Teigland

Er det hele dashen eller insrumentene? er veldig kronglete på A modellen egentlig, skal du til instrumenetene må du ut med hele dekselet rundt som går bort til midtkonsoll og hele pakka. Vurder å kjøpe Haynes boka på bilen, kommer til å være en god venn på mer enn 1 annledning.

HÆ? skjære og borre? sto det i monteringsannvisninga?

tror bare du skal ha den i diffen sånn den står.

Sjekket at du ikke har fått fjærer til B2? de har forskjellig lengde på fjæra forran vistnok. sjekka at du har montert dem likt og(fått fjær godt på plass i støtdemper?)

gå til den.

får ikke godkjent den med den motoren med det første.. BT maser om for høy vekt i forhold til traversen.. og blah blah blah

Lurer på ossen pærer det er i kjørekomp og de små pærene i analog varmeapparatbelysningen. ser ut som mini versjon av park lys..(tenker da på sokkeltype) Passer disse vectra bryterene på omega?

tror han på opel har røyka gamle sokker... sikkert ikke vandt til brems på diffen.. selv på volkswagen vet man at man må ha slikt.. og de har jo omtrent ingen biler med noe slikt på.

Da må jeg orke å bli sett i en... men uansett har jeg ikke råd eller mulighet til å ha 2 biler. og ikke helvete at jeg selger omegaen. Men går det no forrover med bilen din da sehen?

har selv en v6 man GL STV som førstebil.. ikke billigste bilen du kan ha, men er satans god.. utklasser mange nye biler på komfort. men som sagt, sjekk rust i buer bak og dører, sjekk historikk på motor og reg reim, og gjerne lekasjer og slikt, ekke morsomste motoren og skru på. ellers er det bare å se over at ting er på stell, foringer finnes, fjærer er hele og dempere er hele, ellers slår du lett nedi bak (erfart selv) Men på en så gammal bil blir det minst like mye å sjekke på noen andre, bare skaffe en med diff brems og glede seg til vintern(eller regnvær og 3 bar i bakdekka)

sæther, Folk som kjører med stjærne har ingen hjærne heter det

da må du nok gå inn med voltmeter og sjekke om ledninger er ødelagte eller kontakter er dårlige.

er som sagt de torx'ene bakpå rattet, avhengi av årsmodell om du har skruene rett inn eller skrått, sørg for at nye rattet du setter på har samme stilling på disse da hullet til ledningene og slikt ikke passer helt over ens med nyere ratt mot gamle. (selv gjort tabben der) Så sitter det en stor mutter på en splines aksling som du må løsne, så kommer enten rattet relativt lett av, eller sitter som ett HELVETE... som mitt jeg ikke får av igjen.. sørg for å merke av på akslingen hvor rett opp er slik at du får det likt med nye rattet (gjort tabben der også, og får ikke av rattet mitt igjen.)

denna bilen har så pokkers mye jeg har lyst på... bortsett fra motor og gear.. hvorfor må alt fint koste så myyyyyeeee?

Vet det er dyrt å ha bil! koster så pokkers mye å holde bil.. får jo nesten ikke råd til å oppgradere:P

var terskel-listene i alu med omega logoen på jeg tenkte på.. vet de på utsia er irmcher(og vet jeg har driit lyst på de og:P)

de dørlistene dine, er de GM eller Irmcher..for kom opp like i irmcher B2 katalogen.

hvorfor er ikke du medlem av OMC?

de har da ikke lov å hindre deg i å se regelverket, har de det?

sa på valdrestreffet at de hadde kverka lotus diffen mener jeg å huske.

sjekk sikring 15 ell 18 (ABS sikringa, napper du denne går speedoen også.. så tror speedo bruker abs bak som giver.)

hvis du kobler på EDS greia før du ruller den sølv bilen? får du ikke benka den for å justere opp alt når de bygger bilen for deg? i såfall hadde det vert 800 for å benke den andre i tilleg

hvis du får chip innen du henter turbomegaen, kan du ikke bare teste begge opp mot hverandre på rulla til protrim(ler hvis 3.0'en yter mer)

200hk bare med å bytte kammer? eller har du gjort mer? som å fjærne EGR, Dual Ram osv?

du bør gjøre noe med de skivene du har bak, kansje få bent til å fixe dem opp med noen slizzer og sånn