Berla2

Jeg har bruk for noen ekstra brytere til min Hiace varebil fra 2006. Ønsker at det skal se bra ut og trenger derfor originale brytere. Har funnet diverse brytere på e-bay som vistnok skal passe, men syns ikke utseende og mål stemmer med de øvrige bryterne i bilen. Er det noen som har tips til hvor jeg kan få tak i slike brytere? De skal brukes til arb.lys og ekstra bryter til ekstralys.

Da er tiden kommet for dekkskift og vårrengjøring av bilen. Derfor har jeg noen spørsmål om hvor det går an å vaske med høytrykkspyler og hvor en må rengjøre for hånd. Bilen har godt med salt og dritt alle veier. Samtidig som dekkskift ønsker jeg å vaske godt rundt/på bremser og inni hjulbuer og slikt, da jeg kommer lett til når dekkene er av. - Kan jeg bruke høytrykkspyler på bremser og alt annet som befinner seg ved framaksel? - Er det trygt å sette igang med høytrykkspyler overalt under bilen? - Bør jeg i motorrommet vaske for hånd mtp. elektronikk? Bilen er bare en gammel Citroen Berlingo bensiner, men er jo greit å ta godt vare på den også.... Håper på gode svar, og kanskje noen har andre tips til vårrengjøring?

Har hatt denne ristingen 3-4 ganger til nå, og har undersøkt litt nærmere. Pga mangel på garasje og for dårlig vær til at jeg gidder å ligge på bakken ute, har jeg kun undersøkt "gummimansjetten" som sitter rundt drivleddet. Her er klemringen som holder mansjetten på plass løsnet slik at det ikke lenger er tett inn til drivleddet. Dette har skjedd både på høyre og venstre side. Jeg fikk tredd mansjettene på plass igjen, men fikk ikke festet klemringene igjen, så da løsnet selvsagt mansjetten ved første sving. Bak mansjetten så det ganske grumsete ut, muligens en god blanding av grease, salt og sand... Tar sikkert en tur til verksted så snart jeg har tid. Noen som vet hva det kan koste meg dersom jeg må bytte begge drivleddene? Legger ved to bilder av venstre side. her ved fult rattutslag mot venstre

Mener vibrasjonen ble verre jo mer jeg trykket inn gassen. Selv om jeg slapp gassen var det vel litt vibrasjoner, men når clutchen ble trykt inn forsvant det helt.

Gjelder alt det du nevner også dersom vibrasjonen/ristingen stopper idet clutchen blir trykt inn?

Var idag innom verkstedet der en mekaniker prøvekjørte bilen. Sånn som det alltid er når en besøker et verksted, så var problemet plutselig borte... Da hjulboltene var sjekket og satt godt fast konkluderte han med at det trolig var drivledd som var slitt. Han hadde hatt samme problem på en peugeot partner tidligere der han måtte kjøre bortimot 30-45 minutter før problemet dukket opp, når alt var blitt godt varmt. Endte opp med å kjøre bilen til jobb som vanlig med den avtalen at jeg stakk innom/ringte igjen dersom det skulle dukke opp enda en gang. Han forsikret meg ihvertfall om at det ikke var farlig å kjøre med. kjørte til jobb fra verkstedet, ca 20 km, og hjem igjen, ca 35 km, uten noen problemer. Så tror jeg kommer til å se det an litt... Noen som har vert borti det samme?

Hei, Kjørte idag hjem fra jobb da jeg merket at rattet og bilen begynte å riste idet jeg tok en venstresving. Jeg kjørte da ca i 50 km/t. Jeg stoppet for å kjenne etter og for å sjekke hjulbolter da det ikke er lenge siden jeg byttet dekk... Boltene satt fast og det var ellers ingenting å legge merke til. Da jeg kjørte videre gikk det forholdsvis bra helt til jeg tok en slakk venstresving i ca 70 km/t. Da ristet det veldig og det virket som om høyre forhjul holdt litt tilbake på et vis.... Var ihvertfall tydelig at det var på høyre side. Når jeg kjørte rett fram i samme fart gikk det helt fint, men kun ved små rattbevegelser til venstre kom det tilbake, nå også ved lav fart. 35-40 km/t. Jeg kjente litt etter mens jeg kjørte og det var tydelig at høyre framhjul ikke oppførte seg helt bra i svingene. Tenkte kanskje at det kunne være hjullager eller noe, men idet jeg trykker inn klutchen så stoppet ristingen. Dersom jeg trykket inn gassen litt ekstra virket det som om det ble verre... Turte ikke kjøre hele veien hjem med dette, så parkerte ved verkstedet (som selfølgelig var stengt for dagen) og stikker innom i morgen for å høre hva det kan være. Mens jeg venter lurer jeg på om noen her vet hva det kan være? Bilen er en Berlingo fra 2000...

Hei, Fekk ein greit solid skrape/bulk på min Berlingo slik at lakken forsvant. i tillegg har eg ein god del steinsprutskadar som kunne hatt godt av litt beskyttelse. Men eg ønsker egentlig ikkje å berre pensle på noko med heilt feil farge. Derfor lurar eg på om nokon veit kor eg kan få tak i ein god lakk/rustbeskyttar som ikkje krev alt for mykje arbeid å påføre og som har nokonlunde same farge som eg allerede har på bilen. Bilen min er av typen Berlingo varebil frå år 2000 med grønn farge. Fargen er sikkert ikkje den same no som den var for 14 år sidan, men eg håper det går an å komme litt i nærheten av same farge.... Nokon som kan hjelpe?

Hei, Fekk ein greit solid skrape/bulk på min Berlingo slik at lakken forsvant. i tillegg har eg ein god del steinsprutskadar som kunne hatt godt av litt beskyttelse. Men eg ønsker egentlig ikkje å berre pensle på noko med heilt feil farge. Eg syns det ser stygt ut med bilar der folk har flikka rundt om med ein farge som ikkje ein gong er i nærheten av fargen ellers på bilen. Derfor lurar eg på om nokon veit kor eg kan få tak i ein god lakk/rustbeskyttar som ikkje krev alt for mykje arbeid å påføre og som har nokonlunde same farge som eg allerede har på bilen. Bilen min er av typen Berlingo varebil frå år 2000 med grønn farge. Fargen er sikkert ikkje den same no som den var for 14 år sidan, men eg håper det går an å komme litt i nærheten av same farge.... Nokon som kan hjelpe?

Jeg har en Berlingo 1,4 2000 modell. For ca to uker siden ble det byttet frostvæske, reg.reim og vannpumpe, da var bilen gått ca 125 000km. Da jeg igår parkerte etter en times kjøretur med tilhenger, oppdaget jeg at det rant frostvæske ut på asfalten. Jeg åpnet panseret for å sjekke og oppdaget at væsken hadde ekspandert såpass at det kom ut av ventilen øverst i tanken. Det tok ikke mange minutter før den gikk tilbake til der den pleier å ligge (litt over halvfull...), og det sluttet å lekke. Inne i bilen var alt som normalt under kjøring. bilen var ikke spesielt varmere enn det pleier, og det var ingen varsellamper som lyste. Frostvæsken som er brukt er forøvrig rød og bilen stod parkert i nedoverbakke dersom det skulle være av betydning... Jeg lurer altså på hva som kan være galt, eller om noe i det hele tatt er galt? - Kan det være toppakning som er i ferd med å gi seg? (litt rart syns jeg da jeg ikke får opp varsellamper eller lignende) - Er det feil væske som er fylt på? (stoler egentlig såpass på verkstedet at jeg ikke tror de har gjort noe galt...) - Er det for mye væske? (tanken er vel litt over halvfull når motoren er kald..) Jeg har kunn kjørt småturer med bilen siden dette og har da ikke lagt merke til noe. Men det er kanskje bare fordi motoren ikke er blitt skikkelig varm... Burde jeg bekymre meg om dette i det hele tatt?

Jeg enda opp med å betale null og niks for omregistrering... Kanskje da hengeren er mer enn 30 år...? Nå har jeg fått tak i bunnplate og karmer, samt dekk i riktig dimensjon. Nå lurer jeg bare på om noen har peiling på hvor jeg kan få tak i slike hengsler? Helst en butikk i Bergens-området, men kan også få tips om bra nettbutikk?

Har lenge stått stille dette prosjektet, men har nå fått tak i material til bunnplate og karmer, samt nye dekk. Nå lurer jeg på om noen kan hjelpe meg med å få tak i slike hengsler: Helst i Bergen-området, men også en bra nettbutikk kan være fint. Noen som vet?

Syns originalstativene rett og slett så og kjentes pinglete ut. At de skal klare 100 kg fordelt på to bøyler syns jeg ihvertfall blir litt skummelt. Stoler ihvertfall mye mer på de nye Thule stativene da de sitter godt uten noe som helst slark, og at stanga i det hele tatt kjennes mye mer solid ut. Tror det skal gå fint med boltene. Har borra de inn på utsiden av føttene, slik at jeg ikke svekker den delen som lasta ligger på. Har også lagt en liten gummipakning rundt hullet mellom skive og stang for å forhåpentligvis unngå at så mye vann trenger inn i hullet. Men vil ihvertfall ikke anbefale så stor last på de originale stativene selv om det skal klare 100 kg...

Etter litt fram og tilbake på hva jeg skulle gjøre, bestemte jeg meg for å bare kjøpe noen nye. Kjøpte Thule sin billigste stang, slik at jeg med litt bedre samvittighet kunne bore to små hull til arbeidslysene... Garantien borte jeg vel vekk i samme slengen... Selv om den bakerste "originalbøyla" fortsatt satt greit fast fikk jeg røsket den av med håndmakt. De nye Thule bøylene virker mye mer solide enn de gamle, og nå har jeg i det minste en nøkkel som passer dersom de skulle løsne. Fant i det minste ut at nøkkelen til de gamle bøylene heter "pentagon". "Hexagon", også kjent som unbrako, er altså sekskant, mens pentagon er femkant. Uansett så er denne pentagon noe sjelden i butikker, og må, etter det jeg har funnet ut, bestilles fra utlandet...

Noen som vet hvor jeg kan få tak i bøyler til min berlingo? Hadde vært gøy med et slikt stort stativ som jeg ser på nyere varebiler, men vet ikke om det er mulig å skaffe til en 2000-modell...? Trenger ikke være samme bøyler som de som står på, men vil helst at det skal holde en 100kg. Dersom noen har en type bøyler/stativ å anbefale er det bare å komme med det... Har enda ikke fått strammet bøylene. Det lokale verkstede prøvde seg fram også, men uten resultat. Har nå dratt av den fremste, og regner med jeg skal klare å dra av den bakerste også dersom jeg får tak i nye... Noen tips?

Det er den fremste som er løs ja. Originalnøkkelen har jeg ingen anelse om hvor den kan befinne seg... Muligens jeg kan prøve å dra den av slik som du sier ja, men ønsker uansett en erstatning. Den bakerste liker jeg ikke helt tanken på å måtte bytte da det er montert arbeidslys på den. Så vet du om det er mulig å få tak i de samme originalbøylene? Alternativ 2 blir jo å røske av begge, for så å kjøpe et nytt sett med bøyler. Men da må jeg finne en ny løsning til lysene... Å bare kjøre med den bakerste er uaktuelt, da jeg er avhengig av å kunne frakte en plank eller to iblant.

Ingen andre som vet hvor jeg kan få tak i passende bits/skrujern til dette? Sist jeg skulle sikre last løsnet den fremste bøylen helt. Jeg er helt sikker på at det er 5-kant spor som er på skruene. Er også litt avhengig av å ha riktig spor, da noen skruer er rustet fast litt, trenger da noe jeg kan ta i litt med, i kombinasjon med rustløser... Det er også nokså trangt inni der skruene er, noe som gjør at jeg ikke kommer skikkelig til med tang eller lignende.

Ser ikke ut som torx, isåfall må sporet være slitt vekk... Syns mer det ligner på en 5-kant, og så vidt jeg vet så er unbrako 6-kant... Men jeg har aldri vært borti 5-kant skrujern...?

Jeg har to takbøyler på min berlingo 2000 modell, som har stått på siden bilen var ny. Den fremste er begynt å bli løs, noe som får meg til å tvile om jeg skal ta sjansen å ha last oppå. Jeg har pirket ut "lokket" på siden så jeg kommer til en skrue som sikkert må løsnes. Men det jeg lurer på er om denne skrua er vanlig unbrako, eller en egen type? Jeg har prøvd med unbrako, men får ingenting til å passe... ønsker å eventuelt stramme skruene så bøylene sitter, eller bare demontere og kjøpe nye. Dersom det er en egen type spor, hvor får jeg kjøpt noe som passer? Håper på raskt svar, da jeg ofte er avhengig av å ha last på taket...

Beklager viss dette blir postet på feil sted...? Har fått en 30 år gammel biltilhenger som trenger en liten oppshining... Lurer litt på om folk har erfaring med dette og hvor jeg kan få tak i materialer? Det jeg trenger nytt er: -Karmer -Bunnplate -Lys og ledninger -hengsler og låser -Beslag -Nye dekk (145R 10) Lys og ledninger regner jeg med jeg kan finne hos Biltema til en rimelig penge, men er det noen som vet hvor jeg kan få tak i materialer til bunn og karmer? Tenker å bruke "forskalingsplater" eller vannfast finer. Men hvilken størrelse har disse platene og hvor får jeg tak i de? Kassa på hengeren er 2 meter lang og ca 1,5 meter bred. Vil helst slippe å måtte skøyte karmene.... Vil forskalingsplater bli for glatte som bunn? Jeg ønsker egentlig også å få tak i noe beslag som kan festes på toppen av karmene og på de mest utsatte stedene, noe "U" formet med samme tykkelse som karmene...? Når hengeren er ferdig, må den da godkjennes eller noe av biltilsynet? jeg kan jo ikke garantere at hengeren har helt lik vekt som det som står i vognkortet og på ramma...? Størrelsen kan såvidt jeg vet også blir en cm eller to større/mindre... Hvor får jeg tak i dekk med den størrelsen...? Om noen har tips og triks til renovering av en henger, er det bare å skrike ut! :)

Regner med det er litt billigere å ta alt på en gang ja... Fikk en pris på rundt 13 000 totalt... vet ikke om dette er dyrt eller billig i forhold til annet. Men burde vel regnet med noe slikt uansett, mtp alle de delene som må kjøpes, og de timene som blir brukt.... takker uansett for tips og hjelp dere har gitt meg her på forumet :)

Leverte bilen på verksted idag og fikk en liten liste over hva som trengte reparasjon/utskiftning... Alt var ikke nødvendig å skifte med en gang, og det var ikke helt krise å kjøre med det, men når jeg først leverer bilen, så syns jeg det er like greit å ta alt på en gang. Da slipper jeg tenke noe mer på det... Ting som kommer til å bli skiftet/reparert iløpet av uka: -Fjærbeinslager -Fjærer (dette har verkstedet som vane å gjøre samtidig med fjærbeinslager, da sjansen er stor for at fjærer knekker kort tid etter fjærbeinslager-bytte uansett) -Bærekuler framme -Endeledd framme -Noen foringer her-og-der... (vet ikke helt hvilke..) -Bremseskiver og -klosser framme Så var jo litt som måtte gjøres kan en si.... Men håper på at bilen holder en god stund etter at dette er fikset. Men uansett; det er ingen ny bil, og såvidt jeg vet er alt dette slitedeler....

Har som du sikkert skjønner litt lite peiling på bil, så det å kjenne direkte på endeleddet tenkte jeg selvsagt ikke på... :P Satser på at det er endeleddet da, men har byttet bil med noen andre i familien slik at bilen blir levert på verksted i morgen. Så får verkstedet vurdere hva som er feil og som må repareres. Når det gjelder bremsene, så hadde jeg en liten service på venstre side kort etter jeg kjøpte bilen, da også gikk hjulet tungt, men da ble også felgen glovarm ved kjøring. Det har jeg ikke lagt merke til nå, men lar verkstedet sjekke dette også når de først er i gang. Bremsene har ihvertfall fungert bra sålangt. Takker for hjelpa sålangt. Så får jeg se hva verkstedet sier eller reparerer. Kommer nok med en oppdatering når jeg vet mer...

Har nå jekket opp bilen og kjent litt her og der... Jeg kjenner kun slark når jeg holder klokka 3 og 9. Jeg innbiller meg også at fjørene beveger likt som hjulet. Så da er det vel snakk om endeledd eller styrestag? Men vil dette kunne medføre lett risting/vibrering i rattet ved kjøring over 40 km/t? Eller betyr det at noe annet er galt også? Jekket opp også på andre siden for å sammenligne litt. Der var det null slark på hjulet. Eneste jeg la merke til på begge sider, var at hjulene snurrer litt tungt... Kan det ha noe med hjullager å gjøre, eller er det "bare" snakk om bremser som kniper litt? Hvor mye skal et hjul egentlig kunne snurre fritt?

Tror ikke jeg har noen ekstrem kjørestil nei... :P Men kanskje det heller er disse elendige vestlandsveiene som tærer på slitedelene... Trodde Norge var et rikt land, men veier på vestlandet har de ikke råd til....