ravileoh

Har samme problem på Golfen min, og synes nok det var merkelig at problemet med startmotoren skulle være større ved varm- eller kald motor. Synes starteren går veldig fort, men ved varm motor må jeg kjøre den unormalt lenge. Starter momentant ved kald motor! Noen som har en god teknisk forklaring hva som skjer her?

Golfen min er moden for bytte av kamreim, og lurer på om jeg skal gjøre jobben sjøl. Har byttet reim på de fleste Golf- modellene før, og lurer på om det er spesielt vanskelig på denne. Takknemlig for gode råd fra noen i forumet som har erfaring på denne på denne jobben! Fant/og bestilte låseverktøy for veivaksel og kamaksel fra Banggood på nettet - som ser ut til å passe.

Har fått ei ulåt i forstillingen på min Golf Plus 2005 (Golf5), som ser ut til å skyldes slitte gummiforinger i stab.stag. (Staget som går på tvert under bilen) Noen som vet hvor jeg evt. kan få tak i disse foringene - 2 stk. og om det er mulig bare å bytte foringene. Fått opplyst hos Møller at hele akselen må byttes da det ikke går an å bytte foringene på denne modellen - noe jeg synes var rart.

Takk for tipset! Høres fornuftig ut. Problemet mitt er håssen jeg skal få demontert innerpanelet på bagasjeluka.

Låsen i bagasjerom oppfører seg rart. Ved låsing høres et dobbeltklikk - først låses det og rett etter låser det seg opp igjen slik at låsen står i halvstilling og luken skrangler. Når jeg begynner å kjøre, begynner låsen å jobbe - sannsynlig vis i forsøk på å låse, men det lykkes ikke. Forsøkene fortsetter ei god stund og lager mye irriterende låt. Noen som har vært borti denne feilen??

Hengerfestet på min nyinnkjøpte Golf plus TDI mangler strøm i hengerkontakten, og lurte på om noen i forumet har erfaringer- og /eller råd på dette området. Etter å ha lest litt om temaet, skjønner jeg at det kanskje ikke er så lurt å gjøre som i "gamle*" dager - å kople seg inn på ledningene i bagasjerommet.

Lurer på om noen i forumet har et godt forslag til utbedring av rust i hjulbuene på min golf plus 2005 mod?? Har selv en ide, som jeg lurer på om ande har prøvd. Ettermontere plast hjulbuer. Hvis disse fylles med fett før montering skulle en tro at rustproblemet var løst for lang tid. Noen som har peiling på hvor jeg kan få tak i slike??

Tror jeg har funnet forklaring på det økte forbruket. Begynte å merke lukt av brente bremser, og da jeg jekket opp bilen og sjekket hjula, fant jeg ut at 2 bremsekalipre var trege/fastrustne og hjula gikk temmelig tungt rundt. Demonterte og gjorde rein caliprene og bremsene vart helt ok etterpå. Nå er diselforbruket tilbake til det normale! Lurt og ta en sjekk på hjula litt oftere!

Hei og takk for tips. Luftfilter er byttet for ikke så lenge siden, men diselfilter er nok ikke byttet. Har ikke tenkt tanken at et tett diselfilter skulle påvirke forbruket. Har vel heller hellet til at katalysatoren begynner å tette seg - leser i rep.boka at denne ofte må byttes etter 100-150.000 km.

Diselforbruket på Golfen min har øket jamt og trutt over tid - fra under ca. 0,5- til 0,7 l/mil. Bilen har gått ca. 150.000 km. Noen som har vært borti noe lignende? Bilen skal ikke være utstyrt med partikkelfilter, men har vel katalysator? Takknemlig for tips.

Har et par problemer med min Golf 5 TDI, som jeg lurte på om noen brukere av forumet har vært borti. 1. Regnstyrt vinduspusser. Denne jobber helt fint når den blir slått på, men etter ei stund begynner viskerne å arbeide uavbrutt helt til jeg må slå dem av. Enkelte ganger jobber viskerne "helt etter boka" uten probleme 2.Manuelt gear som låser seg i revers. Enkelte ganger når jeg rygger og parkerer i en motbakke med gearet i revers, låser gearstanga seg. Ofte vanskelig å få den tilbake i fri. Har lurt på om det kan være kløtsjen som ikke løser ordentlig ut

Har fått en misstenkelig plystrelyd i motoren - som jeg mistenker kommer fra turboen. Lyden er mest merkbar etter oppstart når bilen aksellerer, men den kommer også når motorhastigheten økes til f. eks 3000 omdr. og gassen slippes. Lyden er ikke spesielt sjenerende, og jeg tror ikke det er noe mekanisk med lager etc. Noen som har vært borti dette fenomenet?

Takk for tipset! Var hos Biltema og kjøpte lager/boss (650) + reparasjonsbok og hos Wurt etter nøkkel til skruen. Jobben gikk forbausende greitt - og ulyden er borte!

Har fått en lei ulyd i Golfen vår, og noen som har greie på slikt tror det er et av hjullagrene bak- mest sannsynlig det venstre da lyden forsterker seg ved høyresvinger. Lurte på om det krever spesielle ferdigheter og/eller spesialverktøy for å skifte dettte? Finner jeg tegninger/arbeidsbeskrivelse noen plass? Takknemlig for tips !

Har funnet ut litt om hva som skjedde med motoren min. Tok av bunnpanna og registrerte at stempel nr. 3 var deformert og sannsynligvis hadde kilet seg fast i sylinderen. Tror det må ha kommet inn såpass mye olje på toppen at stemplet har blitt sprengt i filler. Hadde nok vært lurt å kontrollert turbo/oljeforbruk litt oftere. Neste steg blir vel å ta av toppen og håpe på at sylinderen ikke er verre enn det går an å fixe den med honing. Noen som har vært borti dette?

Under kjøring ruset plutselig motoren ukontrollert. Dette skjedde i forbindelse med giring i det kløtsjen ble trykket ned. Fikk stoppet motoren etter et sekund eller to med nøkkelen. Etterpå ville ikke motoren starte! Har tatt ut glødeplugger, men motoren går veldig tungt rundt på starteren. Klarer ikke å dra den rundt med latmannsarm på senterbolten i veivaksel. Noen som har vært borti noe lignende eller som har teorier om hva som har skjedd??

Ser ut til at motoren i vår Golf 4 2000 mod "har tatt kvelden". Dette skjedde fort og uventet - plutselig ruset motoren opp i veldig høgt turtall og det tok vel et sekund eller så før jeg fikk stoppet den. Tror årsaken til rusingen er en kombinasjon av dårlig turbo som lekker olje og tett luftfilter slik at motoren har sugd inn oljedamp som gjør samme nytta som disel. I ettertid har jeg ikke klart å få startet motoren. Har tatt ut glødeplugga og fått bekreftet at det var olje på stempeltoppene. Hvorfor motoren har satt seg nesten dønn fast, aner jeg ikke. Bare såvidt starteren drar den rundt. Noen som har vært borti noe lignende - eller har stående en TDI -Imotor til Golf 4 type ALH ??

Har det enkleste utstyret fra Ross-Tech - VDS-Lite. Har også prøvd en litt mere avansert versjon, og vi fikk opp den samme feilkoden - 01423. Hvis jeg finner ut hvor på bilen denne dingse sitter, så kan det vel hende at det er nok å spraye el-koplingene??

Har i lengre tid hatt et gult lys på instrumentbordet som har med ESP/ABS systemet å gjøre. Har kjørt diagnose på min Golf 4 TDI og fått opp feilkode 01423 -"Lateral Acceleration Sensor - 57-00 Electric Failure" For meg synes dette å ligne på dårlig kontakt til en sensor som har med sidekrefter å gjøre. Noen som har erfaring med denne feilen og vet hvor jeg skal finne denne sensoren??

Har lokalisert at lyden (svak klakkelyd) enten kommer fra selve tannstanga eller indre endeledd - når jeg jeg vrir rattet stilleståend.

Har fått en klakkelåt i forbindelse med tannstangstyringen som kommer når jeg vrir på rattet. Lurer på hva dette kan være - om det kommer fra selve tannstanga eller om det er endeleddene i overgangen til styrestagene og om feilen er såpass stor at den blir anmerket ved EU-kontrollen. Noen som har vært borti dette??

Problemet med kode løste seg! Da jeg traff den rette person hos Møller, skaffet han koden ved å kople seg opp mot VAGs datasystem i Tyskland. Trengte radioens 14 sifrede chassinr. + serienr. Det kostet litt, men nå har jeg fått radio/spiller som gir utmerket lyd. Dette var en Blaupunkt Beta radio.

Det tok lang tid før jeg angrep problemet. Dem. div. deksler og kom til sikringene på baksiden. Iflg. et koplingsskjema jeg fant i reparasjonshåndboka, tok jeg sjansen på at ledningen fra sikring 12 kun gikk til diagnosekontakt. Kuttet den gamle (og kortsluttede) ledning i begge ender og la opp/koplet en ny ledning istedet. Da holdt sikringa og det vart strøm i diagnosekontakta. Diagnoseverktøyet funket, og jeg fikk slettet gul lampe for air-bag!

Dette var falsk alarm - uvisst hva det kunne være - etter å ha sjekket at kamreima var ok tok jeg sjansen på å starte motoren. Den startet uten røykutvikling, og har gått som ei klokke siden.

Takk for tipset! Har prøvd linken - dessverre uten resultat. Ser ikke ut for at de klarer "å knekke" serienr. på min radio. Har sendt en forespørsel pr. mail med typenr. og serienr. - så da kan det hende at de klarer det allikevel. Du skal høre fra meg uansett resultat. Ivar