Caltex

som topic sier, så har jeg vannlekkasje under frontruta mi. Jeg ser det har rent vann undr lista og ned bak dashbordet. Jeg har vann på gulvmatta og jeg ser det drypper fra pedalene.. Noen som har vært borti dette før, og som har en macguyver løsning? Er bruksbilen så vil ikke rive ut dashbordet liksom :P

Hei. Har du funnet ut hva det var eller? :) Har akkurat det samme problemet men min 1.6l også. Den fusker og kødder med en gang jeg starter, og så etter 200meter så jager den som fader på tomgang. Og dette gir seg ikke før tempviser er på 90 grader.. Den kan også begynne å jage om jeg kjører i 70kmh på litt åpent spjeld?? Hvordan ser jeg om vokselementet er ødelagt?

Ja oljepumpa tar i veiva. men det går å file/ slipe vekk gods fra pumpa. Er lange sia jeg gjorde det selv, men du skjønner det når du monterer pumpa. Hvis ikke jeg er helt på bærtur nå, så er det akkurat i skjøten mellom pumpa og røret som går opp i blokka som tar i veiva.

Var på skroten i helga. er likt på 1,6 og 1,8. Var bare 2stk 2ere på skroten. Tok med fra både 1,6 og 1,8 for å se og det var likt..

Er det noen som vet om det er forskjel på reimhjulet foran på veiva på det forskjellige motorene til golf 2? Det som driver vannpumpe og dynamo. Reimhjulet som på min 1,6L er rusta i filler så jeg trenger nytt. Bilen må på veien fort siden det bruksbil :P

Sånn her: http://i284.photobucket.com/albums/ll5/lindqvistracing/SANY0107Small.jpg

Er det noen her i norge som har eller kjenner noen som har fått godkjent omygging av rørfront? dvs. fjerne inerskjermer og bruke rør istede for? :) vet det lå en amazon som var godkjent med flippfront på finn.no for en par år sia, så noen må jo ha fått det godkjent..

takker for nyttig info :)

Endelig har guttedrømmen blitt oppfylt!! :D Har hentet meg en Chevy SB 400cid nå i helga som var.. Finnes det noen bøker/artikler om trimming eller overhaling av Chevy small block´s ? Kanskje det finnes en haynes bok?:P Trenger også det lokket som skal sitte utenpå kamdrevet + svingningsdemperen om noen har eller vet om noen andre som har dette liggende:) Vet at motorn er varmskjært, men har ikke åpnet opp enda. Så jeg går ut i fra at jeg må bytte stempler og lager osv. til det motsatte er bevist Jeg har heller ikke satt meg et effektmål enda, for jeg vet ikke helt hvor langt jeg klarer å dra strikken, men jeg håper på å nå ca 350hk :) Kjapp surfing gir meg: (Vet ikke om dette er er bra eller anus?) -Org topper -MSD 6AL med MSD fordeler som fåes kjøpt på ebay -Hvilken forgasser?? -Com cams Extreme energy http://www.summitracing.com/parts/CCA-12-663-47/ -Edelbrock Performer RPM innsug http://www.summitracing.com/parts/EDL-7101/ -Summit Racing Headders Er dette noe å bruke?? må nok sveises om allikevel.. http://www.summitracing.com/parts/SUM-G9001/ -Nye pakninger og lager + stempler som gir 10,56:1 komp forhold med org topper. http://www.summitracing.com/parts/FEM-MHP140-300/ Tips og triks mottas gjerne :)

Ja, men det som er rart, er at over alt hvor jeg har sett så sier dem at nr i toppene tilsier at det skal være 350 topper fra 1971-72.. (1,95"/ 1,5" 75cc) mens nr på blokka sier at det er en 400cid truck/van motor fra 1971-72 !? :confused: Går toppene om hverandre på 350/400cid? Det var heldigvis ferskvannskjøling på motorn, så jeg slipper i allefall å ha motorn full av havsalt :thumb:

Henta meg en 350 i går. Den har sitti i en båt tidligere. støpenr i toppen : 3873487 -b771- og støpenr blokk GM 3951511 Noen som har noe info om denne motorn? Er dette noe å satse på?

Har en kompressor jeg kj�pte p� ebay en fuktig kveld . Det er en ERaton M90 gen3. Han jeg kj�pte den av, sa at den leverer 1,5L luft pr runde. Lager t�ler max 12000rpm. Og la oss si at jeg har en motor p� 2L som jeg skal henge den p�, s� vil jeg vite hvor h�yt trykk det blir. S� skal jeg ikke dra motorn lengre enn 6000rpm for enkelhets skyld. :P Og siden jeg skal ha forgasser F�R kompressor s� trenger jeg ikke ta hensyn til menge bensin som opptar ccm? Jeg fant en formel p� google som sier s�nn her: (mengde luft pr runde x utveksling) / motorvolum = x bar (1500ccm x 2) /2000 = 1,5 bar. Er jeg helt ute � kj�rer n� eller? har en stygg f�lelse av at jeg er helt p� jordet :P

Tusen takk :) Hvis jeg forstod riktig på wikipedia, så er sporvidde på E30 1407mm ? passer oss enda bedre..

Som topic sier. Brodern mygler Golf RWD, og vil ikke ha stiv bakaksel. Så han lurte på å bruke bakaksel fra 3 serie. Org bredde bak på golf er 1422mm. Noen som vet om noen av modellene i 3-serie er noenlunde lik?

Har prøvd å komme i kantakt med ham igjennom youtube. Har sett igjennom noen gamle tråder på savartrubo om dette også, men finner ikke no særlig på dette emnet. Nå har jeg i allefall lagt en slagplan i MS Paint:

Går å leker med tanken på en B20 med Eaton M90 compressor. Har aldri gjort noe sånt her før, men nå skal jeg prøve :P Innsug/plenumkammer og forgasser har jeg under kontroll tror jeg. Men lurer litt¨på hvordan man skal løse reimdriften? Pressa er på vei over atlantern nå, men er faktisk ikke sikker på om den er drevet om inni compressorhuset eller om jeg da må ha 1:2 forhold på reimhjulene på veiv/compresor. (Skal ikke over 6000rpm i motor og 12000rpm i compressor) Om jeg må det, funker det da å bruke viftereim eller vil den ikke tåle trykket? i såfal tenkte jeg man kam bruke kam-reim og stramme-hjul fra B230 veiv. Noen som har noen synspunkter eller info om dette? :)

Tar opp denne tråden igjen jeg. Har samme problem på min golf 2. 87mod 1.6 forgasserjævel.. Har ikke turteller men tipper den ligger på rundt 2000rpm på tomgang uansett om motoren er kald eller varm. Har ikke villet bort å pelle på det siden bilen er bruksbil. Noen forslag til hva det kan være? :)

hvor får du ferdige bandasjerte grenrør til den prisen hen?

Skody: Bygd for eaton m112 kompressor og dobble gassere. derav ingen turbo eller turbogrenrør. :) LArs A: Ja kan selge bare grenrør. 1800,-

Selger motorprosjektet mitt til Amazonen. Planen var � bygge doble gassere og kompressor. S� det f�lger med bla. bansinpumpe for innsprut, BTR og doble Dellorto 40DHLA (kan trykktettes f�r salg) Selger den for har ikke tid til � holde p� lenger. Eldre Luisi Sportsratt: vet ikke hvilken modell, men er sydd skinratt m r�de sting. 1000,- Det som er gjort med motoren: -Rettstilt med oljepumpe og bunnpanne fra B20 -Svinghjul fra B20 -2x Dellorto 40DHLA p� misab innsug -H-profil kam fra Volvo. Med st�ltrykkere/lashcaps. g�tt da 40mil -530 topp fra FK/FT med natriumsfylte ventiler. -Grenr�r 4-2-1 med eksosbandasje. Samme som steg 2 fra KG -Bensintrykksregulator (misab FK2?) 1:2 Med 2 utganger. -Ny register-reim. m spennrullle -Alt av pakninger/pakkningsboksr er nye. -M45 girkasse + 240 mellomaksler. -Bosh 044 bensinpumpe. -Ekstra 530 topp som er plukket i biter og p�begynt porting. 7500,- UTEN RATT ferdig prutet. Alle orgianldeler til B230A f�lger med. ring/sms 95523443 eller send mail Martinl@live.no mvh. Martin L�kkeberg

Som topic sier, skal bytte reg reim på en opel corsa 1.4. Er det noe spessielt som jeg bør viite før jeg setter i gang? Regner med at det sitter nulllpunkter på dekselet og reima? trenger jeg spesialverktøy?? takker for svar!

Som topic sier. Passer dette på 8 bolta veiv fra B20, eller er det bare fra B21 og B23?? mener B230 har andre rådelager enn B23?

Hei. Ser ut som om dette er suge-turbo?? I såfall er det bare å slenge på hvilken som helst gasser du vil:) Men om du heller vil trykke igjennom DCD'n så tror jeg du må bytte plast-flottørene til messing, plugge hullet til choken og flottørhus-ventilasjon om det finnes slikt på den gasseren :) Ang. B18/B20 toppene, så sies det at vipperarmsbrygga er litt sterkere på B18 enn B20 :p Tykkere pakkning mener jeg kg trimning har. Ellers gå over forbrenningsrom rundt ventilene med håndfres. Men B20 har ganske lavt komp fra før av (8.9:1?) Hvilken kam skal du kjøre med?? hehe nå ble det mye på en gang, men håper du ble litt klokere ;) Sinnsykt fin Amazon forresten :)

Driver å kødder litt hjemme i garasjen med en sugis motor basert på en "frisert" B230 og singelspjeld fra suzuki GSX-r . Tenkte å bruke MS som motorstyring, men på spjelda så sitter det dobble dyser. Altså et sett "vanlige" dyser + et sett hjelpedyser som slår inn på høye rpm. når det trengs ekstra suppe. Det jeg lurer på er om det funker sammens med MS?? Er relativt fersk i dette med insprut og motorstyring :)

Dette blir jo gromt som helst! :) Ang bremser, så vet jeg at det er mange svensker som tar i fra små biler som toyota yaris eller Nissan micra osv. Har også sett dobble enkretspumper ;)