Rsele

Fare for varmgang i en motstand til en blinkpære? Seriøst? Mine motstander er montert på stål og kommer ikke borti plast. Dette ble gjort fordi jeg ikke liker å ha løse ting som slenger rundt. Alt bør ikke måles i penger. Når det gjelder rep av eksospotte så bør den taes av for å bli reparert. Dette er så å si umulig å få til uten å ødelegge stuss på potte eller rør. Alle som eier en bil bør ha råd til å skifte ut deler på sitt eksosanlegg på samme måte som de kjøper nye dekk når de gamle er utslitt. Jeg vil ikke anbefale å reparere et eksosanlegg som et alternativ fordi det er tidkrevende og den tiden bør du heller bruke på noe mer fornuftig.

Du vil ikke anbefale å bruke motstand,du anbefaler heller ikke å skifte ut en potte som er defekt da anbefaler du heller å reparere. Hvor er logikken? Jeg lurer bare...

Siden jeg har cirrus grill så monterte jeg en Chrysler Cirrus list på bakluken. Hvis du ikke vil ha list bak så sliter du. Du kan jo få tak i en nyere bakluke,disse er det ikke huller i.

Pæren er en 2-polet led-pære med kopling for blinklys og parklys. Så du trenger en 2-polet sokkel for å få gang på pæren. Dette fant jeg hos en bilopphugger. Motstand monters på begge blinklys koplingene og parklys i hovedlykt ble tatt vekk og koplet over på led-pæren. Pærene ble kjøpt fra V-LEDS.COM og motstand fra LYSDIODER.NO. På sidene til v-leds kan du se en film som viser hvordan pærene virker. Mener at også rstange har en film på sin side som viser dette på sin Stratus. Hadde bilen min på eu-kontroll for en måned siden og ingen reaksjon på at jeg brukte disse pærene.

Skal du bruke led-pærer så må du enten kjøpe nytt rele eller bruke motstand på hver pære. Jeg bruker led-pærer som lyser som parklys når blinklys skrues på så blinker det orange i lykten. Når blinklys skrues av går pæren tilbake til parklys. Jeg bruker motstand og det funker .

Hullene er ment til å feste listen til bla Chrysler cirrus. Disse bilene kommer i mange varianter.

Etter endel tenking så tror jeg du har problem med oljetrykket. Fordi motoren din tikker ved lavt turtall,da får den ikke nok olje. Når du øker turtallet får motoren høyere oljetrykk noe som nok gjør at tikkingen forsvinner. Det er nok derfor det hjelper med en tykkere olje. Hydrauliskeløfter må ha rett oljetrykk.

Merkelig at det skal komme og gå og forsvinne ved turtall over 1500RPM. Alle biler jeg har hatt som har hatt ventiltikking så har tikkingen økt i tempo ved høyere turtall. Mesten så jeg mistenker at det må være en annen feil. Kan det være feil på tenningen mon tro?

Bilen har hydrauliske løftere,det vil si at det kan forekomme ventil tikking når motoren er kald men dette skal forsvinne fort. Hvis du har ventil tikking på varm motor som følger turtallet så er sjansen stor for at du har en skade på løftere/kamaksel. Dette kan ha blitt forårsaket ved feil på smøresystem,bruk av feil olje eller normal slitasje om bilen har høy km stand. Noen biler har en sensor på kamaksel som ved feil kan forårsake ventil tikking. Tror min V6 motor har en slik sensor men vet ikke om 2 literen har det. Om du har skade/slitasje på løftere vil jeg anbefale deg å bytte alle løftere og kamaksel. Ps min 2,5 liter maler som en katt.

Den er poppa fast. Når eg monterte min grill boret eg ut hode på poppnagelene. Så var det bare å løfte den ut. Brukte skruer på den nye grillen.

Er ikke så sikker på om det er hjullageret som er defekt. Jekk opp bilen slik at bakhjulet er fritt fra baken,ta så å dra hjulet rundt for å se om du hører noen lyder. Ta og å sjekk om det er stor slark i hjulet. En annen mulig årsak kan være defekte bremsesko for håndbrems. Stratus er forholdsvis lette å skru på.

Lenge siden du har skifta oljefilter? Jeg har vært ute for biler hvor oljefilteret har sittet på så lenge at det har rustet hull i oljefilteret. Ellers så kan det være hull i slanger eller rør.

Hvis du tenkte på utløserlageret så er det en stor jobb,gearkassen må ned. Er du vandt med å skrue skulle det gå greit på en helg. Gjør du jobben så bytt også clutchen når du først har gearkassen nede. Jeg kjøper deler i Norge av Steinar Stolen. Ellers handler jeg på Ebay.

Speedometer/cluster kan bestilles fra Usa på Ebay.

Siden lyden forsvinner når du trør inn clutchen,så vil jeg tro at sjansen er stor for at det er utløserlageret som er defekt. Utløserlager sitter mellom gearkasse og motor. Når du først gjør jobben så skift også det lille lageret som står inders på svinghjulet. Jeg vil tro at du kan kjøpe et speedometer fra Usa og putte inn. Minuset blir at du må lese av i miles. Men Rstange vet mer om dette enn jeg,så hør med han.

Synd at du valgte 2,0l. Jeg har både en 2,0l og en 2,5l forskjellen er stor når det gjelder yttelse. 2,5l er en drøm å kjøre og den bruker faktisk ikke så mye mer drivstoff enn 2,0l. Turteller er en kjent feil når det gjelder stratus. På begge mine stratuser virker turtelleren når det måte passe for bilen. Ulyd ved gasspådrag kan være noe som er løst på eksosanlegget.

Hei! Jeg hadde oljelekkasje på min Chrysler Stratus,skiftet toppdekselpakning og det var med noen pakninger som skulle sitte rundt pluggrørene. Etter det har bilen vært tett.

Hei! Har du det speedometeret som du kjøpte til cirrus som du ikke kunne bruke enda?

Jeg har en sånn grill på min bil,ble kjøpt brukt fra Usa. EBAY.

Lykter bak og list på bagasjeromslokket er kjøpt inn. Nå gjenstår å få tak i bakfanger. Jeg tror ikke det nytter med ekstra luftehull,det er nok fukt som kommer inn og da vil det dugge uansett.

Du har nok rett,kommer det silikon inn så er det lekkasje. Derfor jeg spurte om ebay var fordi jeg har planer om å kjøpe alle fire støtdempere og øvre og nedre opphengsbro. Skal forøvrig bygge om stratusen til cirrus look.

Jeg har bare vondt for å tro at de som lager lyktene ikke klarer å få dem tette rundt glasset. Lykter kan og bli for tette og da vil de kondensere og du får dugg i glasset. Men du finner nok ut av det. Vil du advare mot å kjøpe deler på ebay?

Jeg har europeisk pæreholder. Var hos huggeren og fikk tak i tykkere gummipakning,slik at holderen sitter fast. Det du også kan gjøre er å sjekke gummiproppene som skal sitte i utluftingen,at de er åpne. Vann blir presset bakover mot motor rommet når du kjører,er det kommet vann inn så går ikke dugget vekk før lyktene er helt fre for vann. Regner det ikke i USA? Kan ikke selge lykter som tar inn vann uansett.

Fukten er på samme plassen som mine lykter. Har du et bilde av pæreholderen? Hvis glassene ikke er tette så vil jeg si jeg er overrasket. Da er det leketøy vi har kjøpt.

Hei Jeg hadde samme problemet med mine usa-lykter. Byttet over til europa-lykter og fikk fukt i dem også. Viste seg at det var for dårlig pakning på pæreholderen for park/blinklyspæren. Har samme LED-pære som deg. Jeg fikk fukten vekk med en hårføner.