Chivas

Ok, hva er beste fremgangsmåten videre for å få dekt "mest mulig"? :)

Hei! Skrev i en annen tråd om dette, men passer bedre her. Jeg har en -06 Passat og har nylig oppdaget bobler rundt lyktene på bakluka. Er det noen som vet om dette kan gå på noen form for utvidet garanti?

Motoren er 2.0 TDI med DSG kasse...

Jeg også har hele tiden ment at å ta ut hele akslingen virker som det beste. Dog, han som skal gjøre det insisterer faktisk på å ta av ytre da dette skal være lettere :D Han har også konferert med en reparatør han kjenner som mener at det er sånn det gjøres - eller som de gjør det. Disse gutta er fra Litauen, så mulig det er noe halvveis quick-fix opplegg som de tror er smart ;) Anyway, jeg skal be han om å ta av hele akslingen, og ikke prøve på noe mambo-jamboo :) Må vel ha noe torx e.l. til dette. Størrelse?

Oppdaget i dag bobler rundt lyktene på bakluka. Dette på en -06 modell. Det er vel ikke noe å gjøre med, eller er det verdt å høre? Andre med rustantydning på bakluke?

Nå er ikke jeg ekspert på dette - derfor jeg spør her ;) - men karen her på jobben som skal gjøre denne jobben ser ikke problemet med å la indre knute sitte igjen. Dvs; man tar av ytre, løsner indre mansjett og trekker den av, og setter på ny mansjett - ferdig. @ Opelduude, hvordan noe kan løsne i indre knute bare ved å dra av mansjetten skjønner t.o.m. ikke jeg :) Han som skal gjøre jobben har ikke gjort det på Passat tidligere, men gjort det på andre biler med samme fremgangsmåte, og mener det funker..(?) @ quattro73: Gjelder dette selv om alt fett er tilstede og ser ren ut? Jeg sjekket en gang til nå, og mansjetten har røket helt ute der den er som smalest, så muligheten for at det er rent skulle være større vil jeg tro...? Dette er også den knuten som sitter i 6 skruer hvis det har noen betydning her - eller i forhold til guiden du postet?

En annne ting; i den guiden må man ta av hele akselen. Er det ikke bare å ta av ytre for så å dra indre mansjetten bakover og så sette på ny? Sparer jo masse arbeid...?

Ikke sikker på det med bolter. Takk for linken, den kan bli kjekk å ha :) Mulig jeg ikke får gjort dette før i august, så får håpe at ting ikke blir slitt ut før det...

Oppdaget at indre drivakselmasjett på venstre side er ødelagt. Ikke lett å få verkstedtime nå, så lurer på om dette er en smal sak å bytte selv? Trenger man spesialverktøy eller annet? Spesielle ting å tenke på? Hvis jeg ikke får byttet dette enda, er det noen problem å kjøre noen uker til med dette (aner ikke hvor lenge den har vært defekt)? Skal på biltur til Danmark om 2 uker, så blir sikkert endel mil før jeg får byttet. På forhånd takk for svar :)

Huff...høres ikke bra ut. Har selv en 2006 2.0 TDI 117000 km så det skjer vel noe der snart og da... Har hatt problemer med parkbrems selv, men da ble bare bryteren til 700,- byttet (var visst et kjent problem), og siden har alt funket :)

Oky, får vel høre med snapdrive når den tid kommer da ;) Så intervallet på 60000 bør følges? Høres ganske ofte ut...

Hei! Nei, har ikke fått gjort noe med det enda :D

Har akkurat hatt min -06 Passat 2.0 TDI med DSG automat kasse til service, og på Møller mener de at jeg må skifte girolje til den nette sum 3500,-! De sier den skal skiftes hver 60000, og min har nå snart gått 112000. Så, er dette nødvendig? Har da aldri vært borte i før at man må være nøye med oljeskift på girkasse, så dette høres nesten halvveis svindel ut...? Og isåfall, er det ikke bare å peile/etterfylle?

Sjekket det ut og den går ikke av automatisk, men når jeg trykker parkbrems-knappen. Var ikke klar over at den kunne gå av automatisk og :D

Da må man bruke VAG.com eller? Jeg prøvde det med å touche spyleren så vidt det var, men faktisk så er det lyktespyleren som starter først på min :shake

Interessant...men jeg har prøvd de fleste muligheter, og vet ikke helt sikkert hvem som funker. Men ser kanskje ut til at jeg "nuller" ut systemet ved å ta ut tenningsnøkkel for å ta alt slavisk fra begynnelse - det har ikke fungert hundre prosent begge gangene, men etter litt har det gått. Nå har dette kun skjedd to ganger, og ved begge gangene tror jeg at jeg var litt snar med å slå av/på brems, evt. slå av tenning. Så det er godt mulig at elektronikken klikker litt hvis man ikke gjør som tiltenkt på tegnebrettet :D Det med at bremsene har fryst, tror jeg ikke er problemet da dette har skjedd etter at bilen har stått 5-10 min etter kjøring, og vil mest sansynlig ha varme bremser fortsatt. Ellers kan jeg opplyse om at bremsen faktisk slår seg av selv om beltet ikke er i ;)

Ok, det skal testes :)

Jada, prøver alt mulig. Også i sakte rekkefølge ;) Men plutselig løsner den helt fint, så kan heller tyde på at det er noe med elektronikken som roter.

Bil: Passat 3C stasjon, -06 mod. 1: Finnes det noen måte å skru av den hersens sikkerhetselealarmen? (moralpolitiet trenger ikke svare ;) ) 2: Kan man koble ut lyktespylere på noen måte? Slik det er nå om dagen, bruker man jo nesten en kanne for dagen...

Det sitter elektronisk parkbrems på denne, og ved to anledninger har jeg opplevd at parkbrems låser seg. Dvs, når jeg skal starte bil, og kjøre avgårde, vil ikke bremsen gå av. Det lyser et par varsellamper og i displayet står det at jeg det er parkbremsfeil og at jeg skal sjekke i brukermanual. I manualen finner jeg kun at man skal kontakte et VW verksted. Så, er det noen måte å tvinge bremsen av? Veldig kjipt hvis man står dumt til, og den ikke vil av :( Jeg har klart på ett eller annet vis å få den av ved å stoppe/starte bil, ta ut nøkkel, trykke på parkbrems i alle varianter - og har ved dette fått den av. Kan virke litt tilfeldig hvordan den går av... Så, hva gjør at den setter seg? Noen erfaringer her? På meg virker det som at det har skjedd ved at jeg skrur av tenning for kjapt, eller skrur av/på brems litt kjapt...?

Hvis bilen ikke er 3 år enda, vil det dekkes av nybilgarantien. Min var 3 år nå i vår, og de fortalte meg da at dette ikke var garantijobb :( De nevnte også at jeg burde skru av coming home/leaving home systemet da dette har noe å si på pærens levealder. På snapdrive anbefalte de meg ikke å bruke xenon til kjørelys, men dette lar seg ikke slå av på min, så jeg har gått over til å bruke park-/grøftelys på dagtid.

Jeg hadde min på verksted for 2 dager siden, og byttet begge pærene (dette syntes jeg var greit, siden den andre sikkert kunne gått når som helst). Det stemmer at man av med fangeren for å kommer til lyktene. Hvordan dette gjøres er jeg ikke sikker på dog... Prisen din var interessant, for da jeg undersøkte med Møller, skulle de ha 4500,- for 1 pære, og 6500,- for 2 stk. Jeg endte med å gjøre dette på snapdrive for 4500,- for begge pærene (3200,- for 1)

Norsk får man antagelig ikke, men engelsk finnes. På min tror jeg ikke menyen finnes der, men på rattet kan man gå inn i menyen og endre språk (på min ihvertfall)

Jeg har undersøkt litt, og fått følgende svar: Møller: 4500 for en pære (hele jobben), og mener at den andre pæra snart også kan gå. 6500,- vil de ha for å skifte begge. Mekonomen: De ville ikke skifte den da de mente at de måtte gjøre noe høydejustering på data etterpå. Jeg tviler vel litt på at det er så mye justering i etterkant ved pærebytte. Hadde det vært lykta, kunne jeg skjønt det. Snapdrive: 3200,- for en, og 4500 for begge pærene. da blir det nok Snapdrive, og da er det kanskje smart å skifte begge i samme slengen..?

Tror det bildet der er fra en eldre modell. Innv. håndtak sitter sammen med betjeningsknapper på min - og den er også vannrett.