Rune77

Har en Jeep med automat gir. Måtte koble fra slagene til oljekjøleren for autoamtoljen. Da den ble satt på igjen oppdager jeg at når jeg setter bilen i gir eller revers "spinner" girene (altså det er som den står i fri, girene tar ikke) for så å komme med et rykk. Noen ide av dette kan komme av?

Det ble sjekket på verksted. Målte et eller annet sa de. Oppdatering: Termostat byttet, radiator spylt, hele systemet spylt, instrument renset. Feilen er som følger nå: - Vannet holder ca 100 grader på tomgang med både kald og varm luft ut av varmeapparatet. - Ved vanlig kjøring holder det ca 100-110 grader med full gnu på varmen - Ved vanlig kjøring koker det med kald luft i varmeapparatet. - Slange fra termostat til radiator er varm, det samme er slagen fra radiatoren til vannpumpa - Dette tyder kanskje på radiatorbytte? Greit nok at det går mot kaldere tider, men vil jo helst ha det i orden. Har dere noen flere råd?

Nja, kan det være det. Bilen gir både kald og varm luft i varmeapparatet... Gode tips på hvordan jeg da går frem?

Tar opp igjen denne tråden. Har byttet vannpumpe, men nå, det hjalp heller ikke. Hadde den innom verksted, og der mente de det kunne være at radiatoren var tett. Jeg har spylt igjennom denne uten at det hjalp nevneverdig. Vannet renner gjennom, så kan den da være tett? Må den evt. byttes? Tror ikke det er kun føler som gir feil verdier, fordi vannet koker jo faktisk. Trenger flere forslag.

TAkker for gode tips:) Sven410: Bilen er ikke brukt i skauen og radiatoren ser rein og grei ut. Problemet er ikke mindre når jeg kjører. Eneste som hjelper er å ha på varme i varmeapparatet på full guffe. Opelduude: Det er bevegelse i kjølevannet ja. Skody: Ja det er et problem. Bilen koker jo hvis jeg ikke foretar meg noe. Vannpumpa skal være byttet for et par år siden. Og dette er noe som plutselig oppstod. - Hva med elektronikk? Er det noen følere eller givere av noe slag som kan lage ugang?

den blir hard... og det betyr?

har spylt igjennom radiatoren ja. Er det noen muligheter for å sjekke vannpumpa uten å demontere den og sette inn ny?

Har et problem med bilen min. det er en Jeep 4,0 liter med automat. Ser på tempmåleren at den beveger seg opp mot det rød på ca 125 grader. Har jeg varmeapparatet på ligger den på ca 110 grader. Jeg har byttet termostat (testet også at den fungerer), videre har jeg tømt hele systemet og renset det. Det er ikke toppakningen, det er sjekket. Er det noen som har noen ideer på hva som nå bør gjøres?

Det er en Jeep Wrangler, så det er lite egnet plass på bilen. Men så ut til å være en grei tegning jeg fikk der. Da bruker jeg altså bare høytalerutgangene på spilleren til høytalerene og signalutgangen rett i forsterkeren?

kan vel beskrives som during. Bilen virker fin og fast ellers. Så si ingen ulyd når man passerer 70 km/h.

Har en 2004 mod Ford Mondeo stv, som lager mye bråk i rundt 60 km/h. Lyden begynner når man kjører i ca 50 og øker når man kommer til 60, for så å forsvinne når man kjører raskere. Den er der uansett girvalg/fri. Kan sammenliknes litt med lyden som kommer hvis noe ligger mot dekket når man kjører. Har forsøkt med andre dekk, men det hjalp ikke. Noen som har noen forslag?

Jeg er svært fersk i bilsterobygging, men hadde tenkt å få til noe i bilen. Det er litt plassmangel i bilen, men det jeg ønsker 4 høytalere og en sub med forsterker. Første spørsmål er da om man må kjøre all lyd gjennom forsterkeren? Finnes det feks noen greie koblingskjemaer?

Har en 95 mod Golf 3 1,8 GT som er veldig treg til å starte. Det er uavhengi av om den er kald eller varm, om det er vått eller tørt. Kan se ut som den starter lettere hvis den står i nedover bakke (men dette er bare synsing) Jeg kan "kinne" 10-15 ganger før den starter. ingen andre problemer med fusking el. l. Har byttet plugger, men ikke kommet så mye lengre enn dette. Noen som har noen forslag til hva jeg kan begynne å leite etter?

Har en A6 hvor det ikke lengre er varme i førersete. På samme "bryter" går varme i rattet (fint nå om vinteren:-)) Varmen i rattet fungerer, men altså ikke i sete så regner vel med det er elementet. Er det noe som går ann å gjøre selv, eller er det helt umulig? Hva koster det å sette bilen på verksted? Kan det overhode være noe annet?

Tok en rens av LMM og etter det har bilen gått som ei klokke. Så satser på at det var det som skulle til. Men takker for alle gode råd:-)

Pussig dette. I dag har den gått helt fint. Eneste unormale er at glødelampa har blinka konstant. Ellers vet jeg kammene er byttet. Mekaniker sa den sviver veldig fint, bortsett fra når den fusker. Kan man enkelt feilsøke på Egr ventil, LMM, diesel filter, kamakslinger?

Hvor fyler man på dette? Kan man se at det er tomt noen plass?

Godtfolk Har fått et problem med min bil. Det er en 2000 modell Audi A6 tdi med automat og quattro. Ca en mnd siden merket jeg at bilen fusket litt, men ikke mye. Etterhvert har det blitt verre og verre. dette kommer og går. Plutselig er den helt fin en lengre tur og så fusker og hopper den rundt. det er værst på lavt turtall og når den skal startes. Har sjekket og det er ingen feilkoder som skal kunne gjøre dette. Noen som har noen enkel ting jeg kan forsøke ut før jeg setter den på verksted. setter pris på alle tilbakemeldinger.