Wickie

Selger følgende deler fra en 80 mod. Polo GT: -ratt -girkule -speedometerramme -1 hjul (reservehjul), rød-svart Grillen har jeg desverre ikke. GT-emblemet fra bakluka tror jeg at jeg også har.

Har bilen vært registrert på et firma eller en selvstendig næringsdrivende i Tyskland, kan du trekke fra tysk moms (19%). Har bilen vært registrert privat, kan momsen ikke trekkes fra.

Jeg kjenner kjøretøyforskriften. Og som jeg tolker den er det lov. Det står at dem skal være foran (ikke bak!) Dvs. hvis dem er montert foran på taket er det OK. Det står ikke at dem skal være i fronten. Hva er ellers hensikten med denne settningen: "slik montert at lyset ikke er til sjenanse for sjåføren verken direkte eller indirekte gjennom innvendige – utvendige speil og/eller bilens øvrige reflekterende flater" Hvis lyktene står helt i front ("på støtfangeren") hvordan kan dem da evt. speile seg i bilens reflekterende flater??? Høydebegrensing står det i hvertfall ingenting om. Men jeg skal prøve å finne ut mere.

Bruk Mike Sanders fett og Fluid Film. Bra antirust produkter. Det beste for å ta vare på bilen: Garasje med konstant +20C og max. 30% luftfuktighet (luftavfukter) og aldri kjøre med den:). I hvertfall ikke i salt!:(

Nissan Qashqai Mercedes A klasse Mercedes B klasse Tata Nano Honda Civic (dagens mod.) Honda FR-V Toyota IQ Lexus RX300 Renault Koleos (Samsung QM5) Audi Q7 Litt merkelig at biler som Toyota Previa og Suzuki WagonR (og mange andere japan-style biler) faller sånn utenfor smaken av oss europeere. I Japan er dette biler som er kjempe populære. Første generasjon WagonR war i sin tid, Japans mest solgte bil (som Kei-Car)!

Eller bare ringe til BT. Du får alle opplysninger om bilen (eier, adresse, tidligere eiere,...)uten noen begrunnelse. Kjøretøyregisteret er (desverre) offentlig i Norge. Dette kan være et problem for folk med fine, ettertrakta biler. Plutselig en dag er garasjen tom! Men det finns land hvor det er ennå mere offentlig. F.eks. enkelte Kantoner i Sveits. Der ligger kjøretøyregisteret ute på nettet. Mens i andere land, f.eks. Tyskland, får du ikke noen opplysninger. Først etter søknad og begrunnelse (strengt personvern).

Hvor står det at det ikke er lov å ha fjernlysene på taket? Det er da ingen høydebegrensing på fjernlys!

Ut i fra det du har skrevet er, er saken helt klar. Kjøper har ingen rett til å heve kjøpet. Det er alltid en risiko å kjøpe en bruktbil (uavhengig om det er en bruktbil til 20.000,- eller 200.000,-). Ting kan holde i mange år, men kan også ryke den første kilometeren etter kjøpet. Skjer det er det uflaks for kjøperen (og flaks for selgeren at det ikke sjedde 2 kilometer tidligere!). Vil kjøperen ha trygghet mot det, må hun kjøpe seg en nybil med garanti. Så enkelt er det. Hvis bilen er rammeskakk, er det noe du viste og ikke opplyste dem om??? Hvis ikke er det også uflaks for kjøperen. Kjøper skulle undersøkt bilen nøyere. Ikke din feil dette.

Riktig "fransk gult" eller kun "gulskjær"?

I utgangspunktet er det av økonomiske grunner uaktuellt å eksportere brukte biler fra Norge. Den ekstreme engangsavgiften gjør biler i Norge til noen av de dyreste i verden. Avgift i UK: 17,5% Avgift i Tyskland: 19% Avgift i Norge: 100-200% Ved eksport refunders avgiften ikke. Så du ser at det er tullete å eksportere bil fra Norge. Det finns noen unntak. Dette er stort sett biler med lav avgift (varebiler, kombibiler,...), avgiftsfrie biler (lastebiler, diplomatbiler,...) og veteranbiler. En Suburban, som i Norge ble importert avgiftsfri/med lav avgift, kan være billigere en tilsvarende biler f.eks. i Tyskland/EU hvor biler fra USA må betale 10% toll (varebiler/lastebiler 22%) i tillegg til moms. Denne må også betales ved import av en brukt bil bygd utenfor EU in til UK/EU. I Norge betales det ikke toll på biler. Rattet på feil side er ikke uvanlig i UK. Men å betale en bil gjennom PayPal usett og "noen" som henter den høres veldig nigeriansk ut. Sjekk på nettet etter "Nigeriasvindel"! Gammle bruktbiler må alltid sees over før dem kjøpes!!! Dem kan kansje kjøpes under forbehold, men ved overdragelse må det sees over om alt er som beskrevet. Alt annet er useriøst. Jeg fikk tilsvarende mail på en varebil en gang. Svarte at det var ikke noe problem. Var bare å komme med kontanter. Hørte ikke noe mere fra ham.

http://www.nordendekk.no http://www.interdekk.no http://www.byttdekk.no http://www.dekkonline.no

For de som ikke vet det: GE bilpærer = tidligere Tungram (Ungarsk produsent)

Hiace må du foreta en sjikkelig antirustbehandling selv før du kjører med den. Kjørkomfortmessig er dem ikke dårlige. T5 er ikke noe bedre. Vivaro er bedre å kjøre. 4wd systemene (viskosekobbling på Hiace og Haldex-kobbling på T5) er ikke noe ordentlige systemer. Dem er bedre en bare 2 wd men kan ikke sammenlignes med biler som har permanent 4wd (om stiv forbindelse eller mellomdiff.) og sperrer (ikke bare brems/LSD). Negativt med T5 er at den har framhjulstrekk og framhjulene "graver" seg ned før Haldex kobblingen slår in bakhjulene. T5 må du styre unna 2.5 pumpe dyse motorer. Mye trøbbel.

Bra det. Hva ble straffen for han som krasjet med uforsikret bil?

-manglene deksel på bakfangeren -ulovlig sykkel stativ på bakluka Hvordan så dette ut? Deksel på bakfanger??? Ulovlig sykkelstativ???

Stemmer ikke! Flyttegods biler må/måtte oppfylle kjøretøyforskriftene fra 1942, ikke hva som var orig. fra fabrikken! Der var det heller ikke lov med gult/orange lys framover. Men det er f.eks. lov med rød blinklys bak og hvit blinklys framme. Det er heller ikke krav til sideblinklys eller katalysator. Kjører selv en flyttegodsbil

Hvis der blir tatt, må engangsavgiften og moms betales (uavhengig om bilen registrers i Norge eller gjennuføres) og dere får den "straffetoll". Denne er vanligvis 25-50% av avgiftene som må betales. Dvs. det blir fort godt over 200% av verdien på bilen. Hurra for Norge:adolf:.

Plasten er bare kappen som er en kledning rundt fangeren. Fangeren er av stål eller aluminium og sitter under denne.

Hvis du setter inn dioder i steden for pærer er nok de fleste ulovlig uansett farge. "Pærer" må være "e"-merket. Ingen amcar i norge har lov å ha gult/oransj lys forover, selv om det er orig.

Ikke helt sikker men mener det er viscosekobbling mellom fram og bakaksling. Dvs. denne kobbler til bakakslingen når du begynner å spinne med framhjulene. Bilen kjører normalt med framhjulsdrift. Om differensialene foran og bak har diff. brems ("LSD") er jeg usikker på. Mekaniske diff. sperrer (100%) har den i hvertfall ikke.

Hvis der er en Cordoba 9K (sedan og stv.) det er snakk om så er fronten i stor grad identisk med: -Seat Ibiza -Seat Inca -VW Polo Variant (stv.) -VW Polo Classic (sedan) -VW Caddy (ikke pick up, den bygger på Skoda Felicia). Det er litt variasjoner i fangere/spoilere, men det går om hverandre. Teknisk er dem også mer eller mindre like. Alle bygd hos Seat i Spania. Cordoba SX (2 dørs) avviker også litt med sjermer og lykter. VW Polo (3/5 dørs, hatchback) er i nær slekt, men ikke identisk (anen front, anen girkasse, annet motoroppheng,...)

Du må nok betale moms på verdien av bilen og frakt/forsikring til Norge. Hvor lenge familien eller du selv har eid bilen i utlandet, eller om du nettop kjøpte den, bryr ikke den norske stat seg noe om. "Flyttegodsregelen" har også blitt fjernet for en del år siden! Eneste mulighet for å ta in og registrere en bilen uten å måtte bøte til staten er som arvegods (fullt arv, lignende betingelser som ved flyttegodsbiler). Ved registrering må du betale engangsavgiften (som er rel. lav når bilen er over 30 år gammel). Fra øst kysten USA/CDN må du regne med ca. kr. 10.000,- i frakt. Fra sør Amerika ca. med kr. 15.000,- Fra Mexico vil prisen sikkert ligge en plass i mellom. Du byrde også sjekke om du får registrert bilen i Norge. Det kan bli vansklig hvis bilen ikke har papierer fra et EU-land eller USA (selv CDN biler kan være vansklig å få registrert, blir ikke lettere med en fra Mexico!). Venter du til den blir over 30 år, kan det være enklere å få den registrert på bevaringsverdig grunnlag (det går også tidligere, men da stilles det strenge krav til sjeldenheten).

Du kan registrere en bil i Tyskland uten å bo der. Men det er kun en tidsbegrensed registrering, max. 1 år (dyr forsikring!). For en vanlig registreing må du ha fast bosted i Tyskland. Så mye jeg vet er det kun to land i Europa hvor du får registrert en bil "permanent" uten bosted i landet. Andorra: Her får du også bare en tidbegrensed registrering, men denne kan fornyes så ofte du vil. Andorra er ikke i EU, dvs. at hvis bilen tas in fra EU, må moms og toll betales. Estonia: Her kan du få en spesiel registrering for personer uten fast bosted i landet (gule skilt som alltid begynner med "EE", så du skiller deg ut fra de vanlige). I Frankrike og Storbrittania (billig forsikring) må du også ha fast bosted, men det fins i disse landene ingen meldingsplikt (dvs. ikke noe "folkeregister"). Dermed er det mulig å jukse til seg en registrering. Som bosteds bevis må du legge fram en form for dokumentasjon (husleie kontrakt, strømregning, tlf. regning,...) Det fins også eksotiske land utenfor Europa for du kan registrere bilen, til og med uten å måtte vise bilen der fysisk. Men her må du ordne med gyldig forsikring for kjøring i Europa, noe som ikke er det billigste. Du må også passe på regler om etterlate (lagring) av utenlansk bil i et annet land. F.eks. så kan du ikke over lengere tid ha en bil fra Andorra bare ståendes ufortollet i Tyskland. Alle opplysninger uten garanti!