MotivAirArt

Har en Caravelle 2.5 TDI, som jeg ikke får tettet svetting/lekkasje på disse 4 tynne små slangene mellom dysene på motoren. Har nettopp kjøpt nye hos Volkswagen, som kostet ganske mye penger, å de skulle være bra. Men nå en uke etter, lekker alle 4 igjen. Det virker som de blir myke akkurat dær de går innpå hver stuss på dysa, å dermed lekker. Hva er grunnen, og finnes det ikke slanger som holder tett?

Da hr jeg produsert noen brikke, som skal erstatte de gamle festene på armlenet, og disse funker kjempefint. Det som er med de originale armlenene, er at de er produset slik at de skal knekkes rimelig lett av ved feks en kollisjon. Dem tåler ikke at man legger mye vekt på dem. Disse brikkene/festene jeg har laget, tåler litt mer, og knekker ikke så lett.

Min Caravelle har armlener på begge sidene av stolene foran, men på 2 av disse armlenene er festene røket dær de er festet til seteryggen. Finnes det løse slike innfestninger, eller noe som erstatter dette å få kjøpt noen plass? Lar det seg reparere uten å kjøpe nye seter, liksom? Noen som vet dette?

Da var problemet løst. Bilen hadde akkurat rundet 100000 siden siste regreimskift, å nå er alt av reimer, og strammerer og vannpumpe skiftet, samt at dieselpumpen er stillt med ørlite grann fortenning, og røyken er borte, samt den sure dieseleksosen. I tillegg er bilen adskillig kvikkere under oppstart og forbedret akselrasjon:-)

Okei...den utvendige føleren som ligger under fangeren foran er ny, og den har vært testet allerede ved rundt 0 grader, men det er ikke liv i Webastoen. Hva starter man da med å gjøre?

Har nettopp kjøpt denne bilen med Webasto som ikke fungerer...hvordan starter den? Automatisk når det er under 5 grader, eller kan man starte den manuelt? Det er ikke noe inni bilen som man kan starte den med, så det er vel automatikk her...

Noen som vet hav man skal begynne med når det gjelder feilsøk på Webastoen på en Caravelle 2.5 Tdi? Det er skiftet utvendig føler, men vet ikke hva som ellers skal til? Den virker vertfall ikke. Noen som kan dette?

Fant ut av det. Er en pære som står inni en grønn kapsel, rett bak den midterste store vribryteren. Den pæren lyser opp alle deler.

Har en Caravelle 2.5 Tdi -97 modell, som det er totalt mørkt i den delen rundt varmeapparat justeringen. Det ser ut som det er bare en eller 2 pærer/dioder som skal lyse opp alt sammen, men finner ikke disse. Noen som har skiftet dette?

Hvor får man kjøpt nye dyser, helst så rimelig som mulig?

Kanskje det...mulig det går an å kjøre noe stoff i dieseltanken, som fikser dette, eller kanskje man må bytte dyser?

Har en Caravelle fra -97, med 2.5 tdi motor, som har gått ca 255000 km. Starter lett, og drar greit på over 2000 omdreininger. Men den ryker litt ekstra blå, sur eksos i oppstart, og det blir mindre etterhvert. Men jeg kjenner at det lukter litt etter at den er blitt varm, og når den står på tomgang. Hva er årsaken, å hva kan utbedres?

Har en 97 modell Outback 2.5 automat, som er rundet 300000 km. Den girer litt hardt fra 1 til 2 gir på automaten. Hva kan det skyldes? Blir dette bedre om man skifter olje og filter? Noen som har dette problemet?

Når man har skiftet såpass mange sett med glødeplugger, å det viser seg at det siste, nye settet med glødeplugger fra Borsch som ble anbefalt, bare skal vare litt over en måned før bilen ikke starter mer ved kuldegrader. Hva er det som kan ta knekken på glødeplugger? Kan det være at de funker som de skal, når de er helt nye, for så å ikke bli utkoblet av en eller annen grunn, sånn at de står å gløder hele tiden under kjøring? At de blir svekket/ødelagt av den grunn? Hva er det som er galt da, liksom?

Nå er det gått over en måned siden jeg skiftet til nye glødeplugger, hvor bilen har vært lettstartet siden jeg skiftet dem. Så i det siste har den gradvis blitt tyngre å tyngre å få start på ved minusgrader. Hva i all verden kan det være som gjør dette? Det var det samme som skjedde sist jeg skiftet glødeplugger.

Har en Mazda 626- 97 modell, 2.0 bensin.Bilen går på tomgang men så fort den blir satt i gir og skal trekke så kutter motoren.. Jeg har bytta plugger, og tennplugg ledninger, fordeler og rotor er bra, bensinfilter er bra, bensinpumpa går.. Har ikke fått sjekka om den suger falsk luft, men tviler på at det er saken når den går bra på tomgang og når den ruses.. Har en teori med drit i bensin rør eller tanken.. Ellers er jeg blank.. Pappa har også skrudd bil og byggd flere biler i 40 år og han tviler på noe ektronikk feil ettersom motorkraften har blitt svakere og svakere frem til den stoppa..Noen som vet årsak?

Jeg har enm "ny" lås m/sensor, men jeg tror også at det kanskje holder å smøre litt på den som står i nå, siden problemet er størst når det er kaldest.

Har hatt 2 Voyagere fra 96 og 97, og på begge disse bilene fusker sentrallåsen innimellom. Dvs at når jeg LÅSER bilen med nøkkel i førerdøren, så går det alltid greit på første forsøk. Men å låse opp/åpne bilen med nøkkel, går ikke bestandig like bra. Den tuller mye, låser seg, å når jeg slipper nøkkelen etter å ha åpnet den, så låser den seg igjen. Dette kan skje flere ganger før den endelig bestemmer seg for å være åpen. Men når jeg låser opp bilen med den el.låsknappen inne på førerdøra, så funker det prikkfritt, hvær gang. Er det noe tull med låsemekanismen inni førerdøra som gjør dette? Noen som vet?

ENDELIG!!!!! Voyageren er oppe å går. Etter mye fram å tilbake, så viser det seg at det skulle et nytt sett med glødeplugger til, så starter den på første forsøk. Jeg kjøpte altså et nytt sett pugger i fjor, hvor den nektet å starte. Skiftet så tilbake til de gamle pluggene, nektet fremdeles å starte. Så kjøpte jeg en delebil i sommer, hvor motor var overhalt, deriblant var det helt nye Borsch glødeplugger på denne. De prøvde jeg å skifte i forrige uke. Motoren nektet å starte på starteren fremdeles. Da visste jeg ikke lenger hva jeg skulle gjøre, å humøret sank betraktelig. Men så bestemte jeg med for å gjøre et siste tappert forsøk, så jeg bestilte nye glødeplugger IGJEN, denne gang hos Mekonomen. Nye Borsch plugger, fikk dem levert på døra, og så monterte jeg dem. BILEN STARTER!!! Har prøvd flere ganger nå i helgen ved 5 - 6 minusgrader, å den starter på første forsøk! JIPPI!! Takk til alle som har svart, å håper vi kan hjelpes ved flere anledninger.

Noen som vet om det finnes en sånn høytrykkspumpe på denne dieselmotoren? Og hvor den sitter?

Synes det er så merkelig. Bilen startet greit tidlig i fjor vinter ved minusgrader. Den var bare litt treig å starte, så jeg valgte å bytte til nye glødeplugger og nytt batteri. Etter dette ble gjort, syns jeg den ble treger å starte, så jeg byttet tilbake til de gamle glødepluggene. Men det hjalp ikke. Den er å blir umulig å starte ved minusgrader.

Glødepluggene er nye, å de gløder som de skal. Har nå i tillegg skiftet gløde-releet uten at det hjalp.

Noen som vet helt sikkert om det er sånn at idet glødelampa slukker i instrumentene, så skal det være en klikke-lyd foran dær en plass? Jeg mener å huske at det gjorde det før bilen ble så tungstartet. Men skal glødepluggene gløde, selv om gløderellet ikke virker???

Når det er minusgrader ute, så nekter den å starte på starteren, men setter jeg en varmevifte under motoren en times tid, så starter den. Det virker som om at det er noe som trenger lit temperatur for å starte.

Takker,,,jeg har ikke instruksjonsbok for denne diesel-motoren, så hvis du kunne sjekket det, hdde det vært flott:-)