maraxion

Hei. Girkassa mi har tatt kvelden i en eldre Toyota Yaris Verso 1.4 D-4D Med motor type 1ND-TV. Jeg har forstått det slik at rett girkasse til denne da er 2002-2006 model og typenummer 3030052241. Men det jeg lurer på er om denne motoren kan benytte andre girkasser? Fks: Generasjoner før og etter? Vanlig yaris kasser Kasse til samme bil men bensinmotoren. (Sånn som fks 3030052082 til 1.2L bensin.) Eventuelt noen som har ei liggende til en grei pris på sørlandet et sted?

Hei. Jeg har en 2003 Verso som har en skrapelyd fra girkasseområdet. Syntes det er mue forskjellige meninger ute å går med tanke på hva lyden kan være. Et av problemene er at mange tolker lyden som et lager i aksjon mens mange tolker det som et lager som slarker på akselen etc. Problemet: Ved tomgang med clutch inne, så godt som stille. Ved kjøring i gir mye skrapestøy, verre i høyere turtall og høyere gir. Ved innpress av clutch under kjøring(rulling) forsvinner støyen. Ved kjøring med minimal belastning på speed, dvs at en akkurat matcher mellom rulle/kjøre så kommer og går lyden.

Noen tips? Etter siste oljeskift merka jeg litt lekkasje. Så etter et par uker fikk jeg tak i ny kobberskive, skrudde skruen ut, holdt en finger i hullet og fikk satt på ny skive på skruen før den gikk inn. Nå lekker det da enda mer... Noen gode ideer på hva som kan hjelpe eller hva som kan ha skjedd?

Heisan. For noen dager siden begynte starteren min å fuske rart. Jeg kan vri nøkkelen og absolutt stillhet, kan gjøre det igjen og stille. Men før eller siden kommer det en stygg fresende lyd, ikke ulikt den lyden som kommer når du forsøker å vri på nøkkelen når en bil allerede er i gang. Etter den lyden så starter bilen når jeg vrir nestegang... Stusser på om det er børstene som er slitt så den bare får kontakt noen steder mer usikker. Er en DW8 motor på en 1.9D 2004 partner.

Etter masse googling lurer jeg på om det er suction jet pump? Forstår denne kan lage problemer på idle og smelling i eksos. Men trodde da bilen ville kunne kjøre når den kom opp i turtall? Og hva heter den på norsk? :)

Heisan. Dette blir vanskelig å forklare for vet lite om bilen og mangler bilde. men ok prøver å hjelpe en venn. Han har en A4 2000 model. Om det er en 1,6 eller 1,8 vet jeg ikke Men på høyre side bak på motoren går det en tommeltykk slange(oppe bak eksos manifoil). Denne kobles sammen der i et form for 3 kantet ledd med orginale klemmer. Men dette tykke røret har da hoppet av. Når jeg trekker de fra hverandre så har røret mot motoren en slags rød gummisirkel. Tar jeg på denne slippes det ut hva som virker som komprimert luft. Hva er dette for del? Grunnen til at jeg spør er at jeg fikk 10 sec oppi panseret og måtte løpe. Bilen starter såvidt men må ha HØYT turtall og smeller godt i eksosen. Jeg tenker dermed lite bensin eller falsk luft. Så når jeg hørte plustrelyden fra den slangen lurte jeg på hva det var. Fikk de ikke sammen når jeg prøve, og måtte løpe. Håper på noen genier som skjønner hva jeg snakker om!

LØSNING OG ANBEFALT SERVICE! Da ble det bare verre og verre og tilslutt var det vanskelig å svinge med. Men etter at jeg googlet litt ser jeg mangle sliter med det øvre leddet under støvmansjetten inni bilen. Jeg tok dermed wd40 først inn under rattet og fulgte det ned til en stor gummimansjett. Trakk denne litt til siden og smurte godt inni, samt langs rattstammen så det gikk inn i øvre ledd/lager. Gikk så under panseret og gjorde samme der nede oppover i hullet og overgangene. Lot det virke litt(mest som rustløser og fordi det flyter bra) og gjorde så samme prosessen med kjedespray for å få noe inn som vil faktisk smøre og fungere. Merket med en gang at det ble bedre, men neste dag var det fantastisk. Ingen antydning til problemer mer! Og før jeg smurte måtte jeg som en 90kg kar bruke begge nevene i svingene når det satt seg fast. Utrolig enkel fiks, og håper det varer. Og hvis hva jeg har lest er rett er dette et normalt problem, så ikke bare til reperasjon, men kan være smart å gjøre for å forhindre generell treghet. For meg var rattet nå så løst at jeg er overbevist at det er bedre en det var før problemet kom også! ANbefaler både som en engangsservice for de med og uten problemer av disse bilene da det kan virke som smøringen tørker ut. Mulig den støvmansjetten på innsiden kan fjernes for bedre smøring, men gjorde ikke det da den satt godt fast. Så for meg den ville være vanskelig å få av så bare sprøytet inni ved å utvide halsen litt, samt langs rattstammen så det fløt inn i øvre ledd/lager.

Ok. Så er selve nedre delen av rattstammen ja. Men sliter med å se hvor den kan rotere og få problemer? Er det et lager mellom den tykke og tynne delen på stammen under "pakningsdel" 3? Men pakningsdel 3 trenger jeg vel ikke bytte med mindre den er slitt selvfølgelig. Ser ut som du vet hva du snakker om, vet du hva en slik del koster. Og i verste hva hva et verksted skal ha for å poppe den inn?

Gode greier. Du hadde rett det virker som det er på ca 180 grader i et bredt felt med sirrup før den lugger over. Er det noen fare å kjøre med dette(utover selve styringsfølelsen) med tanke på ødeleggelse av andre deler? Bare mye å gjøre og skulle gjerne venta til Juni med å fikse. Har du forresten noen bilder/ tips om delen? (2004 mod 1.9) Rart det ikke lar seg vaske og smøre forresten, når skitt kommer inn skulle en tro det gikk an å få den ut

Hm ok, allerede etter 140.000? Er det noe som kan byttes greit selv eller må jeg hivan på verksted? Ser flere sier det samme på google, samt andre ting som kan være relevant. Men får ta en kikk og se hva jeg kan få til. Hvis noen har andre ideer så fyr løs, men ser logikken i det.

Hei igjen. Da fant jeg olje og fylte på og fikk boblene ut av systemet. I 10mil gikk den flott, og så begynte lugginga igjen... Sjekket kjapt oljen men den hadde ikke rørt seg. Bilen oppfører seg merkelig og er på rett frem eller slak sving ok. Når den så kommer litt lenger til begge sider kommer et hardt punkt på rattet den må vippes over før det igjen blir løst. Men kan også være flere slike harde punkter på en skarp sving. Men så kan den plutselig bli 100% igjen noen hundre meter før den går tilbake til problemene... Noen som kan isolere mulige problemer på min 2004 partner utifra det?

Heisan. Fikk litt lugging i bilen og la merke til at jeg mangla en god del servo olje! Huffda! I Haynes manualen står det følgende olje: ESSO ATF 0 or TOTAL FLUIOE AT42 Noen som kan bekrefte om det finnes rimeligere ok olje til formålet enten biltema, jula, mekonomen m.m? Sjekket å biltema og ser ut som deres transmisjonsolje er ATF. Er dette hva jeg bør bruke? http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje-og-Smoremiddel/Hydraulik--og-Transmisjonsolje/TRANSMISJONSOLJE-DX-III-1-L-2000036324/ Og hvis jeg nå har en lekkasje, er det et typisk sted det kommer jeg bør sjekke?

Fant løsningen her. Finnes mange manualer her fra thule som har overtatt brink. Er så godt som like, og lett å søke på bil: Webshop

Ok. Er dette jeg lurer veldig på. Her på min bil kan det se ut som festet passer akkurat i hullene som du beskriver og kan gå rett inn i bakre kanaler. Festet jeg kjøpte er brukt på samme modell tidligere, men er så merkelig for er noen deler jeg ikke helt forstår hvordan er brukt. Er 2 flate plater som ser ut som har ligget oppå de lange som skal inn i bilen. Men disse er for brede til å gå inn. Kan nesten se ut som de har boltet hele greia på undersiden av ramma tidligere. Gir ingen mening, og stusser fælt på dette.

Hei. har fått tak i ett brink 3554 Hengerfeste, men uten manual. Er det noen som vet hvor jeg kan få tak i instruksjoner til noe slikt=

Flott tips, iallefall for alle som skal ha nytt. Fant til min bil der, og med ledningsnett kosta det 1800kr, type fastmontert. Men min bil er fra 2000 så trenger bare noe enkelt. Kan få avtagbart for 1500kr fra huggeren så går nok bare for det siden dette var i Danmark. Men skal huske dette i fremtiden, for var utrolig billig!

Tenkte nå litt mer på vekt du kan legge på kula 4pekatt, ikke vekt i bilen ;) Men gode tilbakemeldinger uansett. Har fått tilbud om begge deler brukt til rundt 1500kr, så billige greier. Aldri hatt avtakbart før, men måtte jo sjekke om dette var veien å gå.

Fått tilbud på ett brink til en billig pris. Er det ok? Trenger ikke allverdens, men regner med noen patenter er bedre en andre.

Så ingen vekt forskjell? Og det er heller ikke vanskeligheter med at sand og dritt kommer inn i mekanismen, slik at når det skal brukes så er det vanskelig?

Hei. Tråden sier vel det meste. Men med tanke på å ettermontere feste uavhengig av bil, hva er best? Er det noen fordeler/ulemper med den ene eller andre ved vekt eller annet?

Hei. Har en eldre 2004 partner med jevn gange og normal lyd. Jevnlig service og gått rundt 106.000. MEN av en eller annen grunn så er gass pedalen ganske hard, og når en trykker på føles det som den kommer i små rykk. Etter å ha lest på nett er det visst normalt at den er litt hard, men er det noen måte å smøre den opp etter 9 års bruk??? I tillegg til dette eide jeg for noen år siden en Citroen Jumpy. Denne hadde akkurat samme motor, men veide 300kg mer. Likevel var den mye kvikkere å kjøre, og gasspedalen var myk og normal. Så jeg stusser fælt på hva som er galt med peugeoten enten pg alder eller bygging. All hjelp og tips mottas med takk!