Danielsm

wuerth sparkelet er meget bra synes da jeg. i sommer skjærte jeg ut ca 40 x 40 cm av karroseriet og fiksa det og da ble det en del sparkling. ble veldig bra til slutt. men dog, sparkla 5 ganger før det ble helt bra. men resultatet likte jeg :) her er noen bilder fra før og etter: dette er fra da jeg bare fjerna rusten og bare hadde rustbeskyttelse. begynte ikke å fikse på det før 2 uker senere siden jeg ikke hadde tid akkurat da andre lag sparkel... resultat etter første strøk lakk (ikke tørket helt enda da bildet ble tatt) ble meget fornøyd. men kunsten er å ha en myk sparkelspade og legge på så tynt som mulig og få minst mulig pussing. og selvfølgelig rett blanding med sparkel og herder

prosjekt ønskes kjøpt. kom med forslag. alt vurderes. skriv hva som mangler og må gjøres og ikke minst hvor mye og hvor er det rust? enda bedre hvis bilen står i nordland. jo kortere å hente jo bedre burde også være någenlunde kjørbar slik at jeg slipper å hente på henger er IKKE intresert i: -Mercedes -VW -audi -isuzu -iveco -jepp -kia -kewet -lada -land rover -lexus -maserati -simca -smart -ingen elbiler

siden jeg har fri hver fredag og det regna som F her tok jeg golfen inn i garasjen idag med godt mot for å fikse sentrallåsen. var bestemt på å skulle få fikset det. ja det er gammel bil og den er tipp topp stand ellers, hvorfor skal ikke sentrallåsen funke også da? såå.. jeg hørte meg om hos et bilelektriker firma og de sa at det sikkert var brudd på en ledning en plass i døra eller noe slikt. så jeg tok av dørtrekekt og plasten. begynte å hale litt i ledningen, og joda, alle 3 ledningene var knekt av i overgangen fra dør til karroseri. koblet opp 3 nye ledninger og puttet dem gjennom en sånn plaststrømpe for at det ikke skulle skje igjen. og føre jeg monterte sammen alt igjen tenkte jeg at jeg måtte sjekke. og så heldig var jeg. sentrallåsen funker nå :D og det som jeg trodde var ei vakumklokke i døra er en bryter og ikke vakumklokke. det er en stor bryter med en pinne i fra låsen i førerdøra, så når man låser opp førerdøra så presses tappen inn i bryteren og sender signal til pumpa at den skal lage vakum slik at den åpner de andre dørene. litt artig når man finner feilen og får fikset det slik at det blir iorden :D i tilleg kjøpte jeg jo en brukt pumpe fra tyskland. så nå har jeg en pumpe i reserve :) men takker for svar

kan være mye rart. går den ujevnt kan det være at den ikke har gnist på alle plugger. lmm kan være gåen(var gåen på den jeg hadde og måtte bytte og da ble det iorden) coil kan være dårlig. falskluft hviss lambda er gåen så går den som en idiot til den blir varm. men er samme feilkode på lmm og lambda. men som regel er det lmm som går før lambdaen.' er det mye drit i tomgangsregulator går den ujevnt. ta den ut og gjør den rein

skulle si tett varmeapparat register men siden du har byttet. dumt spm dette men slangene er vell koblet på registeret? er termostaten gåen eller funker den? blir kjølevannet normalt varmt?

hadde jo av dørtrekket men fant ingen ledninger. fant en vakumklokke i førerdøra. er det en kontakt på vakumklokka da?

bestilte brukt pumpe fra tyskland. fikk pumpa og bytta men funker ikke :( så da tok jeg gammel pumpa og satte ledninger på den og på et bilbatteri. testa den og fant ut at den jeg hadde fra før av funket. strømmen går jo begge veier. så pumpa funker. testa også den pumpa jeg kjøpte og den funker også. men er ikke strøm i kontakten bak. ingen sikringer er gåen. det må jo være styrt via relee. men hvilket? og står det releet sammen med sikringene? isåfall hvilket? testa og med batteri og slangen tilkobla på pumpa og låste dørene og det er ingen lekasjer i slanger for alle dørene låste seg og låste seg opp. problemet er bare at det ikke er strøm i kontakten til pumpa. anyone?

kjøpte feil ledningsnett da jeg bestilte nye lykter så har et helt nytt ledningsnett til salgs HEAVY-DUTY HEADLIGHT HARNESS W/SINGEL FOR SUBURBAN 1973-91 90/100 amp betalte 500 for det. så jeg selger det for 200 + frakt.

som dere vet hadde jeg et prosjekt på en 84 golf 2 som jeg fikset opp og solgte til fordel for siste utgave av golf 2. så da ble det en golf 2 1.6 liters bensiner med automatgir 1992 modell 4 dører med bare 123000 på telleren :D helt original bil litt småtteri som må gjøres med bilen. var på eukontroll for 2 uker siden. var overasket over så lite feil siden det er 2 år siden den var sist. måtte bytte et bakhjulslager. bytta dette og fikk den eugodkjent dette skal gjøres: - vakumpumpe for sentrallås er gåen(brukt fra tyskland er bestilt) -lekker vann( gåen toppakning) - legge opp kabler for suben jeg har stående - bilen er rød og selvfølgelig er den blitt matt i lakken. så til sommeren tenkte jeg å lakke den opp. heldig vis er helt rustfri så da er det egentli bare å matte den og få den grunna og lakka. sparer jo mye tid siden det ikke er rust på den. i helga som var fikk jeg et infall om at siden jeg må bytte toppakning så kan jeg liksågodt ta ut hele motoren og overhale den. så da tok jeg ut motoren i helga og tadd av toppen. mangler litt småting for å få overhalt hele motoren. gidder ikke begynne før jeg har alt. i tilleg ribba jeg hele bilen innvendig. skal legge opp kabler skjult og på et ordentlig vis. så til helga blir det å legge opp kabler og montere alt inni bilen igjenn til jeg får resten av delen til motoren. skal komme med biler etterhvert.

dette vil JEG har gjort: levert skiltene til hugging hos BT. satt på bilen på finn.no solgt den for 1500 kr og sagt at det finnes ikke papirer på bilen og den er kunn brukbar til delebil. eller så hadde jeg plukka den ned og dratt den plass å dumpa den eller huggern. vær litt kreativ :roll:

mine biler: Chevrolet Suburban 1990 6.2 V8 165 bhp diesel 4X4 (Grom 8'ern) Chevrolet Suburban 1992 6.2 V8 190 bhp diesel 4X4 (Starcraft) Chevrolet Suburban 1992 6.2 V8 190 bhp diesel 4X4(fult kjørbar delebil) Volkswagen Golf 2 GL 1992 1.6 8V 75 bhp automat 4 dørs alle er helt original ;)

han skrev det jo nettopp. svinghjulet

kan fortelle hva problemet er. pluggene står under COILKASSETTEN. det vill si at det ikke er fordeler eller tennkabler. coilkassetten står oppå pluggene. på toppen av motoren. den er ganske stor. måtte bytte denne på omegaen jeg hadde. saab har akkurat samme oplegget. det sies at alle biler som har coilkassett, så varer dem ikke lengre enn 130-170 000 km. og det er ikke noe å skryte av. husker at jeg kjøpte min hos op fure i bodø pga de hadde 1 stk på lager. den kostet 3500 til omegaen jeg hadde. jeg hadde siste omegaen som ble laget da. 2.2 benisnern. og da ble jeg litt irritert siden den var så dyr og jeg har hadd så mange dyre reprasjoner på den dritiblen så jeg pruta og fikk den til 2000. men ringer du til blomdal skaffer han deg en ny en til en hyggelig pris. http://www.opelhugg.no må spørre om en del ting også: lyser motorlampa? hviss den lyser og du får lest av feilmelding av den har feil på noen av sylindrene så er kasseten dårlig. og da vill den rykke/lugge under kjøring. hviss det viser seg at det coilkasseten får du den hos blomdal billig vill jeg si: http://opelhugg.com/index.php?page=shop.browse&category_id=54&option=com_virtuemart&Itemid=48 bare velg en av de 3 øverste, og ja selvfølgelig må du sjekke motorkode. så velger du den som passer din bil( motorkode) men ville bytta plugger først og prøvd å sjekke etter falskluft. dette gjør du ved å spraye startgass på alle vakumslanger for å sjekke om det er falsk luft( og ja bilen må være igang) hviss motoren ruser seg opp mens du gjør dette har du lekasje på en slange slik at den får falsk luft og da kan den fuske. og det med olje ja. dama hadde en astra F 95 mod som drakk olje. den hadde ingen lekasjer. da det ble bytta regreim bytta vi samtidig alle ventilene og regreima og vannpumpa. men ble ikke noe bedre. vi fylte etter 1 liter olje hver uke. ble så lei at vi kjøpte en STOR dunk på biltema. ble så dyrt i lengden :P men det sies at alle astra drikker olje. vet ikke helt men omegaen jeg hadde brukte 3 dl på 100 mil. det sto tilogmed i den originale instruksjonsboka til omegaen at den bruker 0.6/100 mil. utrolig må jeg si. gamligen har hatt X antall opel. og han sa at på alle oplene så peila han olje MINST hver 14 dag siden alle brukte olje. og ja han måtte fylle etter noen ganger. men det sies at alle opler bruker litt olje. og noen bruker litt mere. vet ikke hvorfor. det er vist bare slik. kan ta et annet eksempel. har en chevy suburban 90 mod 6.2 v8 som er nå gådd 310000 km. og den har INGEN form for lekasjer. og den bruker bare knapt 2 liter på 25000 km. det er lite til å være en så stor motor som er gådd så langt. men bra synes jeg. det at astra drikker olje er ikke ett nytt problem.

holder vell med motoren. men må ha papirer på den. er ikke noe mere futt i 1.6td enn 1.6 benziner hadde jeg vist om dette for 2 mnd siden skulle du få kjøpt en vw golf 2 av meg. den var ikke strøken men var ikke en eneste rustflekk på den. verken over eller under. fantes ikke problemer med fukt eller noe. skulle få kjøpt den billig siden jeg kjøpte meg en golf 2 92 mod med 123000 på telleren.

ta deg en tur på http://www.amcarforum.no/

synd jeg ikke fikk tadd bilder av k5'n pappa hadde før han solgte den. for den var veldig pen. han lakka hele bilen i en fin lillafarge. men den går enda ikke så langt ifra så skal se engang om jeg får tadd bilde av den hviss jeg treffer på den ;) har forresten bilde av min suburban etter lakkering men det er vell lite intr siden det er blazer det er snakk om ;)

sjekk returslanger på motor. er slangene gamle så lekker det som en sil. hadde diesellekasje på min suburban. merka ikke at det lak før 60 liter rant ut. ;/ sjekk også bensinfilterboks. water in fuel ventieln kan lekke når boksen blir gammel. huskt at bensinfilteret burde skiftes minst 1 gang iåret. har opplevd at det lekket fra filteret og måtte bytte det. og når man øker farten blir trykket større og da blir jo lekasjen større. og sjekk slanger fra tank og fram til motorrom.

klintberg og way skaffer (firma i norge som kunn har amcar deler). lmctruck skaffer også ny(firma i usa) har bestilt mye deler fra lmc og spart tusenvis av kroner. venter på at jeg skal få råd til å kjøpe nytt panser med scoop: det ser slik ut: http://www.lmctruck.com/icatalog/csb/430w/0001.jpg råååååååttt :D

hehe. må le litt. har selv 3 stk gammel suburban. fra 90-92 mod. (som du ser i signatur) og de er veldig lik blazer. regner med det er blazer k5? ledningsnettet og alt elektrisk ser ut som det er hjemmelaga i en garasje. veldig simpelt. men husker ikke eksakt. men det står ikke ikke sammen med alle de andre sikringene bak hånbrekk pedalen? hviss ikke er den på venstre siden i motorrommet. for sikringen til kjørelysene er på venstre siden i motorrommet i en svart liten boks.

min: golf 2 92 mod 1.6 automat kmstand: 123000 bruker 0.7 på langkjøring og 0.9 på bykjøring

har også vurdert å sette i et slikt i min og. men får man justert kmstand på den siden den er digital? og sette den kmstand slik som den er på det originale? og hvordan er det på min feks som er en 92 golf2 som ikke har turteller? bare å koble på ledning fra coiln? og på min er det automatgir

har du gnist på alle pluggene? hvor langt er bilen gådd? har du elektrisk fordeler eller den gamle med stift? får du ikke gnist på alle pluggene kan stiften,rotor og fordelerlokk være utslitt. det med tomgangen kan også være at voxventilen er sliten. måtte bytte den på en golf 2 jeg hadde og da ble det iorden med tomgangen. gamle biler med forgasser som er gådd langt blir slitt og du får dem aldri like bra som da de var ny med mindre du overhaler hele forgasseren. koster 600 kr for komplett overhalingssett fra tyskland.

har enda ikke bestilt så lurer på hva du skal ha for ei pumpe da?

spørs hva han skal ha for ei som FUNKER? han sier jo han har noen som ligger å slenger her og der. skeptisk til å kjøpe noe som han egentli ikke vet om funker..

fant ut at pumpa er død. da er det bare å bestille seg ei fra tyskland :D