Rapidspeed

elektrisk pumpe på e34 td.. mekanisk på e28 td

tusen hjertelig for godt svar:):hailvw

takker for svar:) hvor er det lettest å finne kontakten til lambdaen på denne bilen da? og evt hvor er luftmassemåleren på den?

det er i fagspråket, men ikke i det gode land Gnore, jepp Gnore ja.. er kun møller norge som ikke vil bruke betegnelsen t3.. vw tyskland sier det selv at dette er en T3, da nytter det lite at en såkalt "fagmann" hos møller mener noe annet.. står ett par T3er på vwmuseet i tyskland bl.a den site produserte , på skiltplateplassen står det ganske enkelt "T3"... så når VAG selv kaller det for en T3 så kan møller kalle det akkurat hva di vil, men det er fortsatt en T3..T25 er betegnelsen i UK.. akkurat som den heter vanagon i statene..

mangler en tråd her... nemlig t3.. dette er en vanlig feil i norge... t2 misforstås... en transporter/caravelle er en type2 t3. og gikk i årene 1980 til 1991(92 for syncro), den ble så avløst av type2 t4.. mangler en tråd her.:) altså..: type2 T1 splittbuss 1949-1967 type2 T2 baywindow 1967-1979 type2 T3 "der bulli" 1979-1991(-92 syncro) type2 T4 "eurovan" 1991-2003 type2 T5 2004- den vanlige bobla var jo som sagt type1 så kom jo type3 som variant osv(mulig jeg husker litt feil akkurat når det gjelder type3)..

bytt lysbryteren din... for parklys... men lyser det bak da?

dette er bare vas... det er ingen kollisjonstest... det er en test av riggen.. ikke bilen... testen er fra 80 tallet og de tok noe av det sikreste som var å finne på veien den gang for å bevise at dette var kraftige saker.. lastet opp planet med to tonn stål og kjørte bilen i veggen i 120km/t.. bilen har ingen dukker eller lignende..

aldri vårt noe problem med styringsenheten på disse bilene... bytt in første omgang den blå tempføleren på termostathuset.. om det ikke hjelper har du ett rele type dobbelt gjemt bak høyre baklykt... sjekk dette.. evt for irring, dt er ett problemm da dem er plassert litt teit og kan gi kondens inni releet.. sjekk så alt av jording og på venstre side sett bakfra i motorrommet har du en hvit regulator, der går det to ledninger innpå.. ta evt ut disse to og plugg dem sammen.

hei godtfolk.. må spørre dere omm ett par ting relatert til dette... er selv i utgangspunktet tdi mann så det kan jeg skru til pokkerivold og tilbake, men bensin er det lenge siden jeg drev med.. men til saken.. harb fått på tomta en passat g60. mitt problem er at bilen går ganske greit og fint når den er kald men blir lettere "idiot" når den blir varm... da blir den lat på turtallet begynner å jukse rundt 3500-4500 og ryker svart og er generelt elendig... snakket med teknisk på møller som antydet bensintrykksregulator... men begynner å undre litt når jeg leser dette... har fikset spjellbryteren osv... forslag? og en annen ting som den er nå ligger forbruket på ca 2,2 på mila.... og hvor i all verden sitter lmm på denne bilen?

hei godtfolk.. må spørre dere omm ett par ting relatert til dette... er selv i utgangspunktet tdi mann så det kan jeg skru til pokkerivold og tilbake, men bensin er det lenge siden jeg drev med.. men til saken.. harb fått på tomta en passat g60(jada vet dette er for corrado:)). mitt problem er at bilen går ganske greit og fint når den er kald men blir lettere "idiot" når den blir varm... da blir den lat på turtallet begynner å jukse rundt 3500-4500 og ryker svart og er generelt elendig... snakket med teknisk på møller som antydet bensintrykksregulator... men begynner å undre litt når jeg leser dette... har fikset spjellbryteren osv... forslag?

sjekk denne, er en kompis som har den ekstrem bil... http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2101585

bytt glødeplugger.. evt sjekk glødesikringen.

går fint på kald motor... men begynner å ryke småsvart, og fusker ved gasspådrag ved varm motor... vel, fusker var vel ett understatement... den blir rett og slett idiot.. får ikke opp turtallet og svartlegger bak bilen om jeg klarer å få opp turtallet... G-lader er overhalt og ok, gått over vakumslanger med startgass... WHAT NEXT..??