morphola

Hei, Tror ikke det er mulig på B7. Kan ikke finne noe koder for det. Men om jeg tar feil og du finner koder så har jeg vag-com og kan hjelpe til med koding.

Btw. Er det så lurt å poste reg nr. på bilen som er tunet på et slikt public forum? :)

Den frontleppa ser meget pen ut. Legger også merke til at den bilen med frontleppa mulig har det laste stativet jeg er ute etter. Vil ha et stativ der stengene ikke stikker ut på siden. Noen som vet hvilke lastestativ dette er? S4 grillen har jeg også lyst å sette på min bil. kanskje du kan si hvor du bestilte den fra? Blir du å kjøre rundt med S4 merket eller skal du sette inn S-Line merket eller noe annet. Om jeg skulle ha hatt den så må S4 merket bort da jeg ikke syntes det passer seg med S4 merke på en A4 så må derfor ha andre muligheter. Men det er da bare min smak så.

Hei, Noen som kjenner til ClutchMasters FX300 clutchen? Trenger en ny clutch og lurer på å gå for denne. Bruker bilen daglig og vil ikke ha noe av og på bryter som clutch og vil heller ikke ha noen ekstra ulyder fra clutchen. Mvh,

Bilen ser veldig bra ut den og den har jo også quattro som er det aller aller viktigste :) Når det gjelder tuning så ser jeg Revo tar den opp til 205hk og 325nm. Da tror jeg den kommer til å dra veldig bra. Jeg har selv en 2.0TFSI med 180hk og 320nm og den føles veldig sprek.

http://www.millteksport.com/exhaust.products.cfm?variantid=367

Hei, Jeg kjører med 225/40 8.5x19" ET35. Om jeg ikke husker feil så har turdzi det samme bare ET42. Var forresten ute i dag å gjorde noe mer logging med VCDS. Logga Boost, Eksos temp, Dreiemoment, MAF og IAT for 2. gir og 3. gir fra ca. 2000-6000rpm. Her er resultatet etter litt editering med Excel: Mods: Milltek Sports eksos.

Double nice :D

Litt mer oppgradering i dag. Nytt anlegg. Milltek Sport Eksos med fire ende rør og S4 diffusor. Ble noe dypere lyd også. Ikke for mye heller. Er veldig fornøyd så langt :)

Fikk på nye sommer hjul. Syntes de nye RS3 felgene så bra ut så jeg gikk for dem. 225/40-19x8.5 ET35. Her er noen bilder.

Her er litt info om feilkode P0301: http://www.obd-codes.com/p0301 Ser Coil og tennplugger står øverst på lista så du er nok inne på noe der ja.

160-170g/s er noe jeg leste at en K03 kan klare. Om BSR ligger så høyt vet jeg ikke men du kan jo prøve å se om forventet trykk er det trykket turbo klarer å lade. Vet du noe om hvor mange bar tuningen du har skal lade med? Er det 1 bar's tuning map kanskje? Er det forresten lenge siden du har bytta luft filter på bilen?

Jeg har og kan hjelpe. Det beste er om du selv kan finne de kodene du vil ha endret. Da går alt mye raskere. Send evt. pm for å avtale tid og sted dersom dette er av interesse. Mvh,

Om en slik slange skulle være lekk så ville vel dette gå ut over turbo trykk? (eller kan en slik lekkasje bli kompensert med mer trykk på en original bil?) Har ikke målt trykket mitt på en stund men har heller ikke merket at bilen går noe dårligere.

Har nå oppdaget at jeg har en litt merkelig lyd i bilen. Lyder høres best dersom jeg kjører opp en slakk bakke i 2. gir og gir litt på (ikke full gass) for så å slippe gass pedalen. Da hører jeg en merkelig lyd som er litt vanskelig å forklare. Nesten som om det skulle være en svak gnikke lyd av noe slag. Lyden forsvinner med en gang men av og til kan jeg klare å få lyden til å vare litt lenger dersom jeg slipper gassen ut og holder den i ro når lyden dukker opp. Da kan den kanskje vare i 1 sec før den forsvinner. Bilen har kjørt ca. 5000km og denne lyden dukket opp for ca. 1000-2000km siden. Nå er det jo vinter i Oslo og minus grader så om lyden kommer pga. kulden er litt vanskelig å si. Lyden dykker også opp i andre gir men den høres best i 1-3. Det har ikke noe å si om bilen er varm eller gald. Var innom Audi og fikk en til å komme å sitte i bilen for å høre, men selvfølgelig så var det nesten umulig å provosere fram lyden da og han klarte ikke å høre noe som helst.. gahh. Noen andre her med samme lyd eller som kanskje vet hvor lyden kommer fra? Mvh,

Det er en del kriterier som må være på plass før start/stop tas i bruk på min bil. Bl.a så må bilen være varm og kupeen må også ha ønsket temperatur. Mener vel også at dersom det er for mange minus ute så er start/stop slått av. Men helt klart så er det flere ganger jeg irriterer meg over start/stop en det jeg har brukt for den. Er ikke så ofte jeg kveler motoren da :) Har ikke prøvd å starte bilen med dørene åpne. Det må jeg prøve å teste :)

og så masse mer info her for de som er interessert: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4042736

og litt mer info fra en annen tråd: Cole's Note version is, EA113 is the engine from the MKV from the beginning. In Europe this stayed in GTI/GLI to 2009 when MKV was replaced with MK6. In US, the MKV was introduced with EA113, then in 2008.5 MY the MKV in US (GTI and GLI) was equipped with the EA888, with the same power/torque rating as the MKV FSI(EA113). This is a strictly US/Canada thing. When MK6 was launched at the end of 2009, all the new GTI are powered by EA888 TSI engine. In Europe the engine was rated at 210bhp where as in US/Canada its rated at 200bhp, same as the old motor, and same as the last MKV in US(with the same engine). Which causes considerable confusion to journalist as all they see is the number and thus conclude the engine is the same as all MKV... The Golf R in EU was launched with the more powerful version of the EA113(bigger turbo and different internal, AFAIK), and now the Edition 35 is launched with the Golf R motor with less power. EA888 engine is an engine from Audi family, used in A4 and TT among others. However in Audi trim they are equipped with variable valve lift and stronger internal, with power rated to 211bhp and 260-ish lb-ft, vs the US VW version of 200bhp and 207lb-ft. The design is different considerably to the EA113 engine with different packaging, and does address some issue that the EA113 is known for(Fuel pump follower, waterpump...etc), and obviously the difference between chain and belt.

Fant litt info her hvor de sammenligner EA888 med EA113 http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=131433.0

Hei, Kjempe bra info å lese dette om denne motoren. Har lik motor i min gamle A4 1998 B5. Btw. Vurderte du noen gang å bore den opp til 2.0L ?

En bra tråd ang. tuning med Revo. Den er aktive og en på forumet har akkurat tunet bilen sin og er i ferd med å gjøre en dyno test. http://www.audi-sport.net/vb/audi-s4-a4-a4-cab-b8-chassis/144519-2011-audi-a4-2-0-tfsi-quattro-stage-1-revo-remap.html

Hvilke luftfilter har du i bilen din? Jeg hadde også dette problemet når jeg kjørte med K&N filer. Luft filer som skal oljes er ikke så bra til denne motoren da LMM ligger ganske nær selve filtret og olje fra filtret kan bli dratt inn i LMM. Du kan jo også prøve å måle LMM med VCDS. Vet ikke hvilke verdier BSR skal gi men du bør vel ligge en plass mellom 160-170g/s med K03? (jeg har K04 turbo i min og ligger på 197g/s) Logg også turbo trykket og se om forventet trykk er det samme som trykket turbo lader. Så kan du jo prøve å logge tennings bank på hver sylinder. Bilen bør vel gjøre noen justeringer men justerings verdiene bør synke ved høyere turtall. Du bør vel ikke overstige justering på over 4-6 med BSR? Ved bruk av 98 oktan skal du se mindre justeringer en ved bruk av 95. Se også på temperatur etter intercooler (AIT). Jo høyere temp du får jo mer tennings bank vil du få. Og til slutt se på Landa sensor om den får for mye eller for lite drivstoff. Målingene bør gjøres i 3. eller 4. gir hvor du gir bånn gass fra ca. 2000rpm og opp til rød linja. (4. gir vil nok gi for høy hastighet i forhold til norske veier så 3. gir er nok et bra utgangs punkt) Alt dette er bare noe jeg har lest på div. forum og har ikke logget alt selv på min bil. Regner med det er mange her som leser og kan korrigere meg dersom jeg tar feil. mvh,

Da skjedde det som ikke skulle skje!!! Var ute å kjørte her om dagen og ble stående i et kryss. Fikk så grønt lys etter noe venting og i det jeg skulle ta av så skjedde det som ikke skulle skje... host, hark, host, hark, brrrr, ------ Klarte å kvele motoren (gahh). Så i speilet og der stod det flere biler bak å venta. PIIIINELIG, tenkte jeg og fikk litt panikk da dette ikke hadde skjedd før i denne bilen. Men så kommer det merkelige. Alt dette skjedde jo ganske fort så jeg trykket så inn clutchen for så å prøve å starte bilen igjen. Men,,, (nå er du bra spent hva? :)) da jeg trykket inn clutchen så startet bilen igjen automatisk. Det hele var over på bare 1.sec og jeg vet ikke helt om de bak skjønte at jeg kvelt motoren en gang. Fant vel ut etter hvert at auto start etter en slik opplevelse er pga. det automatiske start/stop systemet som jeg har. Kanskje ikke så dumt like vel med start/stop :) Mvh,

Det kan nok være pga. nytt avgift system. http://www.statsbudsjettet.no/Statsbudsjettet-2012/Bilkalkulator2012/

Da fikk jeg også en glad melding fra Revo. De skal også kunne tune denne bilen nå :) I prislista til Revo står det at 211hk motoren får 305bhp og 472nm etter tuning. Da 211hk motoren og 180hk motoren er helt lik så skal dette map også virke på 180hk motoren. ==--> WOW! [305hk og 472nm] WOW!<--== :D :D :D Kan det være mulig???? mvh,