morphola

Vel, det er noe med 4 ende rør som jeg liker så det blir nok det på meg også. Hva gjorde du med det originale eksos anlegget og den originale diffuseren? Er det kanskje noe man kan selge da man ikke trenger det mer?

Hmm. Jeg trodde det var noe slikt jeg trengte. ?? http://www.ebay.com/itm/AUDI-A4-B8-S4-STYLE-REAR-DIFFUSER-QUAD-EXHAUST-PU-/320586640133?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item4aa473eb05#ht_3527wt_1094 Så denne diffuseren vil ikke passe til Milltek anlegget da?

turdzi: Var alle deler inkludert skruer/bolter med Milltek anlegget når du kjøpte det? Jeg har sjekket med S-Sentrum og de skal ha 1500,- for installasjon dersom anlegget passer uten for mye justeringer. Hvor lang tid brukte du på selve installasjonen? Er det dette anlegget du har montert?: http://www.e-parts.co.uk/product.asp?catalog=P031400&productid=127047&ve=&manu=33 Ser jeg må ha "Requires S4 3.0T lower spoiler and detailing strip" Trodde det bare var diffuser som måtte byttes. mvh,

Hei, Jeg har prøved med BSR optiflow og K&N innsett filter. Ved bruk av K&N så fikk jeg problemer med LMM og bilen begynte å nykke når jeg ga på. Dette var etter at jeg hadde vasket det og oljet det på nytt. (og ja, det var oljet på rett side :)) Etter noen nye vask og testing ga jeg opp og satte inn papir filter. Da virket alt helt fint så jeg regner med at LMM ikke hadde tatt skade. Ved bruk av BSR's optiflow så hadde jeg ikke dette problemet med LMM. Der fikk jeg problem med varm luft fra turbo. Det originale optiflow kittet har alt for dårlig varmeskjold mot turbo. Dvs at det blir dratt inn mye varmere luft en med original luftfilter boks. (noe som gir effekt tap). Jeg prøvde å bygge bedre varmeskjold og i tillegg sette lokk over slik at ikke den varme luften fra turbo skulle suges inn men tror ikke dette ble så bra. (Min bil var en A4 1998 Quattro m/K04 og mTm så turbo og luftfilter lå rett ved siden av hverandre) mvh,

Tror nok du har helt rett i det du sier her. Da jeg snakka med BSR ang. tuning så stilte jeg dem akkurat samme spørsmål. BSR leverer vel ca. 257hk ved bruk av 98 oktan og 230hk ved bruk av E85. Grunnen til dette var at dysene er for små og mulig også FPR og selve pumpa. Så kanskje det med tider kommer et oppgraderings sett til denne motoren som kan kjøre E85 med full effekt. Du skal jo i utgangspunktet kunna ha mer lade trykk ved bruk av E85. Men til da så ser det ut som om at det blir 98/99 oktan og mTm eller hva som måtte dukke opp. :)

[!!! --==> GLADMELDING <==-- !!!] [!!! --==> GLADMELDING <==-- !!!] [!!! --==> GLADMELDING <==-- !!!] Fikk svar fra Wolfgang Brandl som jobber for mTm i Tyskland. Har sendte over ECU info fra bilen min og lurte på mTm tune for min bil. Her er svaret jeg fikk: >Dear Mr. , > >many thanks for your e-mail. > >I checked again with our technic (programmer). We can do the upgrade to this engine/ECU, but we need to make a special program! We >explicit do not recommend this use of E85, because it´s nearly same like 95 Octane. And you will not reach the 270hp for sure. > >Best regards > >Wolfgang Brandl Så da ser det ut som om jeg må kutte ut å kjøre med E85 på bilen men det gjør nok ikke så mye :) Han sier at E85 er som 95 oktan. Da er det vel kanskje ikke så bra for motoren eller?? Noen som vet noe om dette? Ved bruk at 98 oktan eller 99 oktan så skal motoren yte 270hk. Høres meget bra ut.. :D (PS! Nå begynner jeg å bli glad for at jeg ikke valgte å kjøpe 211hk varianten og kaste 100k ,- ut av vinduet :) tra la la :) ) mvh, :D :D

I dag var jeg å lekte litt med VCDS og der fant jeg start/stop enable/disable: Men når jeg prøvde å endre bit 5 så fikk jeg denne meldingen: Noen som vet om det bare er å trykke "yes" her eller? Fant også en annen litt interessant ting: Ser nesten ut som at det går å skru av lykte spyleren. Mulig noe jeg kanskje blir å gjøre til sommeren da jeg ikke trenger dem. Noen som har prøvd dette?

Var innom audi.no sin bygg din bil i dag og ser at det ikke er så mange motorer å velge mellom på en ny A4 nå. Her er listen jeg får opp pr. 7 Jan 2012: bl.a så er 180hk varianten borte ?? Ser også at 170hk kommer nå med 320nm og et lade trykk på 1.3bar. Lurer veldig på hva tunerne klarer å ta ut av denne. Ser for meg rund 220hk men er veldig usikker på dreiemoment da den allerede har 320nm. Det kan da ikke være så mye å henter her da eller? Hadde været moro å teste 170hk 1.8TFSI FWD opp mot 2.0TFSI 180hk Quattro. :) Kanskje 1.8'n ville dra fra 2 literen eller? mvh,

Jeg var hos Erik Arnesen og hørte på pris og de sa at 2012 facelift rattet ville passe fint på min 2012, men de kan jo ta feil da. Er det et slikt ratt du kan skaffe?

2012 ja, angrer du på at du ikke venta på faceliften? Jeg for min del syntes den jeg har ser bedre ut utvendig men det som irriterer meg er innvendig. Nye 2012 facelift har ratt med flat bunn noe jeg gjerne kunne tenke meg.. Det er også en del andre småting innvendig som ser bedre ut på facelift varianten. Jeg var å sjekka prisen på ratt med flat bunn og det kosta 12.000,- Litt for mye for min lommebok akkurat nå. Er andre ting jeg prioriterer før dette.

Jeg ser du har antenne på taket på bilen din. Hvilke årsmodell er dette?

Nice :) Ser ut som en S4 jo!!! Er det cat back eksos du har installert? Ser meget bra ut. Hvordan er lyden inne i bilen? Blei det veldig mye brom lyd? mvh,

Gratulerer med "ny" bil :) Kjempefin. Fikk du med sports understellet på 20mm eller 30mm? Dersom du har 30mm er jeg velding interessert i å se avstanden fra hjul til skjerm så om du kan ta et bilde fra siden så hadde det vært topp. mvh,

Her har Revo klart å ta ut 305hk og 472nm av Audi A4 2.0TSI 211hk. http://www.admin247.org/resources/uploads/Revo_Technik/files/app_lists/VAG_App_List_Europe_exc_Greece__301111.pdf Er dette mulig??? :) mvh,

Nå har også mTm kommet med tune til 180 hk Quattro (som må da være E85 versjonen?) http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B8-Facelift/2-0-TFSI-132-kW-180-hp-quattro?FZID=A4B8FL132Q&KIT=m3a4180270qc

Fikk akkurat mail fra Flissundet Motorservice om at de nå kan levere map til 2.0 TFSI 2012 E85. Prisen var 10.900,- noe jeg syntes var litt mye. Tuningen skulle gi ca. 40hk mer så dette var ikke så mye å juble over. Får håpe andre også kommer med map til denne motoren snart. Er det andre her på forumet som har E85 versjonen av denne motoren? (vet at Andyo har da :) ) mvh,

Ser at bilen har brukt litt olje nå etter ca. 3200km. Noen som kan se ut fra bildet hvor mye olje jeg bør etterfylle? Målingen er gjort etter at bilen har stått på flat bakke over natta. Bilen ble heller ikke startet. mvh,

Jepp.

Hei, Den skrape lyden du beskriver her er den samme lyden jeg hører på min bil. (F16 er en bra beskrivelse :) ) Hører du den helt i starten etter at du har startet å kjøre eller hører du den hele tiden. Det jeg har opplevd er at når jeg starter bilen så er tomgang RPM ca. 1100. Dersom jeg kjører bilen da vil jeg høre denne lyden. Men, venter jeg litt til tomgang RPM går ned til ca. 900 så kan jeg kjøre uten at denne lyden kommer. Har testet dette mange ganger nå så jeg tror ikke min lyd har noe med bremser å gjøre. Jeg kan også høre denne lyden når tomgang RPM er 1100 og jeg gir på mens bilen står i fri. Da hører jeg også denne lyden men mye svakere. turdzi la med en link i denne tråden til youtube der du kan høre samme lyd. Har du sett på den youtube videoen? mvh,

Jeg har også VCDS og kan aktivere det for deg.

Nei, Jeg skrur den av når jeg starter bilen. Håper på at det dukker opp en kode i VCDS for å skru den av og det samme gjelder lykte spyleren. Alternativt så kan man jo slå av sete belte varsling i VCDS og så kjøre uten belte. Da skrus vist start/stop seg av automatisk. Kanskje ikke den beste løsningen da men,,, :)

Var innom Audi her om dagen og fikk de til å se på lykte spyleren. Fixen var å bruke dremmel for å fjerne noe plast ser det ut som.

Noen som vet om det går å disable lykte spyleren i VCDS?

Syntes også det er mye plast i bilen. Husker når jeg skulle åpne pansret på bilen så måtte jeg jo finne spaken for dette inne i bilen. Da jeg dro i den så var jeg redd jeg skulle dra den av eller ødelegge den for det var jo bare plast hele greia. På A4 B5'n min så er denne spaken i mye bedre kvalitet. Jeg syntes også knappene for å åpne vinduene er av bedre kvalitet på B5'n. Finnes det noen god grunn for at alt er i plast? Kanskje for å spare på vekta? mvh,

Behold bilen og kjør uten lappen. :)