øverli

det lages i mye i syrefast. men og i rustfritt. kommer ann på va jeg lager. men har fått gjort litt i dag og. fått på første strøket på blokka. ferdig og porte toppen. toppen ferdig portet.

et tig apparat har en bryter du kan velge mellom ac og dc, eller likestrøm eller vekselstrøm. likestrøm for rustfritt og stål. vekselstrøm for aluminium.

et lite tips til di som ikke har dyre måle verktøy La oss få sagt det med en gang at ventil arbeid er noe dritt, det er en pirke jobb og tar lang tid hvis man vil ha det bra og det bør det jo være også. Ventilen skal tette når den er lukket og når jeg prater om tette så mener jeg 100% tett, den skal ikke slippe igjennom noe. til dette så bruker jeg et helt vanligt rizla papir som jeg river av en ca: 3mm remse av. Med fjørene av, ventiler pusset og 100% rengjort så slipper jeg ventilen ned i ventil styringen med papir remsen i mellom. Bruk fingeren til å tappe på undersiden av ventilen slik at den detter fast ned i setet. uten å holde i ventilen, prøv å dra opp papir remsen med to fingre. her skal det være nok motstand til å dra ventilen opp og helst at det ryker, dette tyder på at ventilen er tett. hvis ikke så setter vi i gang og sliper. heldig vis er alle ventilene tett så da kan jeg starte portingen. er ikke vits å porte på en topp som har lekasje. for ventilsete fresing skal helst skje før porting. her kommer litt bilder. testing porting det svarte rundt portene er bare får å ha noe å gå etter. så jeg ikke sliper for mye har å merket på hvor olje returen fra turboen skal inni bunnpanna kom og en annen bil inn med start problem. ikke rart når glødepluggene er 17år gamle?

da har jeg fått tilbake toppen. og fått testet om den er tett og at ventilene ligger riktig etter at den ble modifisert. jeg har fått alle ventilene og og dobble ventilfjærer. så nå kan jeg porte og montere snart ventiler ventiler toppen vel tilbake i verkstede testing av tetthet dobble ventilfjærer litt stivere en org

hei en liten oppdatering da er bunndel rengjort og flex-honet toppen er sendt til utboring av ventilsete, vetilstyring. og vetilsete fresing. veiv er kommet tilbake fra sliping. her kommer bilder bunndel vasket og honet. og klar for lakkering. rengjøring av toppen toppen ferdig nye vntiler og camaksling fra kmcams rengjort reimhjul og sidestykke ny simring lager og bukker

hehe takk takk. ja sveisene er greie nok hvertfall men kan bli bedre.

hei kan bli et morro prosjekt det der. hadde en scorpio jeg og gode biler sidelengs jeg satte inn en is turbo motor. og parkerte den fint i en fjellvegg etter en uke. jobb og kom med update.

har ikke blitt gjort så mye di siste dagene. er travelt opptatt med et hms kurs og andre ting. men i dag var jeg og skulle få kjøpt meg en ventilfjærpresser men endte opp med mye mer blandt annet en vinkel sliper og annet verksted matriell. og surt kvinnfolk.. vinkelsliper måtte jo prøve den på en ventil. skal prøve og være litt mer aktiv her når jeg er ferdig med kursene nå

da har jeg fått demontert bunndel. fått sett over stempel og råder. så ikke så ille ut. så da blir det bytt av ringer og rådelager. motor skal etter eier ha gått 150.000km noe som ser ut til å stemme etter tilstand på motor. bunndel klar til en vask. skulle demontere ventiler fra toppen. men da knak kjeften på ventilfjærspenneren min. så får kjøpe ny i mårra. men kan porte med ventilene i toppen di skal byttes likevel. kammen har kommet. og pluger med lavere varmegrad. og noen lager

da har jeg fått demontert toppen på golf motoren. Kjøpte en 268 graders trimkam av Velox Motor. Denne har et løft på 11,2 mm og 110 graders lobeseparasjon, noe som vil tilsi at den er optimert for innsprut og funker godt sammens med turbo. velger å ikke bruke justerbart reimhjul med tanke på at kammen er ganske mild. her er bilder av toppen. var ikke særlig fin etter en liten vask blir den litt penere. nå blir det porting og bytt av ventiler og tettninger. bilder kommer litt sennere i dag.

heihei er ikke alltid like mye motivasjon hær heller. jeg må bygge motorer. skru på andres biler. ta på meg sveise oppdrag for tjene penger. og da er det ikke alltid jeg har orker og drive med mine egene prosjkter. men jeg er lykkelig for at jeg kan leve av hobbyen min. her har jeg startet på en olje catch tank på 1 liter her skjerer jeg ut sider og bunn til en bensin tank. skjerer med en vannjet. vannstrålen kommmer ut av dysen med et trykk på 3000bar. som er nok til skjere igjenomm 100milimeter stål av sterkeste sort.

takk takk. prøver å være flink å komme med update. er artigere når jeg vet det er noen som følger med

hehe takk takk morro at du liker tråden da. blir fort dyrt skal du kjøpe alle delene. å ikke lærer du stort av det heller. jeg hadde et supersprint effektanlegg på gammle bilen som kostet 12.000kr. jeg fikk taki 2.5" rør i rustfrittstål. og 2 potter sveist det sammens. vips hadde jeg et effektanlegg som ga 3hk mer og kostet 2500kr. så selv laggd er vel laggd. her er bensinpumpe holder'n. ferdig svist og gir plass til 2stk 044pumper nå skal di slipes å pulver lakkeres svart blank. som t stykke.

takk moro me skryt for arbeide. er du ikke ford mann. har du ikke kjørt nok ford!. er egentlig opel mann selv men nå står ford like høyt!

fikk ikke sove i natt så jeg. gikk i verkstde å laget meg noe jeg har tenkt på lenge. en nesten genial holder. til boost controoller'n i går kom det en kar med litt jobb til meg. må jobbe litt og uten blir det ikke penger. til prosjktene. vw bobble topp med et lite hull i. så må vi slipe litt får å få vekk olje å andre urenheter. så sveiser vi litt. er viktig å sveise med mye amp'er for og få god innbrening. så sliper vi ned og sveiser en gang til for og få det kraftig. så plann sliper vi og sier oss fornøyd. startet så smått på bensin pumpe holder til sierran. ferdig pungt sveist. skal hel sveise i mårra men nå roper sofa'n

da har jeg startet på turbo manifoild til golf motoren. rør og flensen pungtet sammen og tig sveist utvendig og innvendig mer rør punktet på og wastgate uttak og så blir det sveist. jeg sveiser med bakgass da blir sveisene lik innvendig som utvendig. og du slipper sveise slagg som kan løsne og fly inni turboen og foresake havari.

da er turboen overhalt og fått snudd lager hus. har prøve montert litt og det blir noe slikt tenker jeg. har og fått litt deler. alle trykkrør slanger. dump ventil intercooleren diverse bensin deler.

sleng inn 2.2 igjen på med innsprut. vass kam. porte innsugs kanalene og eksos kanalene. 2.5 eksos 175-180 ærlige hk. og en motor lyd finere en noe annet! prater av erfaring

hei hei. takk for tilbake melinger. skjer ikke så mye på julaften. men har gjort litt jeg skal bruke en garrett turbo gt2860rs. turbo som vil fungere bra på 2.0 dohc. men turbo`n er ment på hengende manifoil. og nå blir turboen stående oppå. så lager huset må snues så olje retuen peker ned. hær kommer bilder. det sies at di sier mer en 1000 ord. jeg fant et lager som var. akuratt på tolleranse punkte. og det synnes jeg ikke er gått nok så jeg bytter det og. men nå må det drikkes en juleøl å spises noe mat. riktig god jul til alle som følger med her tusen takk

liten tur i verkstede i natt. litt polering. motor rommet et til vw golf 1.8 motor jeg har tatt på meg å porte. bytte topp pakning. gjøre klar for overladning. blir en morro liten faen av en motor

jeg måtte ut med 1500,- for pakningen 3mm . men det var på grunn av at jeg hadde cnc skjert mal i 3mm syrefast selv. og trykkte 2 pakninger. hørt rykter syl-service kanskje kan skaffe forsterket pakning (2mm) . grønn dyser med riktig om finner du på ebay. men tilleggs dyse er like greit. 9.8:1 er relativt høyt. men har selv matet 0.45bar på orginal motor tiligere og holdt godt det. og det med kun en tilleggs dyse. i første omgang blir det ikke senket komp. annet en at toppakningen er litt tykkere en orginalt. og den skal ikke svelge mer trykk en den tåler men jeg og noen andre på ford forume. har tatt en gruppe bestiling på wiseco lav kompstempler som er 86,120mm orginalt er di 86.000 jeg har en bunndel som skal skal borres opp nå i nermeste frem tid. om den takker for seg så jeg tar det nok med et smil

cosworth 2wd 3" mongoose downpipe. modifiseres eksos temp måler uttak og bredbånds lamba mutter. et simpelt uttak for dumpventil

takk takk moro med respons hær da skal jeg være flink og komme med bilder og noen ord. har laget diverse allerede som jeg kan legge ut. her kommer en batteri kasse. som skal i bagasjerommet. 1stk batteri kasse di små hullene i kassa er til hovedstrømsbryter og strømledninger inn og ut. fester cnc skjerte og tig sveist. ferdig kommer mere update vist der er interese

men som alle vet så er det ikke noe tids maskin. den har trekk i riktig ende men det hjelper lite. når hjulspinn er noe du må ønske deg til jul. å jul er det bare en gang i året. så da må man finne på noe lurt. og når motoren allerede har fått stål toppakning. for 500km siden. kommer jeg ikke på annet en noe sånt grennrør intercoller grønn dyser 044 besinpumpe justerbarbensinreg lavere varmegard på pluger høy effekts coil litt annet snadder kommer i posten nå er det snart jul for oss store barn

hei legger ut bilen min en 92mod ford sierra stv. 2.0 dohc. bilen er et langtids prosjekt. her kommer bilder fra dagen jeg kjøpte den ca 1mnd siden nå. den har gått 86.000km. jeg hadde nesten ikke rukket å komme hjem med bilen før det begynnte å klø i fingrene. så jeg koblet opp et race/rally shift lamp kit. fant en liten luke over klokka i dahsjborde. hvor justrings enheten passet bra. legg merke til turtallet bilen trygt hjemme i garasjen så et motor bilde etter nytt luftfilter montert ny bakpotte må på. har å fått inn mer strøm uttak i garasjen og lagt inn vann og trykkluft. peis er greit om vinteren har fått solgt båten og så nå blir det vel plass til løftebukk og stemmnigs bilde første snøen