MotivAirArt

Vi har en Audi A4 1.8 TQ fra -96. Dette er en USA-utgave, og har alt utstyr, i tillegg har den automatkasse. Den har aldri hatt noe startproblemer, men da jeg skulle starte den igår, virket det som den ikke ville starte sånn med engang, men etter litt kinning, så startet den, men surret rundt med bare 3 - 400 omdreininger. Jeg kunne gi litt turtall, og det funket fint. Når gasspedalen ble sluppet, gikk den da ned til bare 3 - 400 omdr. Så idag når jeg skulle starte, så ville den ikke i hele tatt. Hørte at den var etter å ville tenne litt, men ville ikke. Til slutt ble jeg fri for strøm. Jeg satte da lading på batteriet noen timer, å var nettopp å prøvde, men den ville ikke starte. Noen som har tips, råd eller ideer??

Det virker som om det er et eller annet med bremsene/bremsekraftforsterkeren. Denne lille vacuum-saken begynner å surre å gå så snart jeg starter, og når jeg gir litt gasspådrag. Men så snart jeg trår på bremsepedalen, så stopper den å gå. Når jeg da lipper bremsen, og gir litt turtall igjen, så surrer den å går. Samtidig merker jeg at bremsepedalen gir etter litt, når jeg tråkker den inn med kraft, og holder den dær. Den synker liksom litt ekstra inn. Kan det være bremsekraftforsterkeren som begynner å svikte?

Har en Voyager 2,5 TD, 1996 modell. Bilen er veldig okei, men har de siste ukene merket at en liten,sort vacumpumpe eller hva det er, går stortsett hele tiden under kjøring, og lager en hvinende lyd. Denne pumpen står montert oppe til venstre i motorrommet, og det går 2 slanger ut fra baksiden av den. Den ene slangen går innpå en slags vacum-klokke som står montert oppe i bakkant av motor. Når jeg drar denne slangen av vacum-klokken, så stopper denne lille, sorte vacum-motoren å surre å gå. Er en sånn hvinende lyd av denne. Noen som vet hva dette kan være?

Hvor sitter resirk og n75 plassert??

Okei...jeg var først på et merkeverksted å fikk tatt en sjekk på motoren, å de fant ikke noe galt med den, så etter det, fikk jeg chippet denne motoren, som visstnok er originalt på 150 hk, til ca 196 hk, men dette ble bare fiasko, ble ingen forskjell. Han som chippet den, mente den ikke laddet, eller at det var noe galt i forbindelse med turboen. Ikke selve turboen, men noe som hadde med den å gjøre. Han snakket om en fjær på/i en vacum-klokke som kunne være slakk i...hørt om dette?

Har en -97 A4 TQ, som jeg mistenker har noe tull med noe i forbindelse med turboen. Dvs jeg tror ikke selve turboen er gåen, men et eller annet i forbindelse med den funker ikke helt...synes bilen er veeeldig lat, dyr i forbruk og jeg hører eller merker ikke noe som helst til turboen. Hva tror dere dette kan være. Takknemlig for svar.

Jeg har skiftet til slissete skiver foran, og etter dette begynte ABS lampa i dashen å lyse...hva kan være årsaken til det?

Noen som med sikkerhet vet hvor man får kjøpt kufanger til Grand Voyager fra 96 - 01?

Det er en sånn kombi, med en litt trang 3-seter sofa, oppå en sånn kasse liksom. Har sett flere biler med akkurat samme løsningen, hvor "kassen m/setene" var flyttet litt bakover. Jeg har prøvd dette, men har liksom ikke noe å feste denne kassen i, når den er flyttet bak de ca 15 - 20cm som det går å flytte denne kassen!

Har en Voyager 2.5 TD, 97 modell. Baksetet er av den originale typen, og kan flyttes litt bakover, med hele denne kasetten som setet står på. Noen som vet hvordan man fester baksetebeltene etter flytting?

Som sagt, skiftet jeg alle slangene i motorrommet, fra torpedo veggen og til filteret, fra filteret og til pumpen. Så skiftet jeg i tillegg de 4 små,tynne som går mellom dysene i forkent dær, og da startet den fint med en gang, og alt i skjønneste orden! Så kjørte jeg 8 mil i ettermiddag, og stoppet. Da var alt som før, ville ikke starte før etter mye kjærning på starteren. Så kom jeg hjem, satte bilen med nesa i nedoverbakke, og da så jeg at det lekket diesel ut av 2 av de små, tynne slanga foran dær. Jeg satte da på de gamle jeg hadde fra før dær, å nå fungerer den perfekt:-) Skal å levere inn de dritt-slangene de solgte meg idag, å dra på en annen plass å kjøpe skikkelige slanger. Skal ikke plages med dette igjen!!!

Har idag skiftet alle slangene i motorommet som har med dieselen å gjøre, både tur/returslangene + de små tynne mellom dysene! Alle var en smule morkne, men problemet med å starte er dær ennu:-(

Ok, da må jeg se etter disse! Men det er ikke noe lekkasje å se noen plass, men jeg har faktisk hatt mistanke om at det er noe med at dieselen siger tilbake, eller mister trykket.

Jeg byttet alle gløderne idag, og problemet er dær ennu. Den er veeeeldig tung å få start på, selv når den bare har stått 5 min etter at jeg stoppet den. Men når den omsider starter ( først på 1, så 2 og så alle syl) så går den helt fint. Merkelig.

Har en Grand Voyager fra -97, 2.5 TD. Den har vært veldig villig å starte hele tiden. Bruker å vente til glødelampa slukker, både på varm og kald motor. Men nå i det siste er den blitt veldig vrien å få igang, selv etter at glødelampa er slukket. Selv om motoen er varm og nettopp kjørt, så må jeg kjærne en stund på den. Har sjekket sikringer og jeg har målt spenning til alle 4 glødepluggene, og dær er alt ok. Noen som har forklaring på dette? Er jo litt rart at det kommer sånn plutserlig.