4pekatt

Det øverste er det som kom av etter demontering :)

 

Skal prøve å få tak i noe ordentlige stålstrips!

Hva tenker du om rørklemmer?

 

EDIT;

http://nettbutikk.wuerth.no/festemidler/kabelbaand-og-fester/kabelbaand-rustfritt-staal/kabelbaand-rustfritt-staal-316-7-9x520mm

Slike du tenker på?

Tusen takk for svar.

 

Jeg synes selv at B6 har et fantastisk flott karosseri.

Det blir antakeligvis en 1.9TDI (uten chip, og uten møkkatronik). Så kan jeg kanskje holde meg langt unne møller :)

 

Servicer blir jeg å ta selv - Selv om det er en nyere bil, er det fortsatt samme måten å tappe olje/skifte filter på! :p Det samme gjelder vel for slitedeler som tennplugger, glødeplugger, dyser og reimer? :)

Klemmen rundt mansjetten var ELENDIG - gikk ikke ann å stramme ordentlig.. Elendig patent fra Biltema (Strips holder bedre!)

 

Så, jeg skal benytte den gamle klipsen? Hvordan vet jeg at drivknuten ikke hopper av igjen da? :p den kom tross alt av det samme klipset etter litt banking :p

Er ikke familiefar helt enda, men det er nok ikke langt nedi gata :)

 

Takker og bukker for et grundig svar :)

Med grunnlag i informasjonen fra deg, vil jeg tro at dette er typen bil jeg skal ha: Audi A4 1,9tdi 2004, 220 000 km, kr 139 664,- -

bortsett fra at den var såpass senket.. Kan umulig være godt for hjulstilling eller drivaksler?

Hei!

 

Jeg bare forbereder den nære framtiden her, ved å undersøke A4 B6-plattformen.

Den skal først og fremst fungere som en familiebil (Barnesete + Barnevogn), med høy utstyrsfaktor (Helst soltak, AC, elektriske vinduer, setevarmere, elektriske speil +++). Den skal i god stil senkes, og fiffes opp med noen fine felger (RS6?)

 

Uansett, så har jeg hørt at A4 på lik linje med Passat alltid har vært "problembarn". (Jeg vet ikke om dette har rot i virkeligheten).

Så, hvilken årsmodell og motor burde jeg se etter for å unngå mest trøbbel?

 

Og, er dette biler som kan skrues på hjemme, eller er det best å sende dem på verksted? (Jeg har tonnevis av erfaring fra gammel VAG før 1998)

Akkurat ja.. :)

 

Da kan jo jeg komme med en flau sannhet da (som du kanskje skjønte).

Jeg monterte drivknuten i dag, og utelot ringen, siden jeg tenkte "Ah, den går ikke inn... Jaja, hvor viktig kan den være?"...

Måtte bare spørre for å være sikker... :)

 

Så, jeg skal gjøre det om igjen i morgen, siden jeg vet hvordan jeg skal ta ringen på igjen!

 

 

Hvilken av disse ringene skal jeg bruke? Regner med den nederste er den nye :)

 

(Flott guide forresten - Den hjalp veldig på :) )

Ah, oki :) Hva skjer om låseklipset utelukkes?

Ja, men drivknuten jeg har handlet er komplett.. Altså, når jeg trør den på drivakselen er det ikke mulig å komme til låsesplinten.. :o

Men, hvordan får jeg på låseklipset på en Golf 3? Skal montere en helt ny, komplett drivknute... Hvordan i all verden skal jeg få på låseklipset da?

Det beste spillet på drifting er etter mitt syn racedriver grid, særlig til x-boks

 

Jeg håper VIRKELIG at det var et utsagn ment for å irritere, i stedet for et seriøst utsagn.. :p

Bremsesystemet har det fint.

 

Ytre drivknute må byttesv(Ødelagt), og "hamsterlyden" kommer av ytre drivknutemansjett, som gnisser på seg selv.. :-/

Har vært ute med en "mekaniker" nå, og vi har enda ikke funnet noe.. :/

 

Det virker som om lyden er noe avhengig av hjulstilling (kraftigere når bilen dreier mot venstre), men den er der hele tiden.

Det er antakeligvis ikke ytre drivledd, heller ikke hjullager. Allikevel virker det som det er noe som tar i ett eller annet når hjulet dreier.

 

Det har ingenting med bremseklosser eller calipper å gjøre, men jeg utelukker ikke at det kan være noe som tar i bremseskiven.

 

Fortsatt mottakelig for tips!

Skal av med hjulet i kveld for å se..

Nå har det blitt værre... Lyden er tilstede i lav hastighet også. Her er en video når jeg svinger litt på en parkeringsplass:

http://i1142.photobucket.com/albums/n601/4pekatt/144BC3B3-DD25-4C3F-8A79-772ED3086C19-7134-000005D223B0586C_zps8bbfd72b.mp4

 

Lyden er der når jeg svinger, og når jeg kjører.

Bremseskjoldet var ikke problemet :/

 

Åh, nå som jeg har en video oppe: når jeg slipper bremsepedalen kommer det et kort "pip", nesten som et fuglekvitter :) noen som vet hva det er?

Jo, jeg tenkte på det.. Men, burde det ikke lage lyder hele tiden da?

 

Anywho, jeg skal sjekke bremseskjoldet etter jobb :)

Takk for tipset :)

 

Jeg trodde først det var noen bremseklosser som hadde løsnet, men det ville jo medført en endring i lyd når jeg trykker på bremsepedalen..

Hei!

 

Jeg har i de siste dagene fått en relativt fæl lyd i forstillingen. Det kan nesten høres ut som en rabiat hamster som løper rundt i forstillingen min.

 

For å beskrive lyden, så er det en skjærende/skrapende lyd, nesten som å høre meget hard gummi skrapes/roteres mot tungt metall.

 

Lyden kommer under normal kjøring i ca. 30km/t og opp til 50/60km/t. Jeg har ikke hørt den over.

Den kan være med meg under nedbremsing til 0, i tillegg til at den kommer ofte når jeg svinger (feks i rundkjøringer).

Jeg har en video under opplasting (Det går kjempesakte) som jeg skal supplementere med etterhvert...

 

Jeg har nylig byttet:

* Hjullager

* Bærekuler

 

 

Mulige årsaker?:

 

Tilsvarende lyder:

(Jeg tror denne høres lik ut)

 

 

Jeg skal oppdatere med video, så snart den er ferdig :-)

Om noen vet hva det kan være, setter jeg stor pris på tips!

Ah, sånn sett! :-)

 

Volkswarenhaus har kjempepriser på det meste VAG. Jeg tror ikke de heter det på nett lenger, men jeg vet at de finnes! :)

Jeg har også handlet en del på evwparts.com

eVWParts.com | VW Parts for Air and Water Cooled Volkswagens

 

Ellers har jeg hatt mine hell på eBay inn i mellom... Men det finnes kjempemasse dårlig der ute :p

 

Om du skal ha motordeler kan du faktisk ta kontakt med cylmo på cylmo@cylmo.no.

De fikset topplokksbolter til VR6en min for 600, der alle andre skulle ha minst tusenlappen ;-)

Nå begynner du å blande begrep her... Billig og kvalitet funker dårlig sammen... :-) Du får som oftest det du betaler for!

 

(For eksempel, i fjor prøvde jeg å "snike" meg unna ved å kjøpe en "kvalitets"-oljetrykkføler til Golf 3'ern min, siden en av de gamle lekket. Nå lekker den igjen :p )

Såh - Da har jeg kommet enda et steg videre :-)

 

Nå har jeg fått separert girkassen fra motoren - Og HOLY SHIT hvor liten denne kassa egentlig er... Det er en DVERG av en girkasse jo! :p "Vanlig" MK3 er jo mye større.. (Og tyngre)

 

 

Etter litt om og men, fikk jeg også svinghjul og clutch av.. :)

 

 

Og dermed begynner den elektriske demonteringen. Bare pluggene til dysene som gjenstår nå (OG da må innsugsmanifolden skrues av).

 

 

Mere har jeg desverre ikke fått gjort :-)

Har en kompis her i Bodø som sitter på både en 8V, 16V og T60 (G60 turbo) motor :-)

 

Edit;

Men de er alle plukket av mk2-biler

 

 

 

Her er alt bildemateriell fra dagens økt :-)

Det var ikke så mye som gjenstod fra sist gang. Jeg har bare løsnet gir-wirene, hydraulikk-røret til clutchen og motor/girkassefesten(e).

Deretter fikk jeg motoren hengt opp i en "mobil talje" (Med mangel på bedre uttrykk) og flyttet den til en palle.

Der skal den stå til jeg får separert den fra girkassen, og montert på stativ for overhaling!

 

Jeg tømte også motoren for olje - Ble overrasket over hvor mye olje det var, kontra det jeg finner i bruksgolfen min! :p

Hehe :)

 

Hellakkering høres fett ut, men det koster.. Her må jeg begynne å se på nytteverdien i det :p

 

 

EDIT:

Motoren kom ut i dag, endelig!!

Skal oppdatere med bilder om noen få strakser :-)

Godt at folk følger med! :-)

 

 

Glemte å oppdatere, men det skjedde ikke mye etter sist oppdatering:

 

Jeg fikk av den ene drivakselen (Skruebe til akselen satt IKKE fast - Kunne løsne 8 av 12 med fingrene, mens de resterende 4 måtte jeg så vidt bruke skrallenøkkel for å få av. Jeg fikk bare av én aksling, ettersom jeg ikke fikk av bærekulen på motsatt side.

Når jeg får de nye bærearmene, skal jeg rett og slett kappe bærekulen av, og sette på nye (på begge sider).

 

Motoren er enda ikke ute av bilen, og jeg får ikke gjort mer før neste helg

Legg heller et laken nedi der - Gjør samme nytten men det er mye lettere å få ut! :)

Bitteliten oppdatering:

 

Nå har jeg begynt å fikse opp plaststylingen min igjen - I går fikk jeg lakkert og montert stylingleppen jeg har hatt liggende en stund:

 

Nå har jeg ingen flere planer for fronten på bilen, inntil videre. Begynner å bli fornøyd! :)

 

I tillegg har jeg begynt å sparkle det ødelagte sideskjørtet nå i dag, i tillegg til bakfangeren - Har ikke tatt bilder av dette. Har gått grundig til verks med donorplastikk, plastsveising og glassfibersparkel!

Jeg skal ta bilder av disse i morgen.

 

 

Ellers, så har jeg bestilt "custom" plasmaskiver til speedometer, røde speedometernåler med LED, kromringer til speedometerskiver og "LCD-inverter" som gjør fargene fra grønn/svart til svart/rød (Svart bakgrunn, rød tekst).

Sånn!

 

Nå har jeg endelig fått begynt på prosjektet mitt! :)

På Torsdags kveld fikk jeg rullet bilen inn i garasjen. Fikk satt den opp på støttebukker, og begynte dreneringen av kjølevæske og servoolje.

Jeg tok et kjapt bilde under demontering:

 

 

Under demonteringen fant jeg en del "Jalla" og dårlig utført arbeid - Her er ett av dem. Bildet under er høyre frontlykt - Glasset var HELT løst.

 

 

Jeg fant også en plugg som var helt løs, og ikke koblet til noe. Den var nede ved tåkelys/horn, men det var INGEN ledige plugger. Det er en 2-leder, som strekker seg fra nevnt område og til ECU (eller inn i kupeén?). Noen som vet hva dette er?

 

 

Etter hvert var det meste i front demontert, og væsker drenert.

 

 

Under demontering av innsuget kom denne saken fram:

 

Jeg fant den i nippelen som vises rett over hånden min i det første bildet. Dette er også på toppen, og jeg tror det er relatert til innsuget. Noen som vet hva det kan være?

 

 

Her er "jalla-oppdagelse" nr.2 - Returslangen til bensin.

 

Dette ser ut som en vanlig "hageslange", og den er for stor i forhold til nippelen. Det ble gjort tett ved at det var plassert en tapebit rundt nippelen, for å gjøre diameteren større - Utrolig nok var det null lekkasjer.

 

 

Ut på kveldingen ble det korrekt å ta seg et par pils... :-) Importert fra Sverige!

 

 

Jallaoppdagelse nr.3: HEr mangler det et deksjel foran svinghjulet/clutchen. Kan noen fortelle meg hvorfor clutchen min IKKE er gåen enda?

 

 

Og her er demonteringen så langt:

 

 

Jeg fant også ut at kjølekanalene mine har korrodert litt... Hva kan man gjøre for å rense dem?

 

 

FLERE JALLAOPPDAGELSER:

- Det ser ut som om girkassen er sveiset om igjen - Skal inspisere dette i morgen.

- Det manglet en skrue i girkassefestet (Det skal være to skruer mellom girkassen og festet, det var bare en) som gjorde at girkassen hang litt skeivt.

 

Ellers har jeg også fått skrudd av grenrøret fra manifolden, etter å ha ødelagt flere ledd og lemmer.. :) Nå gjenstår det bare å få av drivakslene (Ytre mutter sitter BOM fast - Latmannsarm på 1.5m hjalp lite, men jeg skal gjøre et nytt forsøk i morgen etter tips fra Søren her på forumet.), giroverføring, rør til cltuch, motorfester og girkassefestet.

Jeg har planer om å fortsette arbeidet i morgen, og forhåpentligvis få ut motoren.

 

Da står alt duket og klart for motoroverhaling (Pakninger, register og simmering), inklusivt rensing av topplokk og bunn. Jeg har også lyst å polere inntaksmanifolden, og male med rød varmeresistant maling i "hullene" der - Noe som dette ;)

 

I tillegg er det nye drivaksler som skal inn, med splitter nye indre drivledd - Jeg skal også få montert splitter nye bærearmer/foringer, og jeg har liggende et komplett rustfritt Simons effektanlegg.

 

Jeg kommer tilbake med mer i morgen! :)