HaaJeHaa

Møller du har sjekket pris hos? Norskbildelsenter.no pleier å være rimeligere, ellers så har du jo høggern som sikkert har noe du kan bruke. Dem pleier å gi med "garanti" (tilbakeleveringsrett) om den ikke fungerer som den skal.

Strip-all er å anbefales! Hele motorsykkelen min ble lagt i et bad av dette og resultatet ble råbra! Delene var fra før rustne, fulle av dårlig lakk og alt dette ble borte etter badet, ble kun bart metall igjen! Fungerer dårlig på sparkel og pulverlakk, men til annet er det knall! Ville ikke valgt noe annet jeg iallefall. Fungerer som syre, bare at det er billig og du kan gjøre jobben selv med et kar, varmeelement og hageslangen! Viktig som Ian sier at det er viktig med etterarbeidet! Alt må spyles grundig i vann og tørkes fort hvis ikke så får du rust etter en time...

Er nok desverre så strengt, er ikke alltid du får godkjent fjærer som er TUV godkjent engang. Det skal være en minimumsbakkeklaring blant annet. Er bare tåpelig hvor vrange dem skal være på noe så simpelt som fjærbytte... Jalla-alternativ er å kappe eller varmesenke de orginale fjærene.

Ah! Kortsluttning i hodet mitt ser jeg;) Tenkte på Opelen:P Piazzaen er nok litt for spesiell til å finne fjærer til ja, men er som sagt ikke mulig å få godkjent fjærer i vognkortet om dem ikke har TUV godkjenning til bilen dem sitter på. Det jeg ville gjort er å montere noen som passer og ikke bry seg om å godkjenne det. Når tiden for eu-kontroll kommer bytter du over til orginale fjærer. Om fargen er skrikende kan du legge et lag med svart karosseribeskyttelse/lakk som tåler bevegelse på dem og politiet vil ikke kunne se forskjell ved en evt vegkontroll, og du kan kjøre hjem uten mangellapp. Gjorde dette selv på Astraen i sin tid og funket finfint til eu-kontrollen kom og en litt pirkete kontrollør påpekte at bilen var litt for lav:P

Hva slags bil har du? Garantert noen som har senket før deg! Du får iallefall ikke godkjent med en annens bil fjærer, men nå er det ikke alle som godkjenner dette og heller plukker det av igjen ved mangellapp/eu-kontroll. Er jo tross alt ikke en større jobb enn at du gjør det på en ettermiddag.

240 er snax som prosjekt det! Enklere blir det neppe og bruktdeletilgangen er god. Vintersladdebil #1! Men du må nok regne litt rustsveising for å få den nogenlunde strøken!

Du må ha et senkesett som er godkjent for din bil. Stort sett så har du ulike fjærer til ulike motorstørrelser og drivverk på samme modell, så du får ihvertfall ikke godkjent fjærer fra en annen bil på en Opelen. Fjærene er merket med et nr og dette skal være likt i TUV papirene, om ikke så får du ikke godkjent. Senkefjærer koster jo en slikk og ingenting for tiden, 500-1000,-, så er lite å vurdere på å kjøpe TUV godkjente til akkurat din modell...

Skal til å kjøpe meg ny bremsekraftforsterker, eller bremseservo som det også kalles, hos en hogger etter at bremsepedalen ble unormalt hard. Men finner ingen med nøyaktig samme delenummer selv på en identisk bil fra samme år. Den som står i nå er en Lucas og sitter i en 94 B4 ABT. Er det noen forskjell? Er sikkert ikke noe problem, men greit å vite hvis det er noen forskjell.

Først vil jeg finne en bil som tiltaler deg og finne ut hva slags bilprosjekt du vil ha. Skal du ha restaurere, customisere, bygge isracer, dragracer, db-dragbil etc? Hva er ikke så dyrt? Og hvor mye vil du bruke på byggingen? Og hvor mye prosjekt skal det være? Finnes mange kule biler der ute som kan bli supre prosjekter, alt i fra Audi Quattro til Ford Mustang....

Sende en mail til produsenten/importøren og høre ville jeg gjort først. Kan være så utrolig mange nyanser at du må få tak i nøyaktig samme lakkode for å få det pent...

Har hørt at det skal være billigere i Tyskland jeg og, men de fleste land er nok billigere enn Norge. Er nok best å ringe rundt/ maile ,som BossCat sier, til div lakkeringsverksteder der nede og høre, en lakkering kan være så mangt (motorrom, innsiden av dører osv). Google er fin ting som sporer opp steder for deg. Kan også være en ide å sjekke ut priser i nabolandet Polen også! Der må det jo være enda rimeligere...

Takker for svar! Da blir det en iskald sjekk, og evt skruing i snøen, brrrrr!

Da har du fått min stemme! Lykke til!

Hei! Har en 94 Audi 80 ABT 90hk sedan framhjulstrekker uten ABS som har noe galt med bremsesystemet, og lurer derfor på hva dette kan være. For noen dager siden ble bremsepedalen merkelig hard, det høres en "pustelyd" når pedalen trykkes inn, pedalen vandrer ikke inn når du pumper den hard og starter, og den bremser ikke like godt som før. Hva kan dette være? Bremseklossene er sjekket, og de må straks byttes, nye bestilt, men er enda ikke metall mot metall. Det er godt med bremsevæske. Kan det være et "advarselsbelegg" på klossene som gjør dette, er mastersylinderen gåen (ingen lekkasje herifra) eller er det en lekkasje i kretsen til bakre calippere (pinner i mastersylinderen som er blitt blokkert og gjør det hele litt funky)? Eller noe helt annet? Har lite peil på dette selv så håper på noen kloke svar!

Husk at du må ha vanlig grunning over syregrunningen igjen! Sikkens spotprimer fungerer utmerket sammen med washprimeren!

Min lokale lakkerer bruker Sikkens Washprimer og den får du kjøpt både på sprayboks og spann til lakksprøyta på Meca.

Take some photgraphs, it would make the calculation of costs a lot easier! Maybe try the "Annet bilrelatert" part of the forum as the "Lakk og karosseri" isn't that much visited.

Når vi først er inne på snowracere:

Stemmer det mac! Fingrene på tastaturet var raskere en hjernen:P

Joinet og sendt ut invites!

Skills!

Sjekk sikringen du! Rask jobb på undersiden av dashen.

Strøkent og meget pent modifisert!

Deilig film! Men dette er nok en mer "drømme til vinterførefilm" som man koser seg med på høsten! Nå er det mer morro å kjøre sjøl!

Alt til sitt bruk mener nå jeg! Personlig foretrekker jeg firehjulstrekk pga fremkommelighet og morrofaktor om vinteren! Ikke noe er mer gøy enn en skikkelig awd-sladd der man måker fullstendig av veien og innser at det bare er å rygge bilen opp igjen!