Hei. Dere er kanskje lei av dette xl7 pratet nå men :)har en 2004 mod. Skifta glødeplugger etter at den måtte ha motorvarmer selv i 2 minus sist vinter.Etter å ha lest tidligere i bloggen her ,ringte jeg Suzuki i Trondheim. Han sa : "det er ikke noe vits i å skifte den vakuumpuma, bare sett spjeldet som staget går til i "åpen" posisjon...". Jeg plukket av og festet spjeldet med ståltråd.Men ble utsikker på hans forklaring på "åpen posisjon".ok jeg vred spjeldet, som satt veldig godt fast MOT klokka, sett fra førersetet. Er dette riktig? Syns at bilen gikk bedre.Men allerede nå i 2 + grader måtte jeg snurre startmotoren i 4-5 sek. før den fyrte!? Du sier at du har et skriv fra teknisk avdeling og rensing, kan jeg også få det?Kan man kjøpe den Fortesprayen på nett?snakken med en annen Xl7 eier som skifta hele dieselpumpa og bilen var like tungstarte om vinteren. Hvis nå dette sjeldet står åpent, betyr det at den blir vanskeligere om vinteren?min bil har gått 95 000.Jeg må vel bare ta den med til Tr. heim om få sett på noen feilkoder da.på Suzuki på Stjørdal snakker de det bare bort og sier at mange Xl7 eiere IKKE har dette problemet.Den starter selvsagt også i 20 minus MED motorvarmer:)
