Girebirger

Seler: 6 Punkt seler er det beste, rett og slett fordi du sitter bedre fast i stolen. Trenger vel egentlig ikke si dette, men husk for all del å stramme til de to selene som kommer opp forbi skrittet ordentlig, da du kan få deg en ubehagelig overaskelse om du får en bråstopp!

 

Burpolstring: Bruker selv biltema polstring, kan ikke med sikkerhet si at den ikke brenner, men vet at det skal litt til før den tar fyr. FIA Polstring må brukers der førerens hode/hjelm kan komme i kontakt med buret. Går helt fint å feste med strips, gaffateip fungere også bra.

 

Hovedbøyle: Er meget lurt at du først setter inn stolen, også finner ut hvor hovedbøylen skal sitte, dette gjorde jeg selv. For ellers kan du få en overaskelse når du setter deg inn i bilen og kjenner at hovedbøylen presser mot bakhodet, eller at du sitter og skaller i den med hjelmen under løp. Reglene sier at hovedbøylen skal sitte umiddelbart rett bak stol. Men en klaring på 10-20 cm er helt ok.

 

Brannvegg: Har du brannvegg som skiller cupe/bagasjerom, trenger ikke batteri/båttank sitte i væsketette kasser. Vil ikke tro at spylertanken trenger noen form for ventil da den ikke inneholder brannfarlig væske. Men akkurat der er jeg ikke helt sikker.

 

Forsterkning av kaross: Det som er lov, er 8 mm runstål i hjulbuene, og tårnstag, men det er jo egentlig ikke noe form for forsterkning, men i boken omtales tårnstag som forsterkning.

 

Hovedstrømbryter: Jeg har koblet hovedstrømbryteren på + ledningen fra batteriet. Da kutter den all strøm når den er avslått.

 

Dette var det jeg hadde av informasjon. Her finner du teknisk reglement til bilcross: http://bilsport.no/uploads/313_teknisk_reglement-_2012_nett.pdf

Aah! Gromt prosjekt! Blir å følge med her, mye god inspirasjon og hente her :D

Har ikke så mye peiling på Volvo, men plan min var å hente en 740 og bruke i bilcross, og da var vel den største plan å lette bilen mest mulig, siden de har noen kg med stål, og som alle vet, mindre vekt = mer effekt.

Ja, for ingen vil vel skjønne tegningen når det tilfeldigvis ligger en duk over helemotorrommet

Jeg kom innom tanken om det er så lurt å fortsette med tråden om man skal prøve å gjøre bilen litt bedre på banen ..

God jul! ;)

Må beklage og si at det ikke var noe program man brukte, men heller diverse formler man bruker for å regne ut det man trenger. Se på denne linken her, det står litt om det iallfall. Om det ikke er til hjelp skal jeg se om jeg finner noe mer.

 

http://www.carcraft.com/techarticles/header_basics/viewall.html

Ville satset på RCN om jeg skulle bygget om til four-link og alt det der. Men stå på, det er uansett verdt det! :)

Skal snarest gi deg mere informasjon om det programmet, som regner ut hvor lange rør, hvor tykke osv alt ettersom hvor du vil ha effekten i registret

Mener dette er et gratisprogram, er ikke jeg som har det. Men skal sende link osv når jeg får vite ;)

Enkel trimming blir vel planing, porting, grenrør og trimkam tenker jeg. Ser fram til bilder! ;)

haha, ja, stemmer nok det:) skal legge ut bilder når jeg har fått ordnet det, på prosjekttråden min

Flott! Hvordan tykkelse vil du anbefale? kan ikke tenke meg noe under 3 mm

13,88 Volt høres bra ut :) Mener å huske at ladespenningen skulle ligge omkring 14 volt.

Det enkleste ville jo være å bare koble brekket imellom, slik jeg har vist på tegningen, for i teorien (teorien vel og merke) så bør det jo funke, for alt jeg egentlig gjør er å sette på ei pumpe som den eksisterende bremsevæsken kan bevege seg fritt forbi, men når jeg drar i brekket skapes et trykk bakover.

om du skal bruke Y som du har tegna inn, så mister du jo diagonal delen uansett om jeg tenker rett?

 

så da er det like greit kansje og fjerne ene røret bakover, og bruke en T bak for fordeling ut?

 

Tja, om det er diagonale kretser etterpå er ikke så nøye. Ja, har tenkt det også selv, bare ha ett rør som går bakover til et Y-stykke og ut til hvert hjul, har hørt om flere som har koblet opp slike hydrauliske håndbrekk, også har de sakt at brekket er slapt og svakt, og at de ikke klarer å låse bakhjulene.

Da har jeg sett flere som sier at det er fordi trykket går fremover isteden for bakover når en napper i brekket, noe som virker helt ulogisk når man ser hvordan bremsepumpa til håndbrekket fungerer, når man drar i brekket, stenges jo utløpet til røret fremover. Avhengig av hvordan man har koblet det, såklart ;)

Hei! Jeg tenker å prøve ut hydraulisk håndbrekk på Golfen (løpsbil). Golf 1.6 1988. Har jo diagonale kretser på bilen, og såklart separate kretser. Tenker da å koble et Y-stykke på kretsen som går bakover. Har laget skisser så det blir enklere å skjønne.

 

Grunnen til at jeg spør om dette, da min teori ser ut til å fungere for meg i teorien. Er at jeg har hørt mange som plages med dette.

 

 

[/img]

 

 

[/img]

BIlder fra taking på Setermoen

 

[/img]

 

 

[/img]

Var meget heldig, fikk ei sprekk i radiatoren, som jeg fikk tettet, knuste batteriet, sprekka spylevannstanken, knuste hovedstrømsbryteren, slo lufta ut av et dekk og knekte speilene. Pluss at høyne/senkesettet fra biltema som sto på høyre fjær framme var borte

 

 

[/img]

Etter 3-4 timer med retting og skruing

Tja, i og med at bildene forsvant fra tråden like fort som de kom nesten, så skal jeg gjennomgå tråden i ett innlegg.

 

 

[/img]

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

[/img]

 

 

Å tilslutt verktøyet bak hele buret, som så mange mener ikke funker. Vel, dere tok feil :)

[/img]

Tjena Grabbar! Starter opp tråden igjen med håp om at bildene ikkje forsvinner som dugg i solen igjen etter et par dager. Har fått gjort litt i det siste, men mye gjenstår. Følg med, følg med! :)

Skal snart selv sveise greinrør til bcbilen min, bruker et program der man fyller inn kubikk i hvert forbrenningskammer, hvilken kam, hvor man vil ha effekten osv, også regner programmet ut hvor store rør og hvor lange rør en trenger

Hoppas på det :)

Har du sidofeste i stolen må du ju ha noen typ av brakett før å feste den da. Så ser att desse er en del av stolen jag.

 

Ja, har skrufester på siden i tillegg til de under stolen

okei, har jo vanlige firkantrør også flatjern over de igjen, tenkte å lage meg sånne braketter, hvorfor? fordi når jeg har muligheten til å lage dem selv så gjør jeg heller det enn å kjøpe, ikke at det er SÅ dyrt uansett da.

 

Leste også i boka, men det står ingenting om de brakettene er selvprodusert eller kjøpt, noen som sier at det som ikke står i boka er helle ikke lov, hvilket vil si at det verken er lov med kjøpte eller selvproduserte siden ingen av delene er nevnt. Men tror jeg skal lage meg sånne ja.

Hei, jeg tenker å flytte stolen i bcbilen litt lenger opp og fram, og samtidig tilte den litt bakover slik at den blir bedre å sitte i. Jeg hadde ikkje så veldig lyst til å kappe av firkantrørene for å flytte på dem, også sveise de fast igjen. Men lurer på om jeg kan lage meg sånne setebraketter som man bruker for å feste stolen fra siden med?

 

Sånne vil jeg lage, har lest i boka, men det står ikke noe om man kjøper dem eller lager dem selv.

 

Spørsmålet er jo såklart om det er lov eller ikke