO ) som har kjørt en diagnose på den, og de mener det er mest sannsynlig motorfusk, siden det ligger feilkoder inne på Lambda sonder. De mente ihvertfall at jeg måtte fikse det først, siden det var langt rimeligere enn å overhale kassa.

Hei. Takk for tips. Kan du si noe om plasseringen av lambda sensorene ? Får man tak i dem nedenifra, uten for mye problemer? Eller må man via motorrommet ? Kan litt for lite om dette, men prøver å lære... Vegard

Heisann. Jeg har en liten motorfjusk (tror jeg), på min 2000 A6, 2.4. Den opptrer mest rundt 1500-1900 omdreininger, under sakte akselerasjon, og jeg trodde det var girboksen (Multitronic), som hadde skylden. Men har hatt noen eksperter på automatkasser som har testkjørt den, og de mener det ikke er kassen, men en motorfjusk. Det ligger ingen aktive feilkoder på motoren, men det er 2 stk pending feil, begge på katalysator. fremre og bakre O2 sensor på venstre katalysator. Verkstedet mener jeg bør skifte lambdasonde® og eventuelle vakuumslanger i motoren før jeg diagnosiserer noe mer på girkasse. Spørsmål 1: Audi originale lambdasonder er DYRE ! Vil Biltema eller Skruvat sine fungere like greit, uten trøbbel ? Er det vanskelig å skifte ( Er ikke mekaniker !!). 2. Vakumslanger ..... Finnes det en oversikt over hvor de er ? Jeg blir litt overveldet av alle slanger og kavler i motoren .... Er ikke redd for å skru, men liker å vite hva jeg gjør / ser etter... MAnge takk for alle svar. Vegard

Takk for svar. Nei, det er ikke et merkeverksted, men et lokalt verksted som har spesialisert seg på automatkasser. De skriver at det er 16000 for overhaling, vet ikke om det er mere omfattende enn det dere beskriver her ? Ser nå at de skriver på sine side : Converter og glidekasse: Kr 16.000.- + m.v.a. Full overhaling fra: 25.000.- + m.v.a.

Hei. Virker som sagt som om du har mye peiling på dette ;) Finnes det noen tips online på hvordan man gjør dette ? Er ikke spesielt god til å skru, og ser at det nærmeste verkstedet skal ha 16000 +mva for å overhale gearboksen.... Vegard

Hei. Mange takk, den hjelper en god del. Er det noen som har gjort dette selv, som kan gi noen skriftlige hint ? Jeg har aldri skrudd så mye på karosseri før, så tar imot all hjelp med takk ! Vegard

Heisann. Jeg har fått rust på framskjermene min, og skal bytte de. Er det noen som har tips til hva jeg må demontere på bilen for å gjøre dette ? Evnt link til sider i en service manual ? Mange takk. Vegard

For elektronikken sin del, så kan det og være greit å få tak i noe rensespray. Den kalles vanligvis elektronikk rens, eller noe tilsvarende. Den har den fine egenskapen at den er vannfortrengende og, så hvis det er litt fukt igjen etter at du har tørket den ren, så vil den hjelpe til med å hindre mere skade på elektronikken.

Hei. Jeg har hatt litt av samme problemet, med vann på førersiden. Ikke så mye, men nok til at det plaget meg. Jeg har forsket en del på det, og de vanlige grunnene til at det lekker er tette drensrør inne i motorrommet. Det er to drensrør, det ene er under batteriet, det andre er under bremseforsterkern. Det som er under bremseforsterkeren er lett å se, men vanskelig å komme til.... Det som er under batteriet er tildels enda værre, da man ikke kan se det , uten å ta ut batteriet, og brettet som batteriet står på. Det som skjer, er at vann samler seg , og rinner over i luft--intaket på bilen, og kommer da inn i kupeen. Ta av dekselet som skjuler pollenfilteret og batteriet, og se om det er vann nedi der. Hvis det ikke er det, prøv å helle vann nedi der, det skal da renne ut under bilen. Hvis det ikke gjør det, så må du rense drensrørene. Når det gjelder at elektronikken svikter, så er det grunn til bekymring .... Det ligger en del kontroll-bokser i golvet, både på fører og passasjersiden. Slik jeg har forstått det, så ligger det på førersiden en boks som styrer komfort (Ikke helt sikker på hva), og på passasjersiden ligger kontrollboksen for girboksen ....

Takk for svar, er nesten klar til å trykke kjøp på Ebay ;) Vegard

Hei. Høres fint ut, jeg har litt erfaring med lodding, men har aldri prøvd meg med noe slikt, uten hjelp av profesjonelt utstyr .. Og så ser jeg de selger flere typer display, hvordan vet jeg hvilket jeg har ? VDO eller Jæger ? Takk for alle svar.