omegadti

joda, hjalp godt på det ;) må det shimses på nytt eller kan man bare flytte det rett over tro? takker for alle gode svar hittils. er vel ikke uvanlig med en slik utveksling, har en kompis som har en 2.3sport og den akser jeg lett fra, men når vi bikker 160 begynner det å helle andre veien fordi han har lengre utveksling:) har hatt 124 før og bygd om til asd, den prosessen gidder jeg absolutt ikke en gang til, diffbrems er mye enklere og mer solid ;) gidder heller ikke å bygge om til manuell da jeg faktisk liker automaten til mercedes og syns dem suger på manuell, den eneste gode manuellkassen jeg har prøvd i mercedes er getragen fra 16v. ellers er det grøtrøring og lite definerbare skiller ;)

mener du fysiske forskjeller på selve lokket nå? og vil det si at jeg ikke kan bruke deler fra en 124? hadde gear og diffen fra en 2.3 16v på min gamle w124, men var ikke jeg som monterte det :(

Hvor kan man finne bakaksel fra 2.3/5 16v? Har lyst på diffbrems når jeg har alt annet fra før, har overtatt den røde som rosso her på forumet eide før

har akkurat kjøpt en 190e avantgarde som originalt var en 1.8 men nå er det montert en 2.3 8v som er nyoverhalt. ut fra turtallet 3000rpm v/100 km/t ser jeg for meg at den enda har utvekslinga fra 1.8, er det slik som på 124 at automatkassen er den samme utvekslinga mens forskjellen ligger i diffen bak? kan jeg hente diff/klokke fra en 124 uten videre problemer eller tilpassinger? det akser no jævlig nå men vil heller ha en mere normal utveksling ;)

får se hva blodprøvene sier, han hadde drukket såpass lite kvelden før at jeg kan ikke fatte å begripe at det skulle kunne måles på han dagen etter ;) nå er jo også disse apparatene kjent for å gi utslag på mye annet spiselig også da. menmen, krysser fingrene og skulle worst case scenario inntreffe så får man bare vente til det er over og peisa på igjen

når kjøpte du bilen? hvis du har en reell grunn til hvorfor du vil ha penga tilbake så skal vel ikke det være et problem..

når kjøpte du bilen? hvis du har en reell grunn til hvorfor du vil ha penga tilbake så skal vel ikke det være et problem..

den blå mazdaen bak deg på bilde 6 er en team medlem:) den tilhører samme karen som har den alfaen på mitt bilde:D

heisann, har en golf 2 som jeg kjører bilcross med. forrige løp jeg kjørte måtte jeg bryte etter 2. heat fordi clutchpedalen ble stående inne, har funnet ut at den stanga som skal dytte ut utløserlagret ikke kommer ut. er dette et vanlig problem/ hva skyldes det? denne bilen var forresten fantastisk å kjøre bilcross med:D sveiset sperr,senkesett og shortshift:)

ønsker også en ca pris;)

den til høyre er min:)

eller gjør de originale festene stumme.. ser ikke hvorfor en gsi motor er bedre enn c20xev.. de sprekker omtrent like ofte ;) kjører golf 2 selv og den er startrask med 1.8 passatmotor og sveisa sperr, trekker bra gjennom svinga også

noen som gidder å photoshoppe det sølvfargede på denne forsterkern tett glanset hvit? er usikker på om jeg skal få den lakket i samme farge som m44'n min eller ha den i bar alu som på bildet(glassblåst, skal være sort), kunne jo polert men det er jo en million kjøleribber på den

hvis du vil sikre stikkakslingene kan du bore et hull i toppen av dempertårnet og et i nedre skål på fjærbeinet å fest en kjetting i mellom, husk at det ikke tar borti hjulet og at du presse opp fjærbeinet litt siden dette skal forhindre full utstrekk på demper og rive drivknutene til helvete

hvorfor ikke lete etter en rimelig to-kanaler da? det skal sikkert ikke mer enn 2-300w elns, har godlyd i en audiobahn 12" med 2x80 helix watt her;)

som i topic lurer jeg på hvor ecu releet på passat g60 står? har vw nummer på det men finner ikke no bilder/forklaring. skal å se på en som ikke starter i morra å tenkte å ta med erstatning for å se om den starter.. Edit: dro i min gamle g60 og fant ut av det selv, når jeg åpnet releet og så pcb falt det meg inn at min gamle passat led en særs unødvendig død.. ser ut som jeg kanskje har en g60 til som er mulig å få opp å gå:)

haha, fattern hadde en strøken talbot solara når jeg var liten. mørk rød metallic med laksetrapp og div småpynt, elsket den bilen;)

ja hvis jeg får tilslaget på de brock felgene kommer det en liten kjappis her, er bare ei vogn jeg kjøpte for 3 lapper så er ikke noe gullprosjekt :D

takker for svar, da var gt-interiøret kommet i vogna så nå er det å få på g60breddinga og brock b1 9x16 som står på planen, pluss en liten hjemmelakkering så tør man vel å vise seg offentlig i denne ;)

hvordan er det man får ut framsetene i 35i har et gt interiør som skal inn i min 1.8, og ser ikke helt hvordan det er innfestet?

man skal da være rimelig tilbakestående for å kappe taket av en bil med selvbærende konstruksjon uten å forsterke resten, dessuten er grunnen til at den land rover blir godkjent uten tak at det er en rammebil å disse er det mye mer fritt frem på angående modifikasjoner i kaross. som med eldre amerikanere som de chopper tak på o.l

hvorfor skal man straffes for en forseelse som kun går utvoer deg selv hvis du tabber det til? like logisk som beltebøter og annen offerløs "kriminalitet" ja det er riktig nok idiotisk å bruke en hjemmekonstruert cab uten forsterkninger, men hvem er det i såfall dette går utover i en ulykke? tydeligvis mange som mener det er korrekt at man nesten må søke i tre eksemplarer for å få drite i et fritt land. byråkrathelvete..

har høyere antall brukermeldinger og positiv kjøp/salg feedback på bilstereoforumet om dette er påkrevd før et evt. kjøp

lufter denne godsaken for salg. dette er den største monoblokka gz har laget og eksisterer i meget få eksemplar.dette er den ensste i norge etter hva ice audio sa, og en av 20 i verden.. den er ikke oppfyrt etter service i tyskland hvor innmaten ble byttet pga produksjonsfeil den kostet 45000.- ny og er i prinsipp flunke ny, aldri vært i konkurranse heller denne er poengløs hvis du ikke har en del strøm til overs for å si det sånn selges eller byttes i 19" 5x100 felger med dekk <- burde være av kvalitet og rimelig nye hvis ikke helt ny http://iceaudio.no/index.php?func=varer&vnr=17123 * High Power SPL Amplifier * Effektmålinger etter CEA 2006 standard: * 5200 Watt RMS @ 8 Ohm < 1% THD+N * 9600 Watt RMS @ 4 Ohm < 1% THD+N * 16000 Watt RMS @ 2 Ohm < 1% THD+N * 19000 Watt RMS @ 2 Ohm < 10% THD+N * 22000 Watt RMS @ 2 Ohm < 10% THD+N (18V) * adjustable lowpass 35 - 250 Hz * adjustable subsonicfilter 10 - 70Hz * bass Boost 0 to +9dB * phaseshift 0 - 180° * MÅL: 150 x 870 x 300 mm (HxBxD) kvittering eksisterer selvfølgelig.. kan som en kuriositet nevne at denne er mer strømsterk enn f.eks Kicker warhorse til 85000