quattrocoo

Hei Titter på Audi S4 2.2 turboen.. Vet de begynner å bli slitne og gamle, så lurte på hva jeg skal se etter spesielt? Er en artig bil, og har alltid tenkt at jeg skal ha en. :) Motor, drivverk etc... brukbart? Takk!

Takk for svar, må nok sjekke ut diverse dreneringer i morgen den dag da :)

Huff, ikke si vannlekkasje.. :p Skal sjekke. Nei, ikke spesielt søt lukt. Edit: Er ikke bløtt i gulvet bak eller passasjerside. Men på førersiden er det ganske bløtt under gulvmatta..

Hei. Har et aldri så lite duggeproblem i bilen min. Dette gjelder en A4 B5 1997 modell uten klimaanlegg. Altså vanlig varmeapparat uten AC. Ved nedbør så dugger rutene noe så forjævlig, selv når bare jeg sitter i bilen. Med flere en 2 pers i bilen er den umulig å kjøre i regnvær. Selv med vifte durende på fullt så dugger det. Hva kan jeg gjøre for å bli kvitt dette? Noen filtre jeg kunne byttet ut? Takk for svar!

Eneste oppgraderingen motormessig jeg vet om på S4 B5 er at eksosmanifoilen ble byttet til en mye bedre og sterkere en. Eksosmanifoilen på 98-modellen kunne sprekke ganske fort.

Okei. Min er såvidt senka, men syns det er bare fint med stivere bil. Ligger mye bedre på veien. :) RS4 fanger blir konge!

Hvordan går det med 235 dekk? Må du space? Jævla pen bil! Sett på en S4 front så ser den mye bedre ut. :)

Ja, tenkte det jeg og.. Men ingen spørsmål er for dumme sier dem. :) Grom og grom, er bare chippa, større eksos, kon filter og større cooler. Samt en snerten resirkventil. :) Bare titter, ser litt bedre ut med større bremser i 18'' enn de små originale skivene.

Hei. Driv å ser på større bremser til A4'n min og har da et spørsmål. Passer disse bremsene her en A4 B5 Quattro? Står at det kitet der er til en A4 B5 2WD, men er det i det hele tatt noen forskjell i forhold til bremser på Quattro og FWD? Takker for svar.

Det jeg mente var at de Faceliftmodellene som kom med xenon fra fabrikk (99-01) hadde bare xenon i nærlys og halogen i fjernlys. Det var da det slo meg om du får godkjent xenon i fjernlyset. Også; ballastene mine er ikke innpakka i gaffatape i motorrommet, de er skruvd ordentlig fast, og ledningene er lagt opp ordentlig.

Å koble Xenon er ikke så fordømmede vanskelig, er som regel bare å koble xenonpæra i ballasten og koble den til kontakten hvor de gamle halogenpærene satt. Dette er riktignok sett du kjøper, du tenker vel på de xenonlampene som kommer fra fabrikken i Facelift-A4'n? Er så mye mikk makk og dumme regler, så jeg har bare smokka i Xenon i faceliftlyktene og fått dem justert riktig. Men xenon i fjernlys får du vel ikke godkjent, for det satt vel bare halogen i fjernlysa og xenon i nær? Rett meg hvis jeg tar feil!

Veit ikke helt om det er noe å satse på, var no greier med min N75 ventil på A4'n min tidligere også. Bilen bare fjuska. Diagnosen var "maksimalt turbotrykk oversteget". Så etter dette kjøpte jeg helt ny original N75 ventil til min modell, og siden da har bilen gått smertefritt. :) Bilen er chippet, større eksosanlegg og Kon filter, samt større intercooler og lader pr dags dato 1,1bar.

A4 tåkelysene passer ikke i S4 fronten, du må kjøpe S4 tåkelys desverre. Og S4 front hos Møller havner på 5000 inkl. alle grillene. :)

Kjør på med S4 front, det syns hvertfall jeg er jævlig pent. :) Edit: Har ikke fått på lokkene til lyktespylerne der, så ikke tenk på dem.

Må bare spørre, hva gjør du for å legge til bilde uten at det blir link slik som hos meg? Noen koder du skriver inn? :p

Kjøp en det er nylig byttet turboer på hvertfall. Ved turbobytte på V6 Biturbo motoren må motoren ut for å få byttet turboene. Det er ikke billig.. :p

Audi A4 B5 er en av få biler som blir jævlig tøffe med øyelokk. Kjør på, har det jeg og. Kan legge ved et bilde så du ser. :) [ATTACH]29612[/ATTACH] Pen bil du har, btw. :)

Stemmer på en prikk!

Hadde samme problemet på min A4 og, tok diagnose og beskjeden "maksimalt turbotrykk oversteget" kom opp. Etter noen telefoner med folk på verksted så fikk de byttet en ventil, sitter like ved resirk ventilen. Jeg aner ikke hva den delen heter, jeg ville bare få orden på bilen. :P Så nå lader min 0,9 bar mot 1,2 før. Er jo fin lyd enda. :)

Oi, leste litt for fort ser jeg! Trodde du bumpa ell noe, haha :p

Hadde bilen min på MECA på datamaskin idag, feilen var at turboen lader for mye i forhold til mengden med bensin blir levert.

Nummer 1 er starteren. Vanlig på VAG, er slik min og. Er ikke noe feil med starteren nødvendighvis. Nummer 3 er ikke noe farlig. 90 grader er helt vanlig temperatur, altså den er ikke for varm. Nummer 5 kan du prøve å løse ved å bruke låsolje. Nummer 6.. Defekte pærer? Sikring? Er ikke så veldig "inn" i de andre tingene, men prøvde hvertfall å hjelpe deg med de andre! :)

Bra svar her! Vil jeg få effekttap ved bruk av original filterboks? Hos meg ligger ikke turbo og luftfilter kloss inntil hverandre, så at det skal bli no særlig mer varmgang enn det er nå tror jeg ikke.

Greit om jeg slenger meg på her? Hvis ikke, bare si ifra! :) Har en 97. Audi A4 1,8TQ som fjusker ved pådrag. Dette varier veldig mye, noen ganger er det helt i orden, andre ganger er det bare tull. Rykkinga starter da turbotrykket når 1,1bar, da slipper den ned til 0,6 og mellom der bli den gående og rykke helt til jeg slipper gassen, og gasser jevnt. (Ikke over 0,6-7 bar, da begynner den å rykke igjen). Bilen er chippet, større eksosanlegg, K&N filter.. Kan det være så enkelt som coil? Nylig byttet motor på den, gjort på godkjent verksted. AEB motor.

Huff, her var det dødt.. Kjøper meg et BSR filter og oljer det inn tenker jeg, setter det til tørk i et døgn før det tas i bruk. :)