Baron von Dirtbike

Ja har vcds og skal sjekke det du sier.

Hei. Min 2013 Touran 2 liter Tdi jukser på kald motor. Den drar dårlig og høres nesten ut som den går på tre sylindre. Det skal sies at det ikke finnes en feilkode på noe som helst (vcds). Den begynte med dette dagen etter jeg fylte diesel, men om det er drivstoffrelatert burde den vel jukset hele tiden. Men når tempmåler begynner å røre på seg, begynner juksing å forsvinne. Den går helt fin på varm motor. Egr-problemer burde vel kaste noen feilkoder? Noen som kjenner igjen problemet, eller har opplevd lignende?

De som har Touran T2 kan hente styrestrøm fra ledning nr 11 på kontakten til lykta som går til xenon shutter. På T3 er dette klin umulig om du ikke vil åpne lykta, der må du ha can-boks. Edit: På kontakten til Touran T2 er det partall og oddetall på hver sin side. Enkelte tror det er ledning nummer 13, men det er ingen ledning på #13. Når du tar kontakten av lykta og studerer den nøye, vil du se #11 er siste oddetall-ledning og at #13 er tom. Jeg har VW el-tegninger og ser på dem om det er noe jeg lurer på.

Om ikke du så noe feil når du tok diagnose, så antar jeg at V55 vannpumpe er bra.

Hei. Jeg kan hjelpe deg med å skaffe sensorer via min webasto-kontakt i Danmark. Han er hyggelig på pris. Men når du først har webasto av bilen, så gi den en rens i samme slengen. Funker vannpumpe? Sensor kan gå pga overoppheting hvis vannpumpe stopper. Edit: hvordan den byttes fikser vi når du har delen. Mener overoppheting sensor sitter på samme ledningsnett som tempratursensor, uten å være helt sikker i farta, så kan hende du må bytte begge.

Skal du kjøpe 1t2 med 170 Bmn motor, så sjekk at den har vært inne til 23H9 tilbakekalling for bytte av piezo dyser hos VW. Noe den mest sannsynlig har om den starter og går i 2019. Sett deg inn i pumpedyse og commonrail-motorer, gjør din research, så blir det helt sikker bra. Innen 2008 var de værste motorfeila luka ut som 1t1 sleit med. Men husk at blandt 300 dårlige meldinger på nett, så ruller det millioner av andre fornøyde vw biler og eiere. Lykke til!

Den tynne "sølvpapir" pakningen som er rett under "porselenstoppen" tror jeg ikke du får tak i separat. Gå for en delewebasto på hoggern, så klarer du deg bra (kjøp en så ny som mulig) . Jeg pleier å varme de tre lange skruene også, ca der hvor gjengene er, har heldigvis ikke knekt dem ennå. Jeg vet ikke hvem to små skruer under plastdekslet du mener i farta, men om det er dem som holder temperaturfølere på plass, så er ikke dem nødvendig å skru ut. Helst ikke ta ut følerene, da du kan få vannlekkasje ved at dem ikke er tette etter påmontering. Jeg liker at du hiver deg ut i det og gir webastoen din en rens. Skal poste bilder av min siste webastorens forrige helg nå en av dagene, så flere kan gjøre dette selv til en billig penge.

Ja det kan jeg godt gjøre...

Da jeg parkerte Touranen min i fart, inn i et stillestående objekt i våres, og ikke hadde tid eller ork til å fikse bilen, kjøpte jeg en 2010 2.0 TDI R-line, med ødelagt svinghjul og webasto parkeringsvarmer som ikke virket. Svinghjul byttet jeg i sommer, pluss at dsg clutchen fikk seg et rep-kit. Nå på søndag var det på tide å rense webastoen da det snart er vinter. Begynte i 10 tiden og var ferdig i 16 - 17 tiden. Alt var bare velstand da jeg leste av måleblokkene i vcds, og den fungerer nå fint som bare det. Denne gang tok jeg bilder av prosessen med å skru, samt noen bilder av webastorensen. Om noen trenger bilder til hjelp for å skru ut webasto og rense den, så bare si ifra.

Hjelper dette?

Ja gjerne det :-) sett meg på lista, har Ross Tech-kabel og VCP-kabel. Vcds er best på diagnose og de basic tinga, men med VCP kan man gå dypere ned i materien, som å skrive til eeprom i kontrollmodulene på Hexadecimalnivå og forandre binærtall / bit / byte. Jeg skal ikke påstå at jeg er den eneste i Norge , men jeg kan si at jeg er en av få som kjører VW PQ35 plattform som klapper inn speilene ved å trykke på nøkkel. Så om det er noen som feks, kjører Tiguan 5N, Scirocco, Golf 5 / 6, Touran 1T til og med 3, som har elektrisk innklapp på speil, og ønsker å klappe inn speil når bilen låses fra nøkkel, og ikke kun innenfra med speilbryter, så kan jeg hjelpe. Dem som kjører Skoda eller Seat PQ35 kan ha dette originalt fra fabrikk. Usikker med Audi TT mk2 8J eller A3 mk2 8P har det, men jeg kan hjelpe om ikke.

Jeg har sett den samme meldingen når en av autolevel armene har tatt kvelden

Jeg har vcds jeg også, og kan hjelpe folk i Oslo (bor på Majorstua) og omegn med diagnose, selv om jeg ikke står på denne lista. Har fritidsbolig ved svenskegrensa så kjører mye Oslo, Lillestrøm, Bjørkelangen, Rømskog. Jeg er nerd når det kommer til Touran, og vw generelt.

Eller det kan være andre ting enn selve hornet. Som feks tenningslåsbryter som begynner å bli dårlig. Begge horna mine slutta å virke, og det var ikke sikringen. Og ingen klar feil ved å lese av diagnose Når jeg byttet tenningbryteren, begynte det ene hornet og virke, men ser ut til at jeg må bytte klokkefjæra bak rattet også, da jeg har feilkode på mf-bryterne, samt at f1 giringen noen ganger virker, og andre ganger ikke. På Highline er det to horn, det tror jeg det ikke er på Trendline for å svare på spørsmålet til trådstarter. Horna sitter rett bak tåkelysa på hver side, man kommer til dem ved å nappe av dekslet rundt lyset.

Man trenger ikke security access code for å få US-parklys. De parameterne setter du i 07 Coding.

Ja parkeringsvarmer er tilvalg på utstyrslisten. Men jeg mener bestemt den kommer standard som tilleggvarmer, eller webasto Zuheizer som det heter på tysk. Min første Touran fra 2003 hadde ikke engang varmeseter og ble solgt ny i Tyskland uten noen Nordisk vinterpakke. Men den hadde Webasto Zuheizer. Så tror ikke den har så mye å gjøre med vinterpakke eller ikke. Men kan hende Møller selger den inn som en del av greia som parkeringsvarmer. Caddy vet jeg ikke så mye om, men føler meg ganske oppegående på Passat og Touran. Men Caddy er vel kanskje en Touran med lasterom og bladfjærer bak.

Har eid importerte Touran fra Tyskland, med Webasto, og ser blandt annet Øst-europeere også har Webasto. Mener Danmark også har Webasto som standar. Men jeg er ikke ute etter å kverulere. Jeg jobber heller ikke i VW.

Alle Touraner solgt i Europa, har Webasto tilleggsvarmer, fordi det blir vinter og kaldt syd for Norge også. Bor du rundt ekvator så tipper jeg Webasto er utelatt. Kald Touran, Passat, Tiguan etc, med dieselmotor er med 99% sannsynlighet webasto som har sluttet å virke.

Hei. Til dere som har elektrisk innklappbare speil. Er du lei av å vri på bryteren i bilen for at speilene skal klappe inn? Jeg kan ordne at speilene folder inn når bilen låses ved å trykke på nøkkel. Golf 7 og andre MQB-plattform biler, har dette fra fabrikk. Men ikke PQ35/PQ46 (Golf 5 og 6, Tiguan, Jetta 5 og 6, Octavia, Passat, Scirocco, Touran osv). Kun noen få Seat og Skoda har komfortfunksjonen på speilene på PQ35 plattformen. Dette er en 10 minutters jobb og gjøres via diagnoseporten. Jeg gjør dette på både Gen3 og Gen4 dørkontrollere. Denne jobben forutsetter at du har elektrisk innklappbare speil, og dørkontrollere som støtter dette. Om du fysisk må vri speilet inn, så kan jeg ikke hjelpe. Ta kontakt om du er fra Oslo området og vil at jeg skal hjelpe deg med dette.

Samme her, chippet motor og DSG, ingen problemer eller bekymringer. Det er sikkert ingen problem å ta livet av kassa om man herjer med bilen, spinner ut av hvert lyskryss osv. :-)

Dette her er gammel myte. Sannheten er at DSG-kassa tåler mye, men er softwarebegrenset til 350Nm.

Hei, Ja dette er mulig om du har VCDS. Du kan kode tåkelysene som DRL, og skru ned lysstyrken i %. Selv kjører jeg med dette oppsettet på min VW. Tåkelys tennes og lyser på 75% på dagtid. Når jeg kjører inn i tunnel eller det er mørkt ute, så tennes Xenon-lysa. Du må selfølgelig ha lys / regnsenor og auto-lysbryter for at det skal veksle automatisk.

Jeg vil hive meg på denne gamle tråden også, fordi problemet med webastoer er et faktum enten man vil eller ikke. Vannpumpene slutter å virke etter en stund. Faktisk så var de første generasjon vannpumpene så dårlige at VAG valgte å bytte produsent. Man får kjøpt vannpumper til VAG Webastoer utenom VW systemet som er ganske bra, så her kan du spare penger om du ikke absolutt vil ha original på Møller. Så er det selve Webastoen, det er et "must" at den fungerer som den skal i en diesel Touran / Passat på vinteren om ikke du skal sitte med kalde fingre og småfryse når det er -10 eller kaldere. Om bilen ikke klarer å komme opp i 90 grader på temp måleren er det en god indikasjon på at webastoen ikke virker. Det finnes to typer Webasto, tilleggsvarmer (PR-9M5) og parkeringsvarmer (PR-9M9). Skal du kjøpe deg ny touran så velg en med parkeringsvarmer. Det er ganske vanlig at webastoen går i lås, feks så kan den gå i lås om drivstofflampa begynner å lyse pga lite diesel, dette for å spare drivstoff. Eller den kan gå i lås pga en feilkode. Den må da låses opp igjen, enten av deg om du har VCDS (sett 1 i adaption 42 og "save new value") eller så kan møller gjøre det. En annen ganske vanlig feil er "No Flame" feilkode. Det vil si at Webastoen prøver å starte automatisk når det er kaldere enn 5 grader, men klarer ikke å brenne korrekt pga for mye sot i forbrenningskammeret, så den slukker. Faktisk så danner det seg en koksbit der hvor tennrøret kommer ned i forbrenningskammeret. Dette hindrer webastoen å brenne skikkelig, så den begynner å kaste feilkoder. Nå er vi på det stadiet hvor enkelte mener at man skal lugge ut tusenvis av kroner på nytt forbrenningskammer eller ny webasto. Det er ikke nødvendig å bytte forbrenningskammer, jeg kan dessuten ikke se hvordan et forbrenningskammer til en webasto kan gå i stykker så sant man ikke slår på det med en slegge. Det er tross alt bare et stykke metall som har fått en bit med koks og sot som trengs å renses ut. Jeg har eid noen Touraner nå, og det eneste jeg har måtte kjøpe nytt var vannpumpe. Tar du deg tid til å skru av frontfanger, samt å skru ut webastoen og gi den en rens, så fungerer den som ny igjen. Det går også fint å kjøpe en webasto hos hoggern og gi den en rens før du monterer den på bilen din, du kan spare mye penger på det. Det er ikke så vanskelig å skru en Webasto i småbiter, alle med litt teknisk innsikt klarer det fint. Webasto kom i VW Touran fra 2003, og i midten av 2006 ca, så ble det en forandring med dieseltilførselen med at dem begynte å bruke magnetventil. Så om du er ute etter en brukt eller ny Webasto til Touranen din og den er produsert før juni 2006, så burde du være veldig sikker på delenummeret. For man kan ikke krysse disse webastoene, det vil ikke fungere. Har du en garasje eller et annet bra sted å skru,og ligger du på minimum 5,5 på en 1 til 10 skala i mekaniske ferdigheter, så fikser du webasto-jobben selv. Du må ha av frontfangeren, men trenger ikke koble av tempsensor ledning ( eller slangene som går til lyktespylerne mener jeg å huske), så legger du fanger litt på venstre side av bilen. Høyre side av bilen må jekkes opp, høyre framhjul og innerskjerm må av. Nå har du fri tilgang til webastoen. Hvis du vil ha ekstra god tilgang så må du skru av midtfestene til høyre forskjerm ved spylerveskebeholderen, ellers får du ikke fjernet beholderen til spylerveske. Jeg har ikke gjort dette, kun dratt beholderen ut av sporene slik at den lar flytte på seg noe, du må også nappe slangene av pumpa i beholderen for å komme til. Du må også ha to slangeklypetenger for å kvele kjølevannslangene inn og ut av webastoen. Og en annen ting du også må kjøpe inn før du begynner å skru, er eksos "svanehalsen" / "bøyen" som går fra webasto til webasto-eksosanlegg. Den klarer du nemlig ikke fjerne i et helt stykke under demontering, men må ødelegges for å få av. Du får kjøpt en bit på 50 cm for 50 kr hos et webasto-verksted og da har du mer enn nok. Det er kun en kort bit som skal på ny, den må ikke stikke for langt ut for da kan den smelte ledninger etc. Det kan være litt kronglete å komme til skruene som holder webastoen fast til bilen, og hodelykt når du skrur er å anbefale. Du må legge deg under bilen for å komme til en skrue ellers er resten fra motorrom / side. En annen ting jeg også sterkt anbefaler er å varme alle skruer når du skal demontere selve webastoen, spesielt dem som holder webasto til den metallplaten som også holder spylerveskebeholder på plass. De skruene kan knekke når man skal løsne dem, derfor varm dem godt opp først. Om en knekker så er ikke det noen krise (har skjedd meg noen ganger og det gjør jeg ikke noe med), men det er kjipt å måtte begynne med gjengereparasjon på alle tre. Du kan bruke en gassblåser fra biltema til å varme skruene om du ikke har tilgang til induksjonsvarmer etc. Selve rensingen og triks om hvordan du tar av låseklippsene på toppen av webastoen kan du finne på YouTube. Og en annen ting, lær deg hvordan typiske Vw kontakter på elektrisk tas av før du begynner å skru. De kan være et helvete å få løs om du ikke skjønner hvordan dem låser og hvordan du åpner låsen, og så lett å få av når du forstår hvordan. Ta bilder av ting underveis om du er usikker på om du får ting på plass igjen, men det er rimelig plankekjøring spør du meg. En annen ting som også kan være en fordel er om du har tilgang til VCDS. Om ikke du har det, så kjøp en for pengene du sparer ved å skru selv. Du vil helt sikkert få brukt for VCDS ved en annen anledning også. Grunnen til VCDS er at du kan tvangskjøre webastoen å se at alt er i orden, samt at det lønner seg å tvangskjøre kun vannpumpe på webasto for å få ut luft av systemet før du starter motoren, og hvertfall før du tvangskjører webasto. Så gruer du deg til nok en vinter i en kald Touran / Passat ? Hiv deg ut i det og skru før vinteren kommer. Jeg startet Webastoen min fra kjøkkenet 20 minutter før jeg reiste på jobb i vinter, deilig å sette seg inn i Touranen når det er litt lunk på oljefyren :-) Lykke til!

Jeg ser at denne er gammel men jeg svarer på den allikevel. Ja du kan bruke 2.0 tdi DSG kasse på 1.9 tdi. Det er flere som har puttet 2.0 tdi 170 hk dsg kasse fra Touran over på 1.9 tdi Caddy for å få lengre ben på Caddyen, slik at turtallet på motorvei ligger en god del lavere.

TPS sitter på gasspedalen.