EvenG

Er dette en bil du har på hånd eller som du må bygge sjøl? vanskelig og gi et svar på måten du skreiv på.. såg ut som du ha en med 150hk på hand som ikkje e godkjent!

Har du koblet rett?? Her e skjema det skal funke: 2.2E CIH: 4pol stikk i motorrom: svart: tenningstrøm/pluss(15) på coil. svart/rød: innslaget på startern. blå eller hvit: bensinpumpe, gjerne via et rele. grønn : Minus på coil (1) 3pol stikk til tenninga, der skal brun jordes.

en anna ting også er att politi etc he ingenting i din bil og gjere, verken inni, under panser etc grunna dette er PRIVAT eigendom og du kan kreve ransakelseordre... gjer ikkje ting lettere, men hadde e blitt stoppa og krevd e skulle kjøre dit som gjengen i trondheim og måtte vente heile natta, hadde e blitt skikkelig forbanna, dette er frihetsberøvelse, bortføring ( til biltilsyn ) skulle vert atig om noken tøyde strikken veldig laaaaaaangt.... fo so og bremse me orginal effekt i tilegg so hadde det blitt kanon...

sikkert ikkje vanskelig, men i alledage du vil ha en 6`r i en manta? den he 150hk samma som c20xe, enklere og montere c20xe, heller ingen problem og få det godkjent men sist men ikkje minst, en 6` i en lett bil som ascona b blir den jo framtung...

Er mange faktorer som speler inn, en kan jo ikkje påstå att calibra ikkje er fine biler?? oginalt ekkje dei fin, men me litt plast har den fine former, men ikkje trekk inn dinna overkill japseplasten og dissa aluvingane i ditta her, tragisk.. Ditta som 18 åringane handler og monterer, blir jo som og sminke en gris.. Gammle clien min: Mykje morro med dinna, dette ¨var en rein showbil, ribba priser overalt og va blant anna i bilsport, flash ( opel blad i tyskland ) vann gatebil 99 osv.. Er enig i endel som skrevet, calibra 4x4 systemet suger kraftig orginalt, men er jo masse oppgraderte og få tak i so calier med power kommer;).. c20let motoren som folk snakke om her har kjempe potensiale, orginalt e dei skral som kjente problem råder, sprekkt topp ( ks toppen ), orginal turbo ryker, men skal en først bygge en motor me endel power bytter jo en endel komponenter og kan gjerne som turbomega ta ei blokk fra 2.0i 8v.. sleppe og leite etter 200 blokk som også koster endel ta det minsker på av dei og.. Har og hatt 2 stk cosworther for ca 7-8 år sia, med trim.. klart det er morro, trimmet begge 2, eine endel meir en den andre, men en ting savna e, kjøreegenskapene på en sierra e jo heilt ræva, gud hjelpe meg, berre sjå beisladdsvingen på rudskogen, krenger noe heilt jævlig, e hadde stabstag, gule koni og pollyforinger i heile understellet, ( coilovers var egentlig ingen tema i dei tider fo hadde ikkje hørt om det ) trur det hadde hjelpt kraftig.. yes cossiegutta, e snu meg etter cosworth på gata grunna har jo hatt 2 stk, en gøy bil er det jo samma ka en vrir og vende på det..:) Med stor histoie bak seg so cosworth kjem ikkje til og dø ut.. men som en skriver lengre oppe... bytte toppakning so kan en ta ut 500hk??? kammene på cossien bremser jo lenge før en bø bytte dei?? uansett holder det ikkje i lnge løp.. Har og hatt 200sx s14, klart mykje bedre sladdebil en cossie, kn ikkje samanlignast, beste talla på en sr20det motor e veit om e 348 hjulhk på orginal motor, men med kraftigere toppakning, turbo og datasprut, nb: motor va god fo meir, men eiger tørte, dette på bremsebenken til bjønstad bil i 2004, muligens noke andre he meir etter den gang! men totalt gøyast e he kjørt e ascona b med turbo motor, det e gøy:eddie.. lett bil so trengs lite power fo og få det til og gå bra..