JimCKF

For å klare opp i hvordan dette satt hos meg, siden vi har flere forklaringer her nå: Lagrene sitter utenpå en "akseltapp" som er skrudd vast i fjerbenet med 5-6 umbraco-bolter. Ytterst på denne tappen sitter også låsemutteren. Utenpå lagrene sitter igjen navet, og utenpå navet sitter bremseskiva. For å få av skiva må hele bremsekalipperen av, og den er festet med 2 stk. 7 mm umbraco. Det er antakelig lettest å dele kalipperen først. Da trenger man i så fall en 13 mm og en 15 mm fastnøkkel. Når man først har delt kalipperen er det like greit å smøre opp de to tappene 13 mm boltene gikk inn på. Her klemte jeg bare inn litt hjullagerfett. Tappene oppførte seg da som dempere, og ville ut igjen, men med litt makt klemte jeg lufttrykket ut, slik at de satt på plass og gled godt. Satte så pent på plass gummihettene igjen, slik at det ikke blir masse gørr inni der.

Hadde bilen på firehjulskontroll her om dagen, men fikk beskjed om at den ikke kunne gjennomføres pga. slakke i venstre lager bak. Kjøpte derfor ett lager fra Biltema, men bare 15 minutter etterpå ble det stopp! Jeg byttet da selvfølgelig venstre lager, som var den siden bilen hadde spist dekk på, og den siden verkstedet hadde kommentert. Lageret var helt klart skadet, og brummelyden jeg har blitt så vant til forsvant. Det skulle dog vise seg at det var HØYRE lager bak som hadde havarert. Når det gjelder montering og demontering av disse lagrene var det ikke like rett frem som forklart her. Den innerste ringen på det bakerste lageret sto bom fast på "akseltappen", og måtte tas med vinkelsliper. De ytterste ringene lot jeg stå igjen, da de så helt fine ut, men på høyresiden må jeg nok bytte alt.

Et par ganger i mnd. vil ikke min A6 starte. Den fyrer, går i ett sekund, og stopper igjen. Når jeg prøver å starte igjen blinker et nøkkelikon i displayet over klokke/oljetemp/spenning. Skrur jeg av og på tenningen noen ganger kan det hende den fyrer i noen sekunder igjen, og plutselig er hele fadesen overstått, og bilen starter som normalt. Er problemet her at koden i nøkkelen er sliten?

For referanse: Bryteren ved gasspjeldet heter TPS :)

Termostaten er vel gåen, siden bilen blir kald når det blåser i radiatoren.

Takk for flott svar :) Fant lageret http://biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Chassisdeler/Hjullager/Hjullagersett/HJULLAGERSETT-AUDIVW-74032/ og kjøper slike, så få vi se.

Det har jeg sett. Blir litt i seneste laget, men går nok bra ;)

Da har tiden kommet for EU-kontroll (ila. november), og jeg har siden sist fått en defekt støtdemper. Tenker derfor jeg bestiller 2 stk. 229060 og et sett 118788 fra BS Bildeler. Blir det riktig?

Strammet opp, og har kjørt noen mnd i etterkant. Bilen spiser fremdeles dekk, men ikke like fort. Nå er det derimot en høy brummelyd et eller annet sted, i "takt" med rullehastigheten. Jeg trenger altså fremdeles nye lagre, vil jeg tro. Spørsmålet er derfor fremdeles det samme: Hvilken type lager?

Spesielle greier. Kan det hende at det holder å stramme sakene? Det er ingen skrapende eller hylende lyd i lagrene. Bare litt slakke.

Trenger begge bak, men er ikke sikkert på at jeg finner noen som selger det. Hvilke dimensjoner leter jeg etter? Biltema har et sett, men oppgir at det er for biler med trommel. Jeg har jo skiver.

Grønnskjær oppstår når xenon-pærene ikke får god nok spenning eller for liten strøm. Som regel skyldes det dårlige balaster fra billige kits.

I FAQ-tråden ligger det instruksjoner for demontering av dørbladet i alle fall. Hvis du starter med det vil du nok fort se hva som må til =)

Ffff... Tok av venstre bakhjul for å bytte klosser. Har ikke lagt merke til noe feil bak, siden forstillinga alt er på bærtur, men her er det vel hjullageret som er røket? Er ikke noe som kan strammes inn? [ATTACH]39279[/ATTACH]

Har søkt litt rundt, og lest at man må bytte div. bolter og muttere samtidig. Hvordan går man frem?

Senk har ikke til min bil, og Laaav.no er bare videresending til Parts and Retards. Jeg har selvfølgelig sjekket begge disse før, og spurte her i håp om at noen kunne anbefale et spesifikt sett til min bil =) Det samme gjelder fjernstyringen. At du linker til de samme som jeg har sjekket betyr kanskje at det kun er de som finnes der ute?

Nye bremseklosser forran og bak, og bærearm høyre forran i hus. Radiator bestilt. Når lønninga kommer blir det fjerbenslager og fjærer også. Noen som kan anbefale meg senkefjærer/senkesett til ~2500 kr? Leter også etter fjernstyring for sentrallås.

Har lært meg trikset nå. Får til dette alle gangene jeg prøver. Ingen andre som har vært borti?

Det er bare dra i håndtaket noen ganger. Innimellom fungerer det til og med på første forsøk! Audi A6 locking problem - YouTube Hva er på gang her? EDIT: Når håndtaket er ca. halvveis ute kjenner jeg at det tar tak i noe. Ofte glipper det slik at ingenting skjer, men som dere ser låser det også opp bilen noen ganger. Om jeg låser bilen med døra åpen fungerer denne metoden hver gang. Antakelig fordi døra ikke presser på kroken som hektes i B-stolpen, slik at det blir mindre motstand.

Hm. Det er nok regulatoren ja. Når jeg kobler den ut går turtallet opp. Interessant at det er satt sammen annerledes hos meg. Under all tapen var det forresten et tonn silikon, og under der igjen en T-kobling fra en rørleggerforretning og masse slangeklemmer.

Bra svar, som alltid, Quattro =) Tomgangsregulatoren min sitter ikke slik som på bildet du viser, og hva er i så fall den saken i luftfulterboksen?

Plukket fra hverandre innsuget i dag, og det er en smule forskjellig fra de andre bilene jeg har hatt. Blant annet er det reparert på proft verksted: Hva er oppgaven til klaffen her? Den veksler mellom å dra kald luft fra fronten av bilen, og varm luft fra en slange monter på eksosmanifoilen. Hva er dette? Røret ovenfor, som består av 90% elektrikertape, holder vakuum her. Er dette tomgangsregulatoren? Hva er denne raringen, som satt montert under luftfilterboksen? Den er koblet til dette innunder skjermen på pasasjersiden. EDIT: Alle vakuumslanger og innsuget et forresten fulle av olje. EDIT 2: Oh, og radiatorvifta har begynt å skru seg på et par minutter etter bilen har stoppet. Den går i noen minutter, før den stopper igjen.

Det var godt =) Nå har jeg byttet en del av pærene i instrumentpanelet med LEDs fra Biltema, så det lyser opp igjen. Byttet også parklysene til LEDs, da jeg har planer om Xenon etter hvert. Hvitt er uansett penere enn gult.

Her forresten. Hører godt at den puster når lokket er av: Oil filler vacuum - YouTube

Tidligere trodde jeg det var trykk under oljelokket på toppen, fordi motoren nesten stopper når jeg skrur det av, og at man godt kjenner luftpulsene med hånda. Da jeg peilet olje i dag sjekket jeg dette igjen, og det viser seg at det faktisk er vakuum. Hva kan forårsake det?